宝马x3现售价最低27万

2022年最后两个月，宝马i3直降10万元，相当于打了三折。当时指导价为34.99万元的i3优惠后落地不到27万元。如此大的优惠瞬间在全网引起热议，购买或未购买的消费者前往宝马4S店一探究竟。

在这样的刺激下，销量平平的宝马i3在去年11月和12月分别斩获3394辆和6140辆的好成绩，而此前几个月的销量平均只有1000辆。在如此悬殊的销量之下，印证了那句老话:没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。

然而，由于当时销量飙升和产能不足，宝马i3如此大的优惠仅持续了几周，价格迅速上涨，这是历史上最短的降价。通过此次降价，宝马不仅收获了销量，减轻了经销商的库存压力，还提升了市场口碑，消费者也买到了性价比最高的宝马车型，可谓一举多得。

春节过后，宝马旗下另一款纯电动车型宝马iX3继续加大优惠力度，与宝马i3同样优惠10万元。现在，在i3的优惠价格被收回后，宝马iX3看起来更香了。

此次降价的原因与宝马i3相似，主要是因为新款车型即将上市，经销商将清理库存；其次，目前的市场竞争确实激烈。在此之前，特斯拉Model Y大幅降价，随后小鹏P7以及小鹏G9、蓝兔FREE等新能源汽车即将上市。

虽然目前宝马iX3的价格在几天前增加了5100元，指导价达到了40.50-44.50万元，但与10多万元的优惠相比，它在今天完全被忽略了。宝马iX3入门级车型优惠后，裸车价低至30.5万元，在上海、北京等城市的落地价甚至低于30万元。包括近万元的保险、上牌费和车船使用费在内，已落地31万余元。

这个价格可以购买一辆传统的中型豪华SUV，它也是宝马X3的纯电动版本，是主流车型。无论是品牌档次还是整车的辨识度，都比同价位的Model Y和造车新势力更香。

对于教授个人而言，宝马iX3的最大优势恰好是其品牌附加值，这也是许多人选择这款车的主要原因之一。品牌形象深入人心，产品质量有保障，售后服务体系完善。你不必担心品牌退市和4S店铺关闭的糟糕局面。

除了高端的品牌形象之外，宝马iX3的产品力也很强。即使没有优惠，它的实力也完全配得上40万元的价格，但现在它的价格只有31万多元，优越的产品实力赋予了它更高的性价比。

更不用说外观和内饰了，除了细节上的微调外，它基本上与宝马X3相似。比如全车的品牌LOGO采用蓝色外圈装饰，前脸改为封闭式格栅和车身侧面的翼子板，增加充电外部接口。内饰上的“鸡腿式”把手和“一键启动”按钮也采用蓝色装饰，以增加新能源汽车的身份。

虽然宝马iX3并非基于纯电平台打造，但很多人甚至说它是一款“油改电”产品，所以用“油改电”来形容它真的没有任何问题。然而，宝马iX3是在全新的CLAR平台上开发的，该平台在诞生之初具有很强的可塑性和包容性，可以兼容混合动力汽车和纯电动汽车。

因此，判断电车平台是否先进，对纯电动是否友好，取决于车体和电池组的组合。宝马iX3内置在车身内部，不是那种外置电池，电池保护性能更好，对车身离地间隙影响不大。

因此，宝马iX3的平台是没有问题的，甚至它还有一定的优势，例如继承了宝马X3的优势-出色的操控性和稳定性，后排座椅的支撑性比许多纯电动汽车更好。

此外，燃油车讲究三大件——发动机、变速箱和底盘。纯电动汽车还有三大核心部件——电池、电驱动和电控。宝马iX3在这方面做得很好。首先在电池方面，宝马iX3配备了811镍钴锰三元锂电池（电极材料为8:1:1），该电池由慕尼黑R&D中心开发，CATL当代安培科技有限公司生产。

