中国一汽红旗官方网站

1958年9月28日，第一辆红旗检查车被送往北京。图片来源:一汽红旗官网

2018年4月25日，一汽红旗携全新红旗标识的概念车亮相2018北京车展。龙伟摄（人民视觉）

2018年4月25日，一汽工人吴（中）与同事讨论汽车保养计划。新华社记者张楠摄

2017年7月14日，第十四届中国（长春）国际汽车博览会开幕。一汽红旗多款车型亮相。图片来源:一汽红旗官网

国庆阅兵、APEC会议、G20杭州峰会…在许多举世瞩目的重大国家事务中，红旗汽车是不可或缺的。作为诞生于1958年的新中国第一辆高级轿车，红旗轿车不仅浓缩了民族汽车工业艰苦奋斗、创新创业的发展史，更凝聚了中国人自强独立的精神。至今，“红旗”已历经风雨，见证了中国汽车工业从无到有、从弱到强的发展历程。红旗汽车对中国人来说不仅仅是一个品牌。

如今，中国一汽集团正在进行大刀阔斧的改革。新时代，作为国民汽车第一品牌，红旗在创新求变的道路上从未止步。

“敲开”中国汽车之路

有人说，第一辆红旗车是用锤子“敲”出来的。

1958年5月12日，第一汽车制造厂以法国Simcedette（西姆卡·维迪迪）为原型，制造了中国第一辆汽车，型号为CA71，名称为“东风”，这就是红旗汽车的原型。

CA其实是ChinaAutomobile的缩写，这个代号一直沿用到现在。由于红旗样车的车身是由钣金工人制造的，因此大多数钣金零件只能在装载时手动安装。这辆手工敲出来的车曾经被送到中南海。试乘结束后，总统高兴地说:“好，上车吧！”

东风品牌汽车让一汽人找到了信心。随后，一汽提出了“乘东风展红旗，造豪车迎毛”的响亮口号，开始了红旗豪车的开发。全厂上下动员起来，日夜奋战。最终，在1958年8月1日，第一辆红旗牌轿车问世，创造了中国汽车工业的奇迹。

在接下来的几个月里，一汽设计师对红旗轿车的原型车进行了五次试验和改进，原型车最终正式编号为CA72。据一汽老员工回忆:“经过33个日夜的奋战，我们从一张白纸开始设计图纸，从油泥模型取样，手工制作车身钣金面板，百年试制零件，凝聚了全中国人的情怀。红旗汽车的第一辆原型车终于完成了。”

CA72的问世极大地增强了中国人民的民族自豪感和自豪感。1959年，国庆十周年前夕，第一批红旗CA72轿车抵达北京参加国庆观礼。1964年，红旗CA72成为国务院指定的国庆用车和国宾车。

随着红旗汽车各项技术的提高，红旗不仅成为国家的“仪式”，而且在国际上也显示出它的荣耀。1960年，红旗汽车参加莱比锡国际博览会，意大利汽车权威人士评价:“红旗汽车是中国的劳斯莱斯。”“红旗”汽车被编入《世界汽车年鉴》，列为世界著名汽车品牌，活跃在国际舞台上。

在今天的一汽红旗文化展厅里，一排钣金工具依然陈列着。一汽老一辈钣金工人正是用这样的工具“敲开”了中国汽车的道路。

一路上经历了许多起起落落。

2018年12月14日，“红旗”发布最新销量数据:2018年累计销量已突破3万辆，提前完成年度销量目标。据此前媒体报道，这一数字与去年相比增长了10倍。红旗汽车正在崛起。

近十年来，在中国汽车工业大发展时期，红旗汽车市场表现持续低迷。当国内汽车公司与国外汽车巨头的产销合作步伐明显加快，各类高端汽车销售火爆时，许多人感叹“红旗还能撑多久”，并担心红旗汽车的命运。

细究起来，在自主品牌的发展历程中，红旗经历了大起大落:1984年，它被迫停产；1993年，依靠奥迪100底盘、车身和克莱斯勒发动机技术，一汽打造的“小红旗”（CA7220）受到市场热烈追捧，但发动机技术问题伤透了消费者的心；1998年，经过28次技术改进后，4GE发动机装备到红旗“98 Nova”上，并邀请德国保时捷公司进行培训，红旗轿车的技术越来越成熟。2000年，一汽投资6亿元开发自己的红旗世纪星轿车，但随后与合资品牌推出的许多中高端轿车压制了世纪星的市场空和价格区间。2008年，中国一汽启动“红旗复兴”工程，并从集团抽调骨干组建了一支1600多人的团队，累计投入52亿元研发资金，自主开发了红旗L、h两大系列车型产品，但巨额的R&D和营销投入与销量不成比例，也让一汽背负了诸多指责。

