吉利帝豪第四代2022款

对于吉利汽车来说，帝豪系列绝对可以称得上是品牌功臣，这为后续的向上发展奠定了基础。帝豪这款定位家用实用的入门级紧凑型轿车，凭借着同级别中较高的性价比，在国内积累了足够庞大的用户群体。如今帝豪又迎来了一款全新车型，官方称之为第四代帝豪，成为家族中首款基于BMA架构打造的轿车，相比之前在很多方面都有所提升。本文将对目前在售的2022款第四代帝豪车型整体以及全系不同版本之间的配置差异进行详细解读，希望能给消费者提供一定的参考价值。

2022款第四代帝豪共推出4款车型，售价区间为6.99-8.89万元。上市初期还推出了1000元起定金5000元的购车活动，相当于优惠4000元。就其价格定位而言，基本符合大多数潜在消费者的心理预期。除了最手动豪华型和CVT豪华型之间的价格差异外，三款自动挡车型之间的价格差异为5000元，其中CVT豪华型和尊贵型是更多消费者关注的焦点。

车身颜色匹配

2022款第四代帝豪共有五种车身颜色可供选择。作为一款主打家用的紧凑型轿车，它在车身颜色上趋于常规，除了日本红略显年轻外，其他四款都给人一种更加稳重大方的感觉，而且它还以一种略带诗意的车漆命名。

外部

在外观方面，2022年的第四代帝豪与之前相比有着非常明显的变化。由于采用了新的平台，现阶段更多的家族式设计被集成在外形中。如果你熟悉现在的星瑞，会更容易接受。虽然第四代帝豪的定位仍然是入门级紧凑型轿车，但实车看起来并不比目前主流的合资紧凑型轿车差，尤其是细节的处理，让它的档次感有了明显的提升。除了轮毂样式和配置不同导致的细节差异外，全系高配和低配车型基本没有太大区别。

车头部分采用了类似于目前星瑞的扁平化风格，视觉上可以更加宽敞。同时，配合中网与大灯之间的贯穿式设计，整洁中不乏张力。中网造型是早期水滴涟漪样式的升级版，带有密集的垂直瀑布式镀铬辐条和略微凹陷的设计，使前脸更具立体感。前保险杠下方采用环抱式，两侧风道采用镀铬边框装饰，细节处兼顾了动感气息和档次感。

大灯设计也延续了家族式设计，眉毛处的三颗点缀式日间行车灯点亮效果精致。豪华远近光灯组均采用普通卤素光源，尊贵型和旗舰型升级为全LED光源。全系标配自动头灯、大灯高度调节和延时关闭功能。

车身侧面比以前优雅多了。由于采用了新的结构，汽车的重心也有所降低，因此看起来更加修长。可以看出，该车型仍然保持了标准的轿车轮廓，没有刻意追求溜背效果。好在整体比例足够协调，相对来说能被更多消费者接受。车身的高腰线上移，带来了更多的体量感。优雅的线条从前大灯末端一直延伸到尾灯附近，配合车门下方上扬的低腰线可以起到很好的塑形效果。与其他版本相比，豪华型缺少侧窗下边缘的镀铬框架。车身尺寸在同级别中相当令人满意，普通日常家用还是可以满足的。

后视镜集成了LED转向灯条，尊贵版和旗舰型增加了车侧摄像头。全系标配后视镜电动调节和透镜加热，旗舰版车型还支持后视镜电动折叠。除最低配的手动豪华型外，其他所有车型都配备了前排主驾驶座椅车门无钥匙进入功能和车内无钥匙启动功能。

两款豪华型均采用16英寸铝合金轮毂，粗细相间的银灰色截面样式颇具设计感。轮胎匹配的是朝阳子午线RP76+系列，规格为195/55 R16。尊贵型和旗舰型上使用了17英寸的铝合金轮毂，造型比豪华型更整洁。轮胎匹配童嘉吉蒂康福特F22 advanztech系列，规格为205/50 R17。所有制动类型均为前通风盘式和后实心盘式规格。手动豪华车配备胎压报警，其他版本升级为胎压显示。

车尾部分相对更加沉稳，微微上翘的小鸭尾起到点缀作用。尾灯采用了时下流行的横向造型，表面熏黑处理搭配内部细长的LED灯带，点亮后具有不错的辨识度。车尾底部与车头相呼应，车型采用了左侧隐藏式单出排气布局。后倒车雷达和倒车影像为全系标配，尊贵型和旗舰型升级为360度全景影像和车侧盲区影像。尊贵型和旗舰型还支持上帝之眼的540度透明底盘功能。

内部装饰物

内饰方面，2022款第四代帝豪轿车采用了当前主流的简约风格，横向中控台造型和隐藏式出风口设计可以使前排驾驶舱看起来更加宽敞。中控台表面平直的镀铬边框和线条勾勒出不错的层次感。旗舰版车型自上而下采用了拼色处理，为车内增添了几分优雅气息，整体做工和质感相比之前都有了很大的提升。

三辐式多功能方向盘造型中规中矩，属于比较吸引人的类型。两侧的按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能。方向盘握柄全部采用真皮包裹，方向盘仅支持手动上下调节。

全系标配的12.3英寸全液晶仪表盘并不是目前常见的彩色液晶屏样式，而是更接近单色电子屏类型。好在日常观察直观明了，能提供更多实用信息。尊贵型和旗舰型配备了内置行车记录仪，省去了车主后期复杂的接线过程。

