说到君威，我的第一印象恐怕大多是君威，它首次采用了欧宝英格索亚的设计。从那一代产品开始，君威就完全摆脱了美系车的造型，除了车标之外，完全变成了欧洲车。正是这种反差给人们留下了深刻的印象。
如今，君威已经是第六代产品。它于2018年亮相，仍然采用与欧宝Insua换标的策略，因此从外观上看，它仍然具有浓厚的欧洲汽车风格。
虽然是欧宝Insua的品牌重塑，但这一代君威仍有一些自己的设计。例如Insua采用了五门掀背车的造型，但君威是标准的四门轿车，美版君威也是五门掀背车。虽然侧面线条相差不大，但两厢车的后挡风玻璃明显更大，相应的生产成本也更高，所以我们实际上妥协了，以降低在中国制造后的生产成本。
不过君威的配置还是挺高的。高配车型的大灯采用了全LED光源，配合出色的灯腔内部布置，功能性无需多言，造型更具科技感。
4，902毫米的长度确保了君威具有非常舒展的车顶线条，1，863毫米宽度的车身使其看起来很稳定。而且目前主流的设计是降低视觉重心，视觉效果越平越宽越好看。这一代君威的轴距为2829 mm，因为采用了前置后驱的布局，所以虽然在数据上不如前置后驱中型轿车大，但实际乘坐体验要优于前置后驱中型轿车。
内饰方面，君威依旧采用别克经典的环抱式设计，不对称的内饰略微向驾驶员一侧倾斜，在豪华的基调下强调了一些运动气息。
别克从来不吝啬内饰材质的选择，这一点在君威身上也很明显。触手可及的地方都是软质材料，手感一流，但美中不足的是美系车的装配技术在同级别中没有优势，但整体水平已经很高了。
君威的动力也是其亮点之一。首先要说的是20T车型使用的1.5T发动机，它采用了四缸设计。很多同排量的发动机都是三缸的，但是三缸有先天的缺陷，那就是发动机抖动相当大。尽管在许多技术的帮助下，抖动水平已被抑制到与四缸发动机相似的水平，但如果将这些技术用于四缸发动机，其乘坐舒适性与六缸发动机相当。在参数方面，这款1.5T发动机的最大功率为125kW，最大扭矩为252nm，与一些2.0T低功率发动机的数据相差不远。
28T车型使用的2.0T发动机参数更好，最大功率达到192kW，最大扭矩达到350 Nm，最大功率已经超过了BBA的中型轿车，这也是别克的特点之一。
外观运动，空宽裕，再加上足够大的尺寸带来的视觉冲击，可以说这一代君威在各方面都找到了完美的平衡点，而17.28-25.98万元的售价则是它的杀手锏。产品好、价格低，可以说君威是目前市场上不可多得的高性价比车型之一。虽然它也有一些缺点和问题，但与它的优点相比。
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