宝马i3纯电动车

在电动汽车的道路上，很多人可能不知道宝马品牌其实是一个“硬核玩家”，因为宝马早在上个世纪就造出了电动汽车。而了解宝马汽车的朋友肯定对“i3”这个名字很熟悉，也算是一个经典。然而时至今日，电动汽车的发展已经发生了很大的变化。这个时候，新宝马i3的到来已经成为后来者。而这不免让人对宝马做的纯电动汽车产生怀疑。行得通吗？今天，我们来看看。

虽然是一款全新的纯电动汽车，但宝马i3依然保留了宝马车型的许多特点，包括经典的双肾设计。虽然是封闭式设计，但也能让你一眼就看出是宝马。当然，除了前脸的双肾进气格栅，侧面的车身造型和尾部设计，远远的就能看出是一辆宝马。当然，除了这些带有宝马元素的设计，宝马i3身上也有很多科技和时尚元素，尤其是能够彰显新能源身份的蓝色元素。此外，宝马i3还采用了半封闭式轮毂，这也是彰显新能源汽车身份的体现。

不仅外观采用了宝马经典元素与创新新能源设计的结合，内饰也是如此。当然这款宝马iX的中控屏设计是进入内饰的那种。尺寸大，科技感好。这就是纯新能源汽车的特点。但中控位置和方向的造型依然是经典的宝马元素，这种新旧结合有着独特的魅力。

除了中控位置，宝马i3的创新点在于换挡机构，采用了时下流行的拨片换挡设计，启动键为蓝色。视觉效果挺好的，不过说实话我个人还是比较喜欢经典的鸡腿和水晶吧台，可能那个吧台人体工程学更好。

就视觉效果而言，宝马i3的外观内饰还是能给人留下深刻印象的。不过就宝马品牌车型而言，相信大家更关心它的操控。宝马i3在这方面的表现如何？

再来看它的硬件和底盘。宝马i3的底盘是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合。这样的组合在该级别车中并不抢眼，但在调校上还是比较注重出色的操控性。此外，宝马i3还配备了空空气悬架和后防侧倾杆，这也使其拥有了相对较高的操控极限。此外，与传统燃油中型车不同，宝马i3的动力电池放在车底，因此其车身重心会更低，这也有助于提升其运动属性和操控性。

至于动力系统，宝马i3结合了宝马iX3的动力系统，采用第五代宝马eDriver电驱动系统和励磁同步电机。目前的车型采用后驱驱动。后置电机最大功率210kW，最大扭矩400n·m，参数方面足够抢眼。

得益于电机强大的扭矩输出，宝马i3的动态响应确实够快，eDriver电驱动系统能够快速识别驾驶者的意图。官方0-100km/h加速成绩6.2秒也是中等偏上，直线加速能力也没什么可挑剔的。因为是电动车，宝马i3没有燃油车那种发动机的“啸叫”声。为此，宝马i3提供了模拟声波来改善驾驶者的体验。不过就我个人试驾来说，用尽全力踩油门后，感觉反馈还是大了一点。不知道你能不能接受。

除了模拟发动机的声音，宝马i3的踏板也进行了调整。宝马i3为了给驾驶者营造运动感，踩下踏板后有明显的反馈，对于普通人来说有点吃力。不过这种调整会让驾驶者更准确的掌握动力输出和制动力。

转向方面，宝马i3的转向力度和宝马3系以及部分跑车差不多，都比较重。对于女性用户在低速时可能会有点费力，但是当车辆加速时，转向力度也会相应变化，这也能带来更好的操控稳定性。这样的设定实际上会更有利于车辆在极限状态下的行驶。试驾过程中，最明显的感受就是车辆拐过弯后的瞬间，快速转动方向盘后容易甩尾，所以宝马i3开起来还是比较刺激的。

值得一提的是，个人认为宝马i3配备的电子系统有些保守。在我体验宝马i3的过程中，打开DSC和关闭DSC的感觉非常不一样。车辆DSC关闭后，宝马i3会变得相当活跃，很容易做出钟摆和甩尾动作，尤其是甩尾。过弯的时候收油几乎会倾倒，也很容易原地漂移和调头，可玩性极强。

此外，在驾驶模式部分，宝马i3提供了ECO、标准舒适型和运动型三种模式，前两种模式侧重于日常驾驶。轮胎方面，宝马i3也是注重静音和舒适的固特异皇家系列轮胎。所以在普通模式下，宝马i3会更注重日常的骑行体验和舒适性。

在智能驾驶辅助方面，宝马i3像一些新品牌一样是可选的，它配备了自动驾驶辅助系统Pro，其具体功能包括前方碰撞预警、紧急制动辅助、带车道校正功能的预碰撞系统、变道辅助和带交通拥堵辅助的主动巡航控制系统。总体来说，辅助驾驶的水平已经达到了L2的主流水平。

探测环境的硬件部分，宝马i3配备了8个摄像头(7个可选)，12个超声波雷达和5个毫米波雷达(可选)。虽然很多驾驶辅助配置和智能硬件需要选装，但总体来说已经达到了这个价位车型应该有的水平。当然，在智能软硬件方面，目前这个价位的车型已经相当丰富，但真正的实力还是要看实际驾驶表现。

经过我们的实际体验，宝马i3最大的特点就是稳定。宝马i3在开启自适应巡航、车道保持辅助等功能后，可以准确把握跟车节奏和加减速时机，车辆在加速和刹车时驾驶员不会感到不适，可以减轻日常驾驶的压力，提高一定的自信心。

相比之下，在实际驾驶过程中，个人觉得还是用宝马标志性的50米追踪倒车功能比较好。在一些复杂的单向路口，或者狭窄的地下车库需要出口，这个功能还是比较好用的。当然，很遗憾这个功能也是可选的。

总结:

整体来看，宝马品牌骨子里的运动基因还是在宝马i3上有所体现的。良好的底盘调校，更稳定的踏板和转向，模拟发动机声波，其实都可以看出它在这方面的努力，实际驾驶后也很容易发现它的可玩性。驾驶辅助系统方面，虽然需要选装，但整体性能还是达到了主流水平。所以宝马i3的综合实力毋庸置疑。如果想从宝马纯电动车上尝试操控，宝马i3确实值得考虑。