林肯飞行家

【有车试驾】在很多人的印象中，所谓的“美式豪华”大约等于一种粗糙的豪华。虽然车辆内外的用料很足，档次感也不错，但最终呈现出来的视觉效果总是少了一些趣味性，这往往是相对于那些德系豪车而言的。

然而，在试驾了这款国产版林肯飞行家之后，我的看法发生了一些变化。事实证明，美式豪华SUV不仅有真实的一面，而且它真的一丝不苟。

全V6动力巡航武器

长安林肯飞行家，脱胎于CD6纵置后驱平台，搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率261千瓦，最大扭矩553牛·米，可加注92号汽油。与发动机匹配的是10AT变速箱。

从动力总成的规格来看，林肯真的很大方，驾驶这套动力总成的关键感觉真的很好。飞行家有五种驾驶模式，即运动、节能、标准、防滑和复杂（在雪地或泥地使用）。一般如果在城市道路上行驶，标准模式下的动力是足够的，拖动2.2吨的车身相当轻松，而运动模式会有点暴力。

高速巡航可能是这款车最正确的打开方式。飞行家的变速箱可以在98公里/小时的速度下挂10档，发动机转速仅为1450转/分。此外，它还标配了五层声学降噪玻璃（前保险杠、前后车窗）和ANC主动降噪功能。即使以120公里/小时的速度巡航时，汽车也相当安静。高速驾驶飞行家的另一个好处是，即使在高速差超过大卡车时，车身仍然保持平衡。这样一个安静、冷静和稳定的大家伙配得上巡航武器的称号。

如果你开启锻炼模式，你基本上就会进入想超越谁就超越谁的状态。发动机的动力储备充沛，10AT变速箱的升降挡逻辑清晰。定速巡航时，油门可以加速到底，变速箱可以连续降四五挡，动作干净利索。伴随着由28扬声器Revel音响系统处理的V6的声音，这种强大的也具有独特的风味。

从高速上驶出后，车队来到一条蜿蜒的山路上。面对一条5米宽、车多的双向山路，一开始我只想稳稳地开着，但这个大家伙的底盘让人越来越感兴趣。飞行家的智能四驱系统可以实现前后50:50的动力分配。空空气悬架可以降低车身高度并增加减振阻尼，从而带来足够的横向支撑。另外它的转弯半径只有5.95m，让我感觉我是一个驾驶灵活的胖子，操控起来很轻松。

不过，毕竟这是一个两吨多的庞然大物，在急弯时的速度不能太快，否则轮胎宽度为275毫米的倍耐力蝎子四季轮胎会尖叫提醒您已经达到极限。从飞行家的尺寸来看，它足够灵活并且不重，这是相当令人惊讶的。

不得不说，空空气悬架对于这种中大型豪华SUV来说太明显了。它可以在高速行驶时为您抚平起伏，在山路拐角处也能提供稳定的侧向支撑。飞行家的底盘质感对得起它的价值。

似乎在吹嘘？驾驶部分还是有一些不足。我认为飞行家的转向力度还是有点轻，如果在高速行驶时更稳定就更好了，仅此而已。

外表高贵，气场十足。

飞行家国产版的外观与进口版保持一致，前脸的元素和线条相对简单，但组合非凡。与X5、Q7和GLE相比，我个人觉得飞行家的商务风格更强烈、端庄和精致。

贯穿式尾灯与下保险杠的贯穿式饰条平行，这使飞行家的停车位看起来又宽又重，四出的排气设计恰到好处。黑色悬浮式车顶是国内版本独有的。飞行家侧面的车身线条与机翼横截面的走向有些相似。21英寸轮圈也采用了涡扇发动机的样式（顶配版本为22英寸轮圈）。

从我个人的审美角度来看，飞行家的设计相当吸引人，但观众可能比同级别的BBA车型更冷静和克制。

简洁豪华的内饰高配置

飞行家的内饰也非常注重贯穿式设计，时尚简约，但桃木饰板和黑色皮革的组合缺乏一些新意。对了，飞行家的内饰获得了2020沃德十佳的荣誉。

根据中国用户的喜好，林肯将国产版飞行家的中控屏幕尺寸升级为12.8英寸，并将多媒体系统升级为SYNC+。实际体验表明，语音交互真实易用，识别准确率和响应速度甚至优于一些擅长的国产品牌。

大屏幕的整体显示效果不错，但我个人认为没有必要有这么大的尺寸，将其变平会更好。必须吐槽的一点是全景图像，画质不精细且失真严重。这可能是因为软件在简单地增加屏幕后没有进行适配。总之，希望林肯后期能做一些优化，否则会影响档次感。

美国豪华车在配置方面一直都比较强大，飞行家也同样没有让人失望。除了主动安全和L2自动驾驶系统外，这款配备飞行家的次顶配车型的前排和中间座椅具有加热和通风功能，前排电动座椅支持30向电动调节，并有五种按摩模式，其他细节不胜枚举。

6 /7间大型空客房

国产版飞行家有6座/7座两种布局，座椅的皮质和舒适性都相当不错。以这款6座行政版（次顶配）试驾车为例，空两排两人乘坐空间和座椅舒适性令人满意，此外，空空调出风口、杯架、230V电源、U和Type-C接口一应俱全。

事实上，根据中国市场的需求，林肯将飞行家6座版车型的座垫和第二排座椅靠背加宽了67毫米和65毫米；；7座版第二排座椅的坐垫总宽度增加了59毫米，椅背加宽了56毫米。同时，7座版第二排座椅可以前后滑动150毫米。

虽然飞行家的车身尺寸已经处于同级别领先水平，第三排的空空间也确实比较宽敞，但对于普通体型的成年人来说，还是远远不够舒适，它更适合短途乘坐。同时飞行家第三排座椅支持电动放倒/站立，按键位于后备箱右侧。

总结:多一个选择真好。

与“美式豪华”相比，目前国人对“德系豪华”显然更为冷淡，这是林肯必须面对的现实。飞行家在驾驶方面变得更加灵活和全面，他们的科技感和豪华感也有了很大的提高，一扫过去中国人对美式SUV“愚蠢和粗糙”的印象。尽管内饰细节和品牌水平不如德系三强，但凭借更丰富和更高级的配置以及独特的设计风格，我相信飞行家仍然可以打动很多人。

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