9月份，车企的销量排名再次迎来洗牌。
根据乘联会的批发销售数据，9月份排名前十的合资车企只有四家，分别是一汽大众、SAIC大众、上汽通用和广汽丰田，其他都是自主车企。如果只看销量排名前五的车企，其中有四家是自主车企，分别是比亚迪、奇瑞、吉利和长安汽车。与此同时，前十大自主车企9月销量均呈现两位数同比增长，合资车企则普遍处于同比下滑状态。
在过去的几年里，SAIC大众、一汽大众和上汽通用经常垄断“前三名”的宝座。然而，自去年以来，这种模式发生了变化。现在，在排名前三的合资企业中，只有一汽大众占据了前三名，而SAIC大众和上汽通用不再排名前五。另一方面，日系车中只有广汽丰田排名前十。
近年来，自主车企的排名也在不断变化。多年前，长安汽车、长城汽车和吉利汽车占据了独立公司的前三名，被称为传统的独立公司前三名。2017年，吉利汽车包揽了长安汽车的冠军，当时长城汽车排名第三；从2018年到2021年，吉利仍然排名第一，但长城汽车超过了长安。然而，长安汽车增长迅速，并在2021年的某些月份赢得了冠军。进入2022年以来，押注新能源的比亚迪成为国内销量冠军，长安汽车和吉利汽车紧随其后，而奇瑞汽车则从二线独立回归一线，实现了对长城汽车的销量超车。
9月新能源乘用车市场份额继续攀升，达到36.9%，燃油车市场份额继续受到挤压，这让合资车企整体承压。例如，合资中型轿车曾经是合资车企最占优势的细分市场，同时提供了可观的销量和利润。然而，在过去一年左右的时间里，合资中型轿车市场是被比亚迪汉和长安深蓝SL03等中国品牌侵蚀最严重的细分市场之一。
目前合资品牌已开启电气化转型，但目前推出的电动车产品并未得到市场认可。随着新能源汽车市场渗透率的进一步提升，合资品牌燃油车的市场份额可能会进一步萎缩。
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