北京二手车交易市场官网

二手车主想买新车却要等旧车卖出去，二手车商想收车却苦于没有指标……这种尴尬将在下一季度得到解决。

2月21日，北京市交通委发布通知，将为两类二手车企业提供周转指标，不限次数、免费分配。

与新车交易不同的是，在二手车交易中，原车主需要等到旧车出售后才能迁出购车指标。为了方便汽车经销商，他们大多会选择租赁指标或使用个人名下的指标来收集汽车。

但个人新车指标数量有限，叠加租赁指标还将承担风险和支付高额租金，这让很多车商头疼，也让二手车交易不方便。

不需要到处找指标，这两类企业都可以申请。

在北京顺义区顺朝东二手车市场，二手车店经营者孙利（化名）坦言，自己名下有20多辆二手车，平时收车卖车都挺顺利的。但是，当手里的指标转不过弯时，即使看到价格合适的车，也只能错过。由于汽车的周转周期只有两个月，因此您在收集汽车时需要小心谨慎，以避免指标被占用。

据悉，车商口中的“指标”是指二手乘用车的周转指标，即在控制乘用车数量的政策下，在本市注册的二手车流通企业在购买二手乘用车和验证二手车销售发票时使用的指标。

事实上，孙俪的情况并非个案。北京丰台胡阿祥市场一家二手车商店的负责人表示:“以前，我使用亲戚和自己的指标。我们周围的汽车经销商大多使用周围人的指标来使车辆掉头，这不仅麻烦，而且数量也很少。同行们经常四处寻找指标。”

记者了解到，目前在二手车市场，以个体户为主的中小二手车商没有买卖资格，也无法购买公司名下的二手车。因此，这类车商经常使用个人名下的指标来收车。

为了更好地保障二手车流通行业的发展，更方便企业收购和销售二手车。北京市交通委等四部门联合制定《北京市二手小客车周转指标管理办法（试行）》（以下简称《办法》），明确指出两类企业可申请配置周转指标，即:

已在北京市商务部门备案，并且在北京市二手车交易市场内租用了停车位的二手车流通企业已在北京市商务部门备案，在交易市场外有20个以上的固定停车位（不含道路停车位）的二手车流通企业

《办法》显示，“通过引入二手车周转指标，在不占用现有车辆指标的情况下实现二手车周转。”

节约成本降低风险，指标不限额免费分配。

据悉，周转指标是以免费和无限制的方式配置的，这也帮助许多汽车经销商节省了成本。

北京一位二手车商告诉记者，以前身边亲戚的指标不够用，只能靠租赁指标收车。“现在一个指标一年租金约1.3万元，一辆中档车的利润为3000元。但如果三个月后卖掉，根本赚不到钱，因为指标的月租金就要1000多元。”

《办法》指出，本周转指标不占用每年单位、家庭和个人小客车配置数量，周转指标不限制总量，无偿配置。

中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉表示，不限制总量，实行自由配置，既解决了车商需要指标的问题，也杜绝了车商在二手车市场租赁私人小客车指标进行二手车交易的问题，恢复了汽车市场合理使用指标和汽车消费的秩序。

为进一步加强市场管理，《办法》明确任何单位和个人不得买卖、出租周转指标。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，这一政策的实施不仅降低了二手车的周转成本，还加快了二手车的周转速度，这对车商和消费者都有利。

“按位置控车”，指标数量有上限。

除了解决汽车经销商的指标问题，为消费者加快交易速度外，《办法》还要求使用成交量指标。

二手车流通企业同时使用的周转指标数量不得超过其在本市合法登记的二手车交易市场租赁的停车位数量或企业停车位数量；交易市场外的二手车流通企业申请周转指标，应当有除道路停车位以外的固定停车位，且数量不得少于20个。

例如，如果企业在交易市场租赁了一个停车位，则可以同时申请使用周转指标。企业出售利用周转指标收购的二手乘用车后，可再次申请使用1个周转指标。如果企业在一年内完成了10次收购和销售，它实际上在这一年申请了10个营业额指标。#北京二手车# #二手车周转指标# #北京家庭、个人和机构不能申请二手车周转指标# #北京#

《办法》显示，“规模有限、周转次数不限”的政策设定是为了实现“以位控车”，确定企业可同时使用的指标数量上限，防止个别企业随意申请周转指标、收购二手车后随意停放、滋生“僵尸车”乱象。

此外，二手车流通企业利用周转指标收购的二手乘用车完成转移登记后，交易市场内的居民企业必须将待交易的二手乘用车存放在交易市场内，交易市场外的企业必须将待交易的二手乘用车存放在其固定停车场内，不得上路行驶。

“市场上的车辆会太多，有时外地司机会将车辆停在路边，这会阻碍交通。这个政策落地后应该也能改变这个问题。”胡阿祥市场的一位二手车经销商表示。

消费者大嘴/文编辑孙芮记者刘晓萌

图片来源:北京市交通委、今日北京商报、北京时间视频截图、视觉中国等。