受车型价格和级别限制，2022款第四代帝豪没有配备主动安全功能；被动安全方面，手动豪华版配备了胎压报警系统，只能起到一定的提示作用。其他版本升级为胎压显示，可以在仪表盘中间看到每个轮胎的具体胎压值和轮胎温度，为日常驾驶提供更多安全保护。全系只有顶配旗舰版车型在主副驾驶位置配备了前排安全气囊、前排侧气囊和前后头部气帘，其他车型仅在主副驾驶位置配备了前排安全气囊。

中控部分，全系标配10.25英寸的悬浮式触控液晶屏。屏幕造型简洁大方，系统界面易于操作。它支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、语音识别控制、车联网和OTA升级等众多主流功能，在这方面与家族中其他更高级别的车型保持同步。全系除顶配采用前后6扬声器单元外均配备旗舰级车载音响，其他版本均配备4扬声器。

全系标配前排手动空和车内PM2.5过滤装置。除最低配的手动豪华型外，其他版本均提供后排出风口。前空调节面板采用了一排整齐的拨动式组合键，除此之外还可以通过上方屏幕进行调节。

在其他车辆辅助/控制配置方面，手动豪华型仍然使用传统的机械手刹，而其他三款自动挡车型则升级为电子手刹和自动驻车，全系标配上坡辅助，三款自动挡车型配备定速巡航和多种驾驶模式切换功能。

座位空房间

两款豪华和尊贵轿车的座椅表面均采用黑色仿皮制成，座椅宽敞而饱满。前排两侧凸起的翼子板可以给身体很好的支撑，主副驾驶位置均为手动调节。旗舰版座椅的表面由双色皮革和麂皮制成，前排主驾驶座椅支持电动调节和可选的前排座椅加热功能。

后排座椅延续了前排风格，头部和腿部空之间的表现处于同主流水平，地板中间的轻微凸起对该位置乘客的舒适性影响不大；全系没有提供后排扶手，但它提供了一个更实用的手机电源接口。全系只有尊贵版和旗舰版车型配备常规电动天窗，两款豪华型为选装配置；后备箱内部整洁，所有后排座椅的靠背都支持按比例放倒，进一步提升了车内的实用空空间。尊贵版和旗舰版车型还配备了感应后备箱功能。

原动力

2022款第四代帝豪搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率84kW/114Ps，最大扭矩147Ps，与之匹配的是5速手动或CVT无级变速箱。车辆的动力性能满足了普通家庭对入门级家用车的需求，油门响应足够快，低扭表现也可圈可点；CVT变速箱很平稳。虽然中高速加速不是特别强，但也不会觉得动力不足。整体表现符合该级别车型的预期，新手司机也能很快上手。

底盘方面，车辆采用了前麦弗逊+后扭力梁式非独立悬架，这也是这个级别最常见的硬件组合。道路上的日常颠簸可以被过滤得相对干净，以确保日常驾驶的舒适性，当遇到较大的颠簸时，它可以妥善处理。整体感觉还是属于那种韧性十足，没有丝毫的松散感。

2022款帝豪第四代1.5L手动豪华型，厂商指导价:6.99万元。

2022款帝豪第四代1.5L CVT豪华型，厂商指导价:7.89万元。

作为全系入门车型，手动豪华型的价格不到7万元，对大多数潜在消费者来说都很有吸引力，其配置也可以满足基本的家用需求。外观部分不会显得寒酸。车内的12.3英寸数字仪表和10.25英寸悬浮式中控屏也有配备。后驻车雷达和后驻车影像也能保证日常停车的安全性和便利性。缺点是5速手动变速箱只适合一些购车预算有限且驾驶技术熟练的消费者。

相比手动豪华型，自动豪华型贵了9000元，动力升级为CVT自动变速箱。配置上增加了无钥匙进入/启动、定速巡航、驾驶模式选择、电子驻车、AUTOHOLD、四门一键升降电动窗、后排空出风口等功能，提升了驾驶员和后排乘客的舒适性，属于性价比较高的车型。

2022款帝豪第四代1.5L CVT尊贵版车型，厂商指导价:8.39万。

与豪华CVT相比，高级CVT贵了5000元，动力没有变化。外观升级为17英寸轮毂，配置上增加了电动天窗、LED大灯、360度全景影像、内置行车记录仪、感应尾门等功能，在舒适性和便利性上有着更全面的表现。对比5000元的差价，还是挺划算的。

2022款帝豪第四代1.5L CVT旗舰型，厂商指导价:8.89万元。

作为全系顶配的旗舰CVT车型，与尊贵版CVT车型相比价格相差5000元，在配置上增加了前排侧气囊、前后头部气帘、主驾驶座椅电动调节、后视镜电动折叠、6扬声器音响等配置，明显提升了安全性和档次感。如果购车预算充足，旗舰车型显然是更好的选择。

总结:

作为国内知名的入门级家用轿车，吉利帝豪经过多年的不断优化升级，几乎没有明显的缺点。整体表现符合大多数消费者的预期，满足日常驾驶不成问题。整体驾驶质感表现也不错。虽然目前国内市场上有不少和帝豪同级别的对手，但它仍然可以展现出不错的整体实力，加上亲民的价格和扎实的口碑，销量应该不成问题。