油耗高、质量差、制造成本高、无利润使“红旗”面临市场困境。由于没有自主研发体系作为支撑，前红旗汽车的质量无法保证，也没有能力持续开发下一款车型。此时的红旗汽车在市场经济大潮和跨国公司强势品牌的冲击下奋力前行。

如今，红旗H7、H5和L5已经相继上市。作为中国汽车第一品牌，红旗从曾经的咄咄逼人逐渐走向衰落，如今又卷土重来。如今，中国汽车产业从无到有已经占据了全球汽车销量的25%，中国汽车品牌也占据了中国乘用车销量的近一半。但也必须清醒地看到，与发达国家相比，中国汽车产业在核心技术、专业人才、引进外资使用质量和关键零部件基础实力等方面仍存在较大差距，中国品牌汽车仍需进一步努力。

打造中国汽车高端品牌。

有人称红旗是中国汽车工业历尽沧桑的“老人”。自1958年红旗品牌成立以来，红旗轿车长期被用作中国重大庆典活动的检阅车。它是中国民族汽车品牌的高端品牌代表之一，但在汽车消费市场上的表现并不理想。

如何加快红旗复兴进程？只有两个字:改革。

2017年9月18日，中国一汽的企业改革正式启动，红旗由总部直接运营。同时，中国一汽整合全球优势资源，在前瞻性共性技术创新、汽车全价值链运营、联合“走出去”、新商业模式四大领域建立全球战略布局。这一切无疑是红旗新战略的序幕。

据“红旗”相关负责人介绍，中国一汽集团在品牌梳理、组织架构调整、人事改革等领域进行了大刀阔斧的改革。中国一汽以整个集团的力量，为振兴“红旗”付出了巨大努力。据该负责人介绍，此次改革的深度和广度在行业内乃至全国都非常罕见。经过近一年的改革，“红旗”在品牌、产品、技术、渠道等方面都取得了可喜的进步。

2018年，“红旗”在全新品牌战略的指引下，通过多元化产品发力市场:先后发布高端定制车型红旗L5、首款纯电动SUV车型红旗E-HS3、首款C级高端SUV红旗HS7、中国首款L4级自动驾驶乘用车红旗“E捷”等产品。在品牌建设方面，红旗不仅继承和强化了检验车和定制车的豪华风格，而且开始关注更多时尚和年轻的元素。2018年9月，前劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒正式加入中国一汽，担任全球设计副总裁兼首席创意官，负责红旗品牌和中国一汽旗下品牌的造型创意和设计体验。

红旗品牌建立了“三国五地”的研发格局，在美国硅谷和德国慕尼黑建立了研发中心。展望世界的技术和趋势，为红旗的发展提供强有力的支持。

中国第一汽车集团有限公司董事长徐留平表示，在新经济、新消费、新技术和新开放的背景下，中国汽车产业迎来了一个“新时代”。“红旗”也为自己制定了发展目标:2020年或更早实现10万辆规模，力争2023年达到35万辆规模，2025年达到50万辆规模。未来，“红旗”将加大力度走出国门，立志成为“中国第一、世界知名”的红旗汽车。“今天的红旗是新时代的红旗，是不一样的红旗。”徐留平这样说。

红旗品牌大事记

●1958年，一汽制造了中国第一辆东风牌汽车。

●l958年8月1日，中国一汽制造了第一辆红旗牌轿车。

●1965年9月，红旗CA770三排高级轿车试制成功并投产。

●20世纪末逐步走上与国际汽车企业开放合作的发展模式，先后开发出红旗品牌的衍生产品。

●2012年7月15日，红旗H7正式下线。

●2013年4月底，法国总统奥朗德访华，红旗L5作为国宾车开始为来访的国家元首和政要服务。

●2015年9月3日，纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年大会在天安门广场举行。红旗检阅车、L5、H7等140余辆车承担本次阅兵的检阅和外宾接待任务。

●2018年1月8日，红旗品牌发布全新战略。

●2018年4月25日，全新高端b级车标杆红旗H5以14.98-19.58万的价格上市，标志着红旗品牌正朝着更具活力和年轻的方向发展。