今天的文章与以往不同，不是新车导购或新车介绍。是关于二手车的话题，因为前几天我身边的一个朋友问我想买一辆二手车，预算7万左右。还要求定位B级，这在某种程度上是分级的。说实话，当时我首先想到的是现代索纳塔系列的Soba。
不可否认，在很多朋友的印象中，如今的现代无非就是廉价新车的写照，没有保值也没有科技感。但说实话，这种说法确实有很大的偏见。至少我开的11年的巴索近9年来从未坏过，对它的最好描述是无忧栽培。当然，说到槽点，主要原因是保值率太差，这对第一位车主来说并不好，但对想买二手车的朋友来说是个好消息。
目前在二手车市场，2013款2.0L版巴索的平均价格基本维持在7万左右。大家可以想一想，在这个价格区间内，如果你想买一辆新车，那无非就是一辆国产紧凑型或者合资小型车。就档次和配置而言，它无法与巴索竞争。我认为最重要的一点是，巴索的产品实力目前仍未过时。
尤其是在外观方面，流体雕塑设计语言应用其中，无论是分层的前脸布局还是修长流畅的侧面造型，都很难与一款7年前停产的车型联系起来。同年的雅阁、天籁、凯美瑞是什么？估计大家都有答案了。由此也可以看出现代设计造型充满了前瞻性。
在配置方面，巴索也有充分的发言权。以2.0L自动尊贵版车型为例，6个安全气囊、胎压监测、后驻车雷达、倒车影像、上坡辅助、全景天窗、一键启动、无钥匙进入、真皮座椅、主副驾驶座电动调节、前排座椅加热、车载导航等均有配备。平心而论，即使在今天，高性价比也是国产车的代名词，但7万左右的价格，如果你想买一辆像巴索这样的配置，它仍然是罕见的。
当然，作为一个真正的车主，我最喜欢巴索的是良好的座椅舒适性。据说日产是一个大的移动沙发，但坐在巴索上后，你可能会发现日产就是这样。质感柔软，包裹感十足，主驾驶座椅腰部支撑的加入也保证了座椅的舒适性。
最后，在硬件方面，2.0L发动机的最大功率为162马力，与之匹配的是六速自动手动变速箱。对于这套硬件布局来说，最大的优势就是安心耐用。只要正常保养，质量不输很多日本人。不过个人认为主要缺点是后期输出略弱，发动机噪音过大，后期油耗过高，怠速抖动。
总的来说，随着二手车市场的透明度越来越高，许多朋友在选择汽车时开始将注意力转向二手车。花同样的价格，可以获得越级的享受，这是体现二手车高性价比的一个地方。例如，今天提到的这款电缆八具有高颜值，配置充足，大空和三大件质量稳定的优点。7万左右买的，还是很香的。
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