标致206cc敞篷跑车

标致206CC是一款来自法国的硬顶敞篷车。在2002年的北京车展上，我的朋友第一眼就喜欢上了它，然后花了很多钱把它带回家。

时间不知不觉消失在车轮的尘土中，被带走了15年。就目前的车况来看，车主认为可以相处几年。然而，事情已经过去了，在2017年的某个时候，它被宣布“死亡”。

我第一次看到它是在我朋友家门口，它已经有一段时间没动了。车主说，他来北京后从来没有出过城，现在却进不了城，我们都忍不住哭了。在你离开这个世界之前，让我们带你出城看看远方的风景。

因为我们要去一个很远的地方，所以我们对它进行了内外检查和维护。

206CC使用与国产206相同的1.6排量发动机。从数据来看，最大输出马力和扭矩都比国产206高一点。

保养建议非常务实。

在5800 rpm时最大功率为80 kW，在4000 rpm时最大扭矩为147 Nm。对于自然吸气发动机来说，参数到现在都不难看。驾驶远非如此，日常使用足够了。

打开空过滤器进行检查。空空气滤芯跟新的一样，从去年年底车主保养后就基本没开过。

各种传动皮带无老化现象。

机油和机油油位正常。

由于长期存放，电池有点缺电，所以应该充电。

大灯依然明亮，造型也没有过时。

以前一直觉得标致系列的这个进气口是假的，其实是一个空色调的进气口，不仅实用，还是一个装饰品。

在206CC上很难找到一些单调的直线，每个细节都是圆滑而精致的设计。设计师在这方面做了很大的努力。

甚至镜子中的图像也是圆形元素。

门把手也是。

当时，似乎所有法系车都喜欢使用这种单独的油箱盖。

挡风玻璃的弧形从侧面延伸出来，并与发动机舱盖集成在一起。挡风玻璃足够大，可以在敞篷状态下驾驶，而不用担心吹到女朋友的头发。

当顶棚没有收起时，后舱盖看起来非常大，这对于车辆视觉来说似乎有些不协调。

收到它的顶盖后，美感突出，就像行驶在路上的帆船一样，圆形的行李厢线条也很性感。

工程师们以独特的方式在行李厢上大胆地打出了线条，纵向平行排列的金属条覆盖了行李厢盖，增加了车尾的动态效果。

线条有导流的作用，也可以避免扁平的尾箱盖过于单调。两侧的“扶手”可能有一些实用功能，但据说灵感来自帆船。

可转换的状态是它的本色，也是它最美的时候，现在也没有过时。打开和关闭天花板是一键操作，非常方便，可以低速操作。

我们来演示一下关闭天花板的操作过程。

打开后舱盖后，两级顶棚从后舱缓缓升起。

最后，在前挡风玻璃上的橡胶条接触到锁扣后停止。

前后杠和两侧车门腰线都有黑色橡胶条，这是当年常见的设计，我还是比较喜欢的。

最后一步是手动锁定两侧的锁，反之亦然。整个过程需要20多秒。

后备箱里藏着许多精密的机械装置，刚刚为你遮风挡雨的车顶也会慢慢存放在这里。

选择敞篷车几乎相当于放弃了后备箱储物空空间。在打开状态下，206CC的行李箱空空间的一半用于存储折叠的硬顶，剩余的空空间并不大，加上开口很小，所以不要指望放一个大的行李包，更不要想汤和水。

