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在如今的市场环境下，排放标准越来越严格，限牌城市越来越多。此外，随着油价飙升，越来越多的消费者开始青睐混合动力汽车。这些车型不仅没有续航里程的焦虑，还能享受纯电动车的驾驶体验。同时，它们还具有燃油经济性优异、享受个别地区节能车标准的优势。

说到混合动力技术，许多人不禁会想到丰田THS和本田之间的I-MMD混合动力车。但在中国自主品牌中，也有一家车企拥有可以媲美丰田本田的混动电系统，那就是长城DHT混动系统。目前混动系统主要搭载在WEY车型上，在城市工况下可以达到4.9L/100km的综合油耗表现。

长城DHT混动系统主要由一台混动发动机+一台双减速机+两台电机+一个离合器+一个电机控制器+一个动力电池组成。两台电机中，一台是主要用于发电的GM电机，一台是主要用于驱动的TM电机。此外，该系统可以实现电动汽车驱动、串联驱动、能量回收、怠速停止等多种工作模式。，并通过控制系统的智能切换，实现各种驾驶场景下动力与油耗的完美平衡。

混合系统目前安装在WEY Macchiato和Latte上。前者于今年天津车展正式上市。新车共推出3款车型，售价区间为14.58-15.98万元。后者在今年的广州国际车展正式开启预售，新车也推出了三款车型，预售价区间为16.28万-18.28万元。

值得一提的是，拿铁搭载1.5T+DHT混动系统，玛奇朵搭载1.5L+DHT混动系统。虽然工作原理相同，但Latte更换了更强劲的1.5T发动机，采用米勒循环，采用可变涡轮几何(VGT)、350bar高压喷油器等先进技术，获得2021年“中国心”十佳发动机。

发动机额定功率115 kW (156 HP)，最大扭矩235 Nm，电机功率130 kW (177 HP)，电机最大扭矩300 Nm，系统综合功率181 kW (246 HP)，综合最大扭矩532 Nm，综合效率可达38-50%，0-100 km 4.9L

当然，车的具体性能还需要测试。预售一周后，buy buy君对拿铁进行了路试试驾，有助于你更全面的了解这款车的驾驶体验。本次试驾的具体车型为:2022款1.5T DHT超级杯，目前为顶配版，售价18.28万元。相比中低配车型，舒适性配置更多，方向盘加热、主动降噪、前排座椅通风、Infinity燕子离石、后排生命体征监测技术等。

和市面上所有的混动车一样，后者在起步和低速行驶时采用EV模式，车轮由驱动电机直接驱动，特别安静平顺，只能听到空可调压缩机发出的轻微声音。在这种模式下，带来了更快的动力响应，避免了起步瞬间带来的瞬间油耗。值得一提的是，即使电池电量不足，发动机也会介入给电机充电，而不是直接驱动，保持更好的驾驶体验。

中高速行驶时，系统会进入串联模式，在发动机和电动机的辅助下，不断为驱动发电机发电，然后驱动电动机直接驱动车轮，剩余电能储存在蓄电池中，保证蓄电池始终有电，充分发挥发动机和电动机的工作优势。

高速行驶时，系统会进入并联模式，由发动机直接驱动车轮，发电机和驱动电机辅助，保证车辆有足够的动力储备完成超车任务。虽然有这三种“动力模式”，但是在实际驾驶过程中很难发现自己目前处于哪种模式，因为无论哪种模式，拿铁的动力响应和车内的静音都是极好的，不会感受到发动机带来的突如其来的感觉。

比功率方面，整体加速性能和丰田R4房融双擎E+差不多，支持弹射起步。深踩油门，松开刹车后，后者如脱缰野马般向前奔跑，动力不滞，推动车辆不断向前，直至抵达终点。值得称道的是，拿铁起步时并没有轮胎打滑，而丰田R4房融双引擎E+车型却能听到刺耳的轮胎打滑声，或许是因为R4房融双引擎E+瞬间释放出更大的扭矩，或者是拿铁的米其林轮胎抓地力更好。

操控性方面，虽然拿铁是一款家用倾向于稳重的SUV，但是开起来不会很重，方向盘比较轻，转向阻尼比较小，转向比较准。在桩周围的实地测试中，它可以给出一定程度的驾驶信心。但一旦速度过高，还是能感觉到底盘支撑略显不足。一般来说，车的下限很高，但上限相对较低。

舒适性方面，该车悬架采用前麦弗逊后多连杆独立悬架组合，整体调校偏软，可以过滤掉大部分路面细小颠簸，车内不会有明显抖动。不过最让人惊喜的还是后者中的静音，可以很好的隔绝高速行驶时的胎噪、风噪、发动机噪音，完全有利于前排5 mm的声学夹层玻璃、米其林郝跃四代轮胎以及车辆本身的主动降噪功能。

另外，买买君对拿铁的智能辅助系统还是比较满意的。同级一流的导航增强了抬头显示，可以在挡风玻璃前清晰显示车速、导航、智能驾驶等信息。同时，在使用导航系统时，如果前方需要左转或右转，系统会提前自动开启转向灯，配合HUD抬头显示，在任何路口都不会走错。Buy buy很喜欢这个，因为广州的路况太复杂，出入口和高架太多，一不小心就容易出问题。

至于拿铁的其他方面，buy buy君就不多介绍了。外观和内饰的介绍相信大家都看过很多遍了。都是WEY家族式的设计语言。对于不熟悉WEY品牌的人来说，玛奇朵和拿铁的认可度并不是特别高。两者定位都是紧凑型SUV，关系就像VV5和VV6一样。

总的来说，长城DHT混动系统的整体表现还是很不错的，无论是动力输出还是乘坐舒适性，都不亚于丰田THS和本田i-MMD的混动。舒适性方面，无论是底盘减振还是隔音方面，相比同级别混合动力汽车都有一定优势。然而遗憾的是，buy buy君并没有记录下拿铁的真实油耗表现，不过根据车子的驾驶模式来看，真实油耗并不算太高。在产品技术上，DHT混动系统表现不错，但缺乏一定的市场口碑，具体产品的好坏还要经过长时间的市场检验。