豪华越野车排名前十名

1.悍马H3美国指导价:32345美元至42085美元。

H3（参数|图片）保留了原悍马家族的魅力和出色的越野能力，但其更小的尺寸和更省油的布局使其更适合市场需求。宰治

H1（参数|图片）

继H2（参数|图片）之后，H3将为中型运动型多功能车市场树立新的越野性能标杆。H3上的NVH系统可以提高五缸发动机在高速时的功率输出并改善发动机的声音，但该系统也增加了重量。

2.JEEP大指挥官美国指导价:28，330美元-43，665美元。

Jeep大指挥官源自Jeep大切诺基（点评图片配置），是JEEP首款7座车型。它的身体到处都显示出锋利的线条。几乎垂直的挡风玻璃和大胆的前格栅完全基于JEEP家族的传统风格。

有如

大切诺基（参数|图片），

指挥官（参数|图片）有三种类型的发动机可供选择。最基础的V6发动机感觉动力不够，而4.7L V8和5.7L HEMI V8发动机确实可以发挥指挥官的潜力。所有车型都配备了五速自动变速箱和改进的全时四驱系统，这使其越野能力锦上添花。

3.JEEP大切诺基美国指导价:29420-43290美元。

大切诺基（点评图片配置）是中国消费者最熟悉的一款越野车。与旧款相比，新款大切诺基确实看起来更漂亮，看起来仍然像标准的吉普车。事实也是如此，它已经成为道路上最出色的吉普车。当你坐进车内时，你可以立即感觉到驾驶座没有旧的高，越野车的高坐姿带来的优越感也没有以前那么强烈。然而，在高速公路上驾驶和控制的感觉变得更加紧凑和敏锐，就好像一件舒适的休闲西装被精致地裁剪成了合身的性能服装。换句话说，更容易理解的是，新大切的驾驶感受已经在向轿车化的方向靠拢。

与老款车型相比，较低的底盘使新款大切在道路上的骑行更加紧密，高速稳定性大大提高。独立的前悬架提高了操控灵活性，前保险杠下方新增加的塑料挡板更有效地改善了底盘下方的气流，这也有助于车身贴合更紧密。

4.JEEP牧马人在美国的指导价格:19，505-30，240美元。

Jeep herdan，它的设计简单而坚韧，几乎所有的布局和细节都是为越野和荒地驾驶而考虑的。同色的简洁七柱格栅非常自然，远没有大切诺基上的镀铬格栅那么自我标榜。在严肃中透露出一点轻松和怀旧的感觉，很容易让你想起威利斯吉普的外观。

JEEP牧马人宽大的前保险杠和脚踏踏板展现了JEEP牧马人纯正的越野风格。此外，JEEP herdan可拆卸的前后车顶、门板、外露的发动机锁销和几乎垂直的前挡风玻璃都突出了其不羁和狂野的一面。

为了突出为越野而生的理念，herdan的前保险杠可以用扳手拆卸，以增加接近角并减少保险杠损坏的可能性。

JEEP牧马人的后门实际上由两部分组成，一部分是可以上下打开的后窗，另一部分是可以从左向右打开的尾门。目前，大多数城市SUV的后窗可以根据需要打开，然后与后尾门整体打开。但是，新牧马人的后窗只能在后门打开后才能打开，否则无法单独打开。考虑到天花板可以整体拆卸，可以作为敞篷车使用，所以没有办法将后窗玻璃安装在天花板上。

如果你认为JEEP牧马人的内饰和其他越野车一样缺乏个性，那你就错了。当你打开车门时，最明显和最具特色的是放置在汽车周围的防滚架。看似简单的防滚架内部技术含量很高，因为敞篷车的车身结构和受到外力冲击时所能承受的强度比普通全封闭车辆要小，这些防滚架要承受大部分外力以保护乘客的安全。

5.2008款路虎揽胜的美国指导价:77，175美元至92，825美元。

路虎揽胜是世界顶级豪华四轮驱动汽车。自1970年推出以来，揽胜一直是四轮驱动汽车领域的最高标准。无论是在崎岖泥泞的山间穿行，还是前往歌剧院等正式场合，路虎揽胜都能同样胜任。铝制车身的线条优雅、大方、和谐。出色的内饰设计，宽敞透气的机舱展示了传统工艺，愉悦的美学效果和高档材料的出色使用。它的核心是流行的居高临下的姿态，豪华的座椅使驾驶员在道路上坐得很高，使您可以轻松发现道路上的危险情况。

作为路虎的旗舰车型，揽胜08的外观并没有太大的变化。它只是更换了20英寸的新样式铝环，同时保留了其经典和独特的风味，但它在动力，配置和内饰方面进行了新的创新和改进。

08路虎揽胜配备了4.4升和4.2升V8汽油自然吸气和机械增压发动机，可释放294kW的功率，比之前的291kW略有提高。峰值扭矩达到581N？m增加了25%。此外，揽胜独创的“TerrainResponsesystem”地形响应系统也包含在08款揽胜的标准装备中。

作为一款顶级豪华SUV，路虎揽胜的形象和口碑早已享誉全球，其独有的“全地形反馈系统”更是人们津津乐道的越野利器之一。该系统包括一般路况、雪地、砾石、泥泞/凹槽道路、沙地道路、岩石道路和其他程序，这些程序以简单的图案显示在屏幕上。驾驶员可以通过转动挡位座椅后面的旋钮来调整相关的电子设置，以适应各种路况的挑战。

08路虎揽胜在安全性方面也进行了升级。除了现有的SRS气囊和各种电子辅助系统外，原厂还专门配备了座椅SRS气囊，当汽车受到意外撞击时，它可以与安全座椅上的侧气囊形成保护网。前排座椅配备了集成式头部和颈部伤害保护系统，因此当汽车遇到冲击时，头枕会向前移动，减少颈部伤害。

