长安马自达3老款

很多日系品牌下的很多车都会有两个名字，区别是为了区分内销和出口，马自达也是一样。我们熟悉的马自达3在海外的命名，用“3”来区分车辆的体格，数字的大小与车身形状成正比。但在日本，马自达3的真名应该是Axela。

马自达3的历史看似短暂，其实有着很强的历史背景。最早可以追溯到上世纪60年代，不过当时叫Familia。直到21世纪初，马自达提出用Zoom-Zoom的概念来迎接新千年的到来，由此诞生了马自达3。

第一代车型(2003-2009年)

2003年，第一代马自达3问世，基于BK平台打造，与同期福克斯、沃尔沃S40同平台开发。外观和风格在马自达6上相得益彰，但在视觉效果上更紧凑，更动感。并推出两厢和三厢版本，满足各种需求。

2006年，长安福特马自达汽车销售有限公司在中国成立，并由其引进和生产轿车版。这期间国内用户对两厢车的热情不是很高，所以两厢车没有在国内投产，而是在2008年以进口的方式销售。

第二代汽车(2008-2013)

早在2004年就开始了二代车型的研发，2008年，二代车型正式亮相。这一代车型是基于BL平台生产的。外观设计由Kunihiko Kurisu主导，采用了当时家族最新的设计语言。车头强度较强，风阻系数进一步降低。与第一代车型保持一致，仍有两厢和三厢两个版本。

这一次，马自达改变了在中国的战略。2008年率先推出两厢车型，采用整车进口的模式。2011年，国产轿车版长安马自达上市，在国内命名为马自达三星大道。这个时候国内对两厢的接受度有所提升，然后两厢版从进口变成了国产。

第三代汽车(2013-2019年)

2013年，第三代车型正式上市，外观采用了“运动之魂”的设计理念，灵感来源于2010年发布的SHINARTI概念车。两厢和三厢车型都有Coupe轿跑的视觉效果。这一代车辆的主被动安全配置也比较全面，包括DSC车身稳定控制、TCS牵引力控制、HLA坡道起步辅助、ESS紧急制动预警系统等。

2014年，第三代车型引入国产，命名为昂克赛拉，这也是长安马自达生产的第二款应用创驰蓝天技术的车型。第三代车型凭借动感的造型、创意的蓝天科技、良好的驾驶体验，在紧凑型车市场拥有不俗的实力，成为其品牌的主力销售车型。

第四代车辆(2019年至今)

长安马自达-马自达3昂克赛拉

第四代车型于2019年正式上市，也是目前在国内销售的车型。采用现款家族全新的设计语言，车头更加立体精致。只是有点可惜，和上一代机型相比没有颠覆性的变化。

车尾的设计更有张力，后包围立体感很强。尾灯很像自家的MX-5，运动气息浓厚，辨识度很高。

与上一代相比，该车的设计变化较大，采用了简约的设计风格，整个中控台向驾驶员一侧倾斜，对驾驶员的照顾非常到位。中控采用软质材料和皮质材料包裹，细节处采用缝线。显示屏采用悬浮式堆叠，尺寸为8.8英寸。内部搭载了CarPlay和Android Auto互联，不过很遗憾不支持触控。

动力方面，现款昂科威赛拉提供1.5L和2.0L两种动力，并且都达到了国ⅵ排放标准。其1.5L发动机最大功率117马力，最大扭矩148n·m，匹配6速手动或6速手自一体变速箱。2.0L发动机最大功率158马力，最大扭矩202n·m，匹配6速手自一体变速箱。

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这款车是2.0L车型的次低配车型，但整体安全性和舒适性配置不弱，外观也比较运动，符合年轻人的喜好和需求。目前的型号上市时间不长。按照真正车主的价格，目前所有车型基本都没有优惠，但我觉得这并不是买它的障碍。还是同级中值得入手的车型。

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