这个窗帘只能拉起来容纳天花板，它也起到了边界的作用。后备箱里的物品只能放在窗帘下面。后备箱最里面的两个白点是车顶的手动开闭机构，没电的时候可以手动解决。

存储的形式就像三明治。

由于一系列动作一气呵成，铰链的结构也更加复杂。

前挡风玻璃连接处有一条厚厚的橡胶条，用高压水枪洗车时没有发现渗漏。

行李箱空之间的空间有限，并且没有提供备用轮胎，只有一个轮胎是自行充气的。

后轮是碟刹，这个车的后轮当时一般是鼓刹。

金属迎宾踏板。

侧面带气囊的真皮座椅。

整个中控是一个曲线的元素，相当令人满意，简单，大，可以盲目触摸。

带有运动和雪地模式的四速梯形变速箱。

对于这种车来说，方向盘有点太大了。

副驾驶的手套箱打开后可以当杯架使用。

大灯高度可调，并且有一个安全气囊开关，儿童可以在辅助座椅上关闭该开关。。

不要在驾驶座附近寻找储物室空。

车窗玻璃的控制开关在手刹旁边，不在车门上。后面的大按钮是电动开启敞篷车的按键，一键即可实现开关。

整个仪表盘实际上与国产硬顶206没有太大区别。

手表的油耗不低，在城市中行驶一直在9.2升左右。

白色仪表盘清晰明了，15年后行驶里程不到10万公里。

自动空调节，这在当时也是很高级的配置。

带有防滑橡胶颗粒的铝合金踏板。

方向盘可以上下调节角度。

座椅都是手动调节的，也就是调节靠背角度。

门是无框玻璃。

后座的两个座位之间有一个盖子。打开后发现是一个杯架。

后排座椅头部上方有一个防侧倾梁。

不要指望从206CC的后排空开始，它会让你彻底绝望。放个摄影背包就满了。通常，只放一些杂物或一些小宠物。

发动机舱内有很多灰尘，用清洗液清洗过了。

擦完后我觉得凉快多了。

彻底清洗汽车内部后，它焕然一新。

外观清洗后，原车的车漆仍然非常光洁，而两扇无框车门的玻璃也像薄薄的蝉一样，随时准备飞走。

路过朋友的修理厂，检查底盘结构。

206车系被誉为“弯道之王”。由于后牵引扭杆的弹性结构，普通汽车上没有螺旋弹簧。同样的设计也应用在雪铁龙汽车上。

前悬架是常见的麦弗逊式。

发动机有点漏油。也许它不是一辆没有漏油的法国车，对吗？幸运的是，底盘是完整的，没有颠簸和底部的痕迹。

车底前后都有加强筋结构。别看这两根小钢筋。很多车都没有配备，这有助于车身的抗扭曲，并直接反映在过弯性能上。

北京一年到头要么热要么冷，要么多尘多雾。趁着好天气赶紧把车开出去。

当然是可转换的。

从正面看，它是一辆普通的标致206。

请叫我西西。

整个前脸的曲线过渡非常平滑，与车身侧面和车顶融为一体，没有任何棱角。

较低的发动机舱和底盘增加了车型的整体地面感，即使在静止状态下，它也跃跃欲试。

打开状态下，只要车窗升起，出色的前挡风玻璃线条设计仍然可以保持相对安静的驾驶环境，并且前排座椅上的两人可以以每小时80公里的速度自由交谈。

这是我第一次出远门，而且已经出远门很久了。我今天必须跑步。锁定在运动模式下，四速变速箱的换档不活跃，只有当它接近红色区域时才会进入更高的档位，并且在转弯时必须手动降档才能进行干预。曲线之王并非虚名。发动机的动力很难突破底盘的极限，一路又慢又稳。只有采取拉力赛的方式，后轮才会轻微滑动，但车头会指向你想去的方向。

206CC的控制非常轻。静止时，全油门的车辆会随着发动机的轰鸣声向前冲。因为功率和扭矩都不是很大，前轮甚至不会打滑，所以在实际驾驶中加速并不强。只有当它达到4 000 r/min时，功率才能完全释放。

“廉颇老得吃不下了”？有人说你老了，应该被淘汰，这也是毁掉你的原因之一。今天就用数据说话，看看你的老腿还能动吗？

我找到了一个完全封闭的路段，没有开放交通，并简单地用我的赛道专用测试仪进行了测试。不考虑轮胎气候等因素，驾驶员也是一名没有激烈驾驶体验的普通驾驶员。没有弹射和以更高速度启动等措施，只是告诉他将油门踩到底。0-100公里/小时的速度加快了12.13秒，比制造商公布的数字少了0.5秒。

最大加速度不到0.5G 206 cc既不是性能车，也不是跑车。它只是一辆普通的有点个性的敞篷车。

0-400米加速18.9秒。

由于站点距离有限，没有测量最高速度等指标。然而，简单的数据足以表明，一辆10万公里的老车的发动机性能并没有明显衰减。

经过几天的接触，我对它产生了很大的好感，我甚至不忍心看到他的背影。生活不仅艰难，而且更加严酷和无奈。远方的路即将被堵死，诗只是一场梦。今天，我在这里给你留下最后一张影像，见证你在《随风飘荡》中见证的时光。

文章来自老司机用户:足不出户。