沃尔沃v40怎么样

这篇路考笔记是热心的成都人马克写的。感谢马克“被迫自愿放弃所有稿费”的热心精神和专业态度！

如果说沃尔沃是智者的选择，那么V40汽车一定是最不乏味和最引人注目的一款。虽然这款属于“最后版本”的沃尔沃已经不在今天的产品系列中，但2019年生产的最终V40只经历了四年/五万多公里的“汽车寿命”，因此其价格已经达到了一辆新车的一半水平，但它在自己的年份制造了这款汽车。

与新车日益强硬和理性的线条相比，沃尔沃的设计语言是一种值得记住的经典。作为一款欧洲掀背车，V40的设计风格相当优雅。流畅的车身线条有向上的趋势，这使整个汽车看起来像一个俯冲；短而凹的尾精神继承了C30的全玻璃尾箱盖，北欧战斧尾灯和汽车前部的雷神之锤大灯也被认为是与沃尔沃新车的少数连接点之一。

当然，这款V40看起来足够精神的原因来自于整体漆面的完整性。全车只在左后翼子板和左后门进行了喷漆；四幅复杂的双色多辐轮毂在色彩上也非常出色；前保险杠下方的小划痕不会影响整体观感，这一点在车辆页面中可以看到。因此，乍一看，这款大西洋蓝V40在自然光下也具有相当油润的光影效果。

如果你是沃尔沃的忠实粉丝，你一定非常熟悉V40的这套内饰。属于“上个版本”内饰设计的“人”字形空风位置按钮和电话号码按钮看起来绝对经典。当然，理性的线条设计依然充满了北欧风格，与全黑内饰的组合也带来了更多的沉稳感。悬浮式中控台也是这款车的一大特色。

这款V40是2019年的最后一款车型，全系标配7英寸中控屏幕，由中控台上的两个旋钮控制。如果你觉得目前这个尺寸似乎无法接受，别忘了V40是“大屏内卷时代”之前的产品，我完全理解设计师对“够用”的表达——导航、多媒体、蓝牙、倒车影像等功能应有尽有，你还可以通过车内接入互联网。当然，您可能不会使用此功能。

单管液晶仪表可能是整个内饰中最令人感动的东西，有些出乎意料。圆形显示区是为转速表保留的，速度由数字表示-在小范围内，它有点像马自达，在大范围内，它是法拉利！这款V40还配备了巡航控制功能，该功能由方向盘左侧的“巡航”按钮启动。之后，车辆的巡航速度将显示在仪表的左侧，直观而别致。

汽车前部的两个一体式座椅也带来了一些运动感，但在实际体验中它们主要提供了舒适性。柔软大方的黑色皮革结合完全包裹的座椅设计，为这款两厢车带来了一丝油腻的舒适感。

而且门板的手部位置也采用了相同的真皮材质，进一步提升了驾乘的舒适品质。

同时，由于这款V40的内饰保养也非常ok，按钮和饰件上没有划痕和使用痕迹，座椅也没有磨损。使用最多的主驾驶座椅仅限于外侧腿托处的一些褶皱，真皮包裹的方向盘也干净清爽，色彩非常出色。

值得一提的是，这款车的前排两个座椅都配备了10向可调电动座椅，并且主驾驶还带有三速记忆功能。

凭借优雅的外观和沉稳的内饰，沃尔沃V40个性的另一面只有在真正启动时才会体现出来。如果要我总结的话，那么“少年成熟”再合适不过了。首先，与现在的许多汽车不同，沃尔沃V40仍然保持了1910年代的欧洲汽车风格。具体来说，这样的掀背车在操控方面仍然保留了充分的厚重感，方向盘反馈沉重，悬架设置灵活。结合刚才提到的驾驶室中的“油腻”，至少在第一次驾驶时，您会认为这不是一辆轻松愉快的汽车。

然而，当您真正驾驶V40时，它的性能开始偏向于直接和敏感的风格。152马力的四缸1.5T发动机+6AT变速箱是当时的经典搭配。按照账面数据来看，开这样的两厢车是足够的。在实际驾驶中，V40短行程的惊人油门可以配合变速箱实现快速的动力响应，制动也是我喜欢的那种线性脚感，轻轻一碰就能快速制动。

50，000公里的早期里程不会使这款车感觉有任何不同，故意引入机舱的发动机声音也不会令人不安。凭借良好的动力响应和良好的悬架支撑，最初的“稳健”初始体验似乎在一段时间后成为一种幻觉。也许真正的V40在表面下仍然是一款非常运动的欧洲掀背车。

从保养记录来看，前车主基本上做了一万公里的常规保养，记录很完整。从消耗品的性能来看，无需长时间担心更换轮胎和刹车盘。而且，减震器没有漏油的迹象，这也非常符合我们的路试体验。

不幸的是，如今的汽车制造商已经不再向中国市场推出更多有趣的掀背车，而这款最后阶段的V40已经成为沃尔沃的“后仰绝唱”。很多次我都在想:中国人真的需要那么多那么大的车吗？或许汽车带来的需求细分才是汽车市场真正成熟的表现，这也是我一直对两厢车情有独钟的原因之一。当然，无论如何，在20世纪20年代的第四年，像V40这样可爱的汽车终于获得了一个可爱的价格。如果你是一个追求精致和驾驶品质的人，就不要再错过了。