6.discovery 3和美国指导价:48，525美元至54，025美元。

如果按照着陆器漫游者的车型分类，发现3（评论图片配置）应该是一款中级越野车。顶级的Ranger漫游者价格昂贵，我想没有多少人希望它在泥里打滚；发现3正好填补了这空的白色，并从骨子里延续了着陆器漫游者的越野特性，但丰富的电子辅助系统和内饰使发现3在平坦道路和山路上都很有用。

在外观上，它仍然继承了方形的家族特征，并且曲线要柔和得多，但它仍然是硬汉外观。厚厚的钢板让人感觉相当安全。双口袋对称双氙气双气体放电大灯，加上自动转向功能，即使您在黑暗的山路上行驶，也可以确保光明的未来。外观设计依然采用了Discovery此前的错位设计，进气道被移至右前翼子板轮拱后方，以防止涉水过深时意外进水的可能性。后门仍然以Z字形上下打开。尾门可以通过玻璃打开，门板可以单独打开，厚实的尾门面板打开后承载能力相当不错。

简单来说，如果你有机会驾驶另一辆SUV，你可能会发现车门无法打开或关闭，或者车内有未知的奇怪声音。另一方面，着陆器漫游者坚固的钣金零件和密集的焊点会让你明白为什么像发现3这样的汽车重量高达两吨半。

7.奔驰G级美国指导价:8.82万美元-11.19万美元。

奔驰G级是奔驰越野车家族中最昂贵和最重的汽车，但由于GL级的出现，它不再是最大的。或许与其昂贵的价格相匹配的是其超强的越野能力。这与其方形外观相对应。

虽然从外观上看，奔驰G给人的印象只停留在20世纪80年代，实际上它在细节方面的设计和制造技术仍然属于这个时代！而这个与众不同的家伙也成为了奔驰系列的经典。

经典的传说太多了，我们不需要详细描述它的神话。只要仔细看看它，你就会深深地被它迷住。

8.2008款日产探路者在美国的指导价格为26980美元至39980美元。

这是一款尚未引入中国销售的车型。自1986年首次亮相以来，探路者以其阳刚无畏的外观和一流的配置赢得了每一位垂涎SUV粉丝的心。整体车型和独特的双门设计在当时一炮而红，这为探路者在SUV版图上奠定了不可撼动的地位。

然而时代在变，粉丝的口味也在变。毕竟，日产在探路者经典版车型上又增加了两个车门，设计重点也转向了一体式车身。我希望这些变化会给它带来更多的粉丝。探路者仍然优雅，但对于那些仍然着迷于经典车型和全部分功能的人来说，其改进的面孔远不如以前那么真诚。

9.丰田FJ巡洋舰国内售价45万人民币。

陆地巡洋舰系列起源于20世纪50年代的BJ系列，历史悠久。每一款都是经典。如今，许多汽车制造商加入了这一队伍，到处宣传要重现经典。FJ巡洋舰是为纪念经典而生的汽车。

FJ Cruiser之于丰田，就像Mini之于宝马、甲壳虫之于大众、FIAT500之于菲亚特。这是丰田为纪念经典车型FJ40而重新设计的新车。从20世纪60年代到80年代中期，丰田曾经制造了经典的FJ40越野车。虽然无法与JEEP的至尊越野性能相提并论，但生产了四分之一世纪的FJ40仍然是汽车史上需要记录的重要车型之一。

FJ巡洋舰继承了陆地巡洋舰的传统。然而，外观改变了传统的低调路线，当我们驾驶FJ Cruiser行驶在道路上时，它特别引人注目，无论我们走到哪里，人们都会不自觉地关注我们。我们不能说FJ Cruiser的外观高调，而是说他与众不同，完全颠覆了丰田的中庸风格。与其说FJ Cruiser是丰田为了纪念经典而设计的汽车，不如说是丰田为了张扬个性而设计的汽车。基于实用性，FJ Cruiser更像是一个大玩具。整个系列配备了5速自动变速箱，咸宜老少皆宜。

FJ Cruiser是一款非常有特色的汽车，但在亲和力方面确实有一些改进。在中国，FJ Cruiser的网约车价格为45万。与北美市场2.3万美元的低价相比，FJ Cruiser的价格无疑翻了一倍多。扣除关税成本后，FJ巡洋舰的价格也高得离谱。不过相比较而言，宝马Mini目前在国内的售价并不低，而FJ Cruiser的高价策略无疑是走高端路线。FJ巡洋舰的价格太高令人无法理解。毕竟像FJ Cruiser这样的车不可能满大街都是。

10.大众途锐美国指导价:39300-68340美元。

相信大家还记得这两张图。大众途锐（评论图片配置）在前方150米处拖着一架波音747飞机。随后的检查显示，途锐完好无损。虽然这只是大众的一次营销推广，但途锐强大的牵引能力确实令人惊叹。

底盘和保时捷Cayenne共同开发的途锐是成功的。仅仅是与保时捷卡宴有关的底盘甚至悬架结构就让人肯定了途锐的价值。这两种悬架结构的区别在于，保时捷以自己娴熟的前麦弗逊和后多连杆结构以及轻质铝合金材料为Cayenne追求极致的道路控制，但这也限制了Cayenne克服差距的能力；另一方面，途锐在公路/越野两方面都有着强劲的表现。采用前后双A臂悬架结构，除了比一般结构的成本更高外，双A臂还具有转向准确和轻便的优点。当用于越野时，悬架还可以具有大幅度下降的能力。