这种电池最大的优点是保证了电池的能量密度，提高了电池的寿命和续航里程。虽然宝马iX3的CLTC纯电动续航里程还没有达到700公里的水平，但幸运的是它是真实的，并且具有最高的续航里程。宝马iX3在CLTC的纯电池续航里程为550公里。在某大媒体的夏季高温测试中，宝马iX3的续航达成率高达82%，宝马iX的续航达成率为81.1%，成为当时测试中仅有的两款超过80%的车型。当时，包括特斯拉在内的许多车型的电池寿命达成率都不到70%。

此外，值得一提的是，宝马iX3的动力电池是底盘结构的一部分，而不是底盘的附件，并且它也是世界上第一家喷涂电池的车企，这可以加强其表面硬度并防止硬穿透。

至于电力驱动系统，宝马iX3配备了宝马第五代eDrive，集成度很高。驱动电机、电机控制器和变速箱都装配在一个壳体内，不仅可以提高功率密度，而且系统工作效率高，传动效率高。

具体我还没做介绍。直接看参数，宝马iX3的动力系统最大功率为286马力，峰值扭矩为400牛米，百公里加速时间为6.8秒。相比之下，特斯拉Model Y入门级车型的最大功率为264马力，百公里加速时间为6.9秒。虽然宝马iX3的功率更高，但它的整备质量多了261千克。由此可以看出，即使面对新能源领域的领头羊，宝马的电驱技术同样强大。

最后是电控系统，宝马iX3可以在行驶中设置高、中、低或自适应模式的能量回收强度，并且在某些驾驶条件下，它还可以显示单踏板模式，并通过开关踏板加速或减速。此外，宝马iX3采用了集成式热泵系统。系统通过加热单元提前预热电池组，使其快速达到指定温度。同时，它还有效地回收了驱动系统和电池组产生的多余热量，并将其转移到空用于加热乘客舱，以确保最大限度地减少能量损失。这也是宝马iX3里程达成率高的部分原因。

除此之外，宝马iX3还拥有超豪华配置，包括L2级辅助驾驶系统、可开启全景天窗、主动闭合式进气格栅、座椅记忆功能、自适应大灯、11色环境氛围灯、内后视镜自动防眩目和后排独立空出风口。

高配车型还配备了360度全景影像、自动泊车、全车无钥匙进入、HUD抬头显示、内置行车记录仪、前排手机无线充电、前排座椅加热、16扬声器Harman Kardon音响和循迹倒车。增加的配置看起来非常高端和有吸引力，但它将多花4万元。如果不是重度需求用户，入门级车型就足够了。

总的来说，宝马iX3的电池寿命比i3更长，同时它还拥有价值2.5万元的L2驾驶辅助系统、电动尾门、后排座椅倾斜等配置，并且它还具有SUV视野好和通过性强的优点。不过需要注意的是，宝马iX3搭载的是第七代iDriver系统，并不是最新的家族式系统。此外，作为一款指导价为40万+的车型，宝马iX3还得配备无钥匙进入功能，这有些离谱。

从目前的市场情况来看，30-35万元价格区间内可选择的纯电动SUV并不多。如果追求品牌和可靠性，宝马iX3在这方面有很大优势；不过，如果你想要更大空和新鲜感，可以选择小鹏G9、理想L7、蓝兔FREE等车型，如果你想追求极限运动，可以考虑特斯拉Model Y

写在最后:目前很多消费者都不知道宝马iX3的优惠力度，以至于这款车不如宝马i3受欢迎。当然，或许是因为优惠力度不够大，大家都想成为“等待党”。根据教授的了解，全新宝马iX3将于3月上市。新车主要取消了“鼓槌挡”，取而代之的是换挡杆。其他方面似乎没有太大变化。

如果你想入手宝马iX3，在新款车型上市前后购买老款车型是最划算的。至于是否值得购买，这取决于个人需求。至少在教授看来，优惠10万元的宝马iX3还是很有性价比的。如果错过这个机会，价格将像宝马i3一样再次上涨。