起亚k5汽车之家

[汽车之家专业评测]起亚K5自2011年上市以来，一直受到年轻家庭的喜爱。他们追求帅气的外表，大尺寸空和超越同级的高配置。仅仅四年后，一个全新的K5来到了我们面前，微小的变化也在不断地被引入。我不禁感叹:“你又变了！”

K5的更换周期比普通汽车短，这对制造商来说是一个巨大的考验，对消费者来说当然是一件好事。而且从外观上可以看出，起亚K5还是那种追求个性，注重设计的车。仅从外观来看，韩系车确实很吸引人。

今天的主角是一款1.6T的顶配车型。目前不知道叫什么版本，不过不关心这个问题。暂且称之为顶配版吧。新款K5分为两个版本:运动版和时尚版(白色车为时尚版)。主要区别是前包围的风格不同，这个运动版更夸张。

三个投射的LED雾灯看起来很新颖，但实际体验感觉亮度不够。不知道它们在雾天条件下能否起到雾灯的作用。

“左图为低配版，右图为2.0T顶配版。”

运动版在前围两侧配有倒三角形进气口，直吹前轮。我觉得这个对提升空空气动力学有一定的实际作用，不然作为一个纯粹的装饰也没必要打通。此外，这款最高1.6T的K5配备了氙气近光灯和卤素远光灯。2.0T高配车型上是一体式氙气大灯，带自适应远光灯功能，低配版是卤素光源。

车尾有很多动感元素。比如两边的排气很有冲击力。重要的是都是真的，冬天会抽烟，避开路人尴尬的目光。另外小扰流板和包围它的扩散器视觉效果很好，装饰效果肯定大于实际效果。

在内饰设计上，新K5采用了少见的黑紫色，营造出高档车的味道，制作工艺和用料也达到了应有的水准，比上一代K5更胜一筹。整个中控台偏向于驾驶员，布局非常紧凑，各个功能按键都很好用。多媒体系统采用7英寸触摸屏，支持iPhone就位，具有倒像功能。

天窗尺寸长度870mm打开长度300mm宽度710mm

新K5 1.6T顶配车型上的配置可以用“豪华”来形容，包括驾乘人员的通风/加热、自动泊车、并道辅助、可开启全景天窗、boss key、后排电动座椅加热、后排独立音响控制区等。不知道这款车上市后要多少钱。按照起亚以往的性价比路线，在配置上确实相当有竞争力。

当然，新K5也有一些小问题。比如这个窗户控制按钮只有一个按钮驱动，会给日常生活带来一些麻烦。

新K5的轴距加长到了2805mm，乘坐空间也有了明显的提升。一个身高174cm的体验者，腿部空间空可以得到两个拳头以上，头部空间空可以得到四个手指，这在中型车领域也是可圈可点的。

后备厢数据长度1055mm宽度1100mm最大宽度1450mm高度550mm

后备箱空够大够规整，后座中间可以打开连接后备箱取物品，但是后座靠背不支持倾斜，有点影响后备箱空的膨胀性，无法拉过长的物品。

全新起亚K5搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率180马力(132 kw)/5500 rpm，峰值扭矩265Nm/1500-4500 rpm，匹配7速双离合变速箱。从绝对功率来说，这台发动机的价值还是相当不错的。让我们看看它实际上是如何匹配的。

我们对全新的K5做了0-100km/h加速测试。由于双离合的保护，K5在起步时没有太大的动力，轮胎也没有打滑。不过起床后的动力表现还不错，最后的时间只有8.93秒，在同级别中属于中等偏上的成绩。

新K5的刹车效果一般，没有令人惊艳的表现。初始踏板有点软，实际成绩41.58m，属于合格范畴。

日常驾驶中，1.6T车型比2.4车型更轻，中段加速更强，非常适合城市驾驶。变速箱和发动机匹配的很好，可以更好的理解驾驶者的意图，需要加速的时候立刻降档，收油后快速加档，很有意识。小排量涡轮感觉涡轮动力有点滞后是普遍问题。

需要注意的是，这款1.6T起亚K5方向盘极轻，不能像之前的车型一样调节。它像玩具一样转动。如果姑娘开车有什么问题，先生们肯定会投诉的。另外在激烈的驾驶中没有那么矫健，不追求操控性。

驾驶质量一直是韩系车的软肋，我想这款K5也是如此。一般能提供更舒适的驾驶环境。一旦进入颠簸的路面或者路面不够平坦，底盘就会发出各种噪音，“隆隆”作响，隔音几乎没有意义。

●总结

整体来说，全新的K5车在很多方面都给我留下了深刻的印象，比如帅气的外观，超大空的空间，强悍的配置等等，测试成绩也不错，综合表现很一般。可见起亚K5把大部分精力都放在了外观开发和配置上，是一款值得推荐的家用车。

换句话说，这款车其实抓住了消费者的需求，你想要的几乎都和你匹配，所以我觉得这款1.6T的顶配车型如果能定一个合理的价格，竞争力会大大提高，尤其是能吸引在意空的年轻家庭。(文/图汽车之家张)