开车后，我发现如果我习惯了这种感觉，其他的山在天空下都显得矮小了。，突然开别的车一时半会不适应。
这可能是它如此受欢迎的原因。
毕竟2013年那么大那么高，再加上非承载式车身，低速四驱，才是妥妥的路虎风格。
再加上野外略科幻的尾部设计，当时卖了84.8万(指导价)，二手性价比还是挺高的。
虽然是越野车的定位，但是空空气悬架和7座设计，加上强劲低扭矩的柴油发动机(600 Nm)，低速平顺。
当你在城市里旅行时，即使遇到不好的路，你也不会惊慌。诺诺上海店公司门口铺着沥青的马路，普通轿车甚至一些SUV，路过都需要小心。但是开着这个发现4，可以在地上走。
另外柴油的故障率在路虎家族中是很不错的，所以综合产品力还是很不错的。
这款最大的亮点就是里程低。
42.8万的价格，8年才5折，好像贵了点。但是只跑了3万公里。8年3万公里，年均不到4000。无论从内饰还是外观，基本都是准收藏级别。
我们测了一下外观，只有左前门和左后门刷过漆，质量很好，没有色差。
内饰方面，颜色比当年大部分车源多一个位置。
就连主驾驶座的侧面也没有褶皱。
触摸屏上没有太多划痕。
橡胶按键不老化不粘(估计在地下室停的时间比较多)。
环顾四周，唯一的瑕疵就是换挡手柄周围有两道浅浅的划痕。
在驾驶方面，边肖测试了一段时间。感觉底盘挺紧的，柴油机震动不大。车身感和汽油发动机没什么区别。如果声音大的话，在外面听起来会比汽油机声音大一点，所以坐进车里就会很安静。
总的来说是很健康的状态，手工整理的成本应该不高。
配置方面，自动大灯，自动雨刷，哈曼卡顿音响，前后倒车雷达，倒车影像，前挡风玻璃带电加热，现在也够用了。
再加上双天窗，通透感有保证。
抬起换档手柄。
晚上把手、提手、储物格都用灯光装饰，实用又有仪式感。
可惜没有无钥匙进入，只有无钥匙启动。如果你介意，可以看看以后能不能装。
第三排，我简单的感受了一下房间空。我是一个185cm的大个子。我应该是偶尔着急，没有问题。
旁边还有一个又深又大的储物格，出门在外可以放东西。
第二排和第三排可以差不多平。偶尔在车里过一夜也没关系。
也可以平放，形成两级尾箱空室。
做个总结。
空空气悬挂，非承载式车身，6缸柴油发动机+8AT，低速四驱，两把锁，平后备箱，哈曼卡顿音响…这些配置组合在一起，可以说是40万预算就能购买到的豪华诗和远方。
这个42.8万虽然比市面高，但是八年才三万多公里，打着灯笼都难找。还是值得一看的。
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