买车哪个平台好

要说今年汽车圈最热的话题无疑是“降价”。从新能源车到燃油车，一辆东风雪铁龙的价格从21万降到了12万。特斯拉还表示，将继续降价，通过牺牲利润来争取更大的市场份额。

汽车品牌降价的背后，也预示着汽车销售大战愈演愈烈。越来越多的汽车品牌开始了线上线下渠道协同。

《2022年中国汽车消费趋势调查报告》显示，超过50%的车主选择在线购买新能源汽车。以特斯拉为例。2022年，特斯拉超过一半的销量是通过官网订单完成的。

尽管4S商店仍是购车的主要渠道，但一个趋势是未来越来越多的汽车品牌将与在线渠道合作。“如果我买第三辆车，我仍然会选择在线渠道购买。”陈林说。

作为JD.COM汽车多年的消费者，陈林平均每年在该平台上花费近10万元。除了陈林，还有1.5亿用户选择在JD.COM购车，其中包括300多万新能源汽车用户。这一趋势也告诉我们，汽车销售模式正在发生重大变化。

网上买车不再稀奇。

从上述调查报告中发现，76.8%的燃油车用户仍然通过4S商店购买汽车。然而，一个非常明显的现象是，在新能源用户中，超过一半的用户通过线上渠道购车，达到54.5%，而去年这一比例仅为35%。

另一个发现是，绝大多数的新能源回购者仍然会购买新能源汽车，而燃油汽车的用户中有一半坚持使用燃油汽车，一半转向其他类型。这也意味着新能源汽车用户的消费粘性更强。

要知道，如今中国在新能源汽车领域处于领先地位，产销量连续8年位居世界第一，目前约占全球的三分之二。押注新能源汽车市场、拓展线上渠道无疑成为众多汽车品牌的战略重点。

例如，小鹏、吉利、力克、哪吒和JD.COM汽车合作试图获得更多的互联网用户。作为汽车商品销售和服务的一站式平台，新能源生态战略也被视为JD.COM汽车的重大战略之一，以线索和试驾为核心服务消费者，链接线下超体、品牌4S店和品牌直营店等线下场景。

“明显的感觉是，在网上知道的客户比例正在迅速增加。这并不奇怪。买车的主流人群普遍在30-40岁之间，最晚也是80后，这意味着新增用户群体已经是深度互联网用户。”

汽车专家孙在微博中分享了他的感受，立即吸引了一批网友的评论。其中，一位名叫“阿石”的网民在微博中说:“现在，基本上所有的评价都在网上。而且基本上大部分优缺点都能理解，但去现场看车可能就没那么清楚了。”

在“万依超人”看来，线下有很多不透明的规则和不确定的价格探针空，而网上非常方便，产品型号清晰列出，售后服务一应俱全。

对于年轻人来说，在网上买车正逐渐成为一种消费习惯。

今年JD.COM 618，汽车类成为热点。数据显示，JD.COM汽车品类成交量同比增长128%，其中新能源汽车品类同比增长200%。可以说增长数据惊人。

放眼整个汽车电子商务市场，不仅有JD.COM和天猫这样的大型制造商，还有汽车之家和车易这样的垂直汽车网站。以及汽车制造商自建的电子商务平台，如车享。SAIC的网站。

虽然汽车电商的发展历史已近20年，但从竞争格局来看，还远未成为定局。汽车垂直平台面临媒体内容转型，而对于电商平台来说，整车业务需要打通线上线下链条，让消费者买车更方便。

但殊途同归，向新能源转型是大势所趋。例如，汽车之家一方面通过完善新能源汽车内容吸引年轻用户，另一方面从线上延伸到线下，建立“能源空站”。

JD.COM汽车打通线上线下链条，推出线下超级体验中心。同时，在今年“818事件”期间推出了“新能源频道”（JD.COM APP直接搜索“新能源汽车”），从价格、权益、内容等方面进行了差异化。

网上买车变得更容易了。

在JD.COM卖车有什么不同？

博湖财经认为，在众多汽车电商中，JD.COM汽车近年来发展非常迅速。与垂直汽车网站不同，JD.COM汽车既有海量的用户流量，又有无与伦比的渠道优势，例如内部不同业务的跨界资源。

这些正是新能源汽车品牌所欠缺的，与平台的合作可以说如虎添翼。今年的818 JD.COM汽车生活节。COM的车辆业务已成为主推业务，通过品牌线、权益线和低价线为消费者提供服务。

说到JD.COM，更多的消费者可能会第一时间想到综合电子商务。参加JD.COM“818”促销活动的李倩感慨道:“我没想到JD.COM会卖车，而且比在4S商店买车更划算”。

这是李倩第一次在网上买车。因为出行不方便，李倩决定为家人买第二辆车。然而，由于工作繁忙，李倩只预约了他家附近的一家4S商店看车，但他没有买到合适的车。在朋友的推荐下，她决定去JD.COM旅游。通过这次活动，李倩参与了抽奖。结果她中了一辆吉利几何A，直接省了5万多元。

陈林是JD.COM汽车的老用户，从买车到后期保养的全过程都在JD.COM汽车上进行。他认为，JD.COM汽车非常了解用户，将根据用户的需求和偏好定制一系列营销产品和权益。

“现在网上买车很方便，省事又省心。”陈林说。

当然，也有很多像李倩一样通过活动了解JD.COM汽车的消费者，但事实上，这并不是JD.COM第一次销售汽车。早在2017-2018年，JD.COM就开始布局整车业务，历时五年。

作为后来者，JD.COM为什么发展如此迅速？

说到JD.COM，就像它的口号一样，“越快越好”。JD.COM花了20年时间强化消费者的认知，“品质”和“高性价比”是用户评价频率最高的词。在JD.COM，有近6亿用户在上面消费，这个品牌很有粘性。而这种品牌力也体现在从3C品类向汽车品类的扩张上。

另一个，依托京东。JD.COM汽车集合了众多原始设备制造商的线下系统，与奇瑞、领克、领克、极限、五菱、小鹏、蔚来等众多头部品牌实现紧密合作。

这也意味着JD.COM可以要求品牌降低价格或获得更多权利。

除了品牌力和供应链能力，JD.COM汽车平台的用户群体也更加精准。首先，从3C品类起家的JD.COM已经积累了一批高价用户；第二，JD.COM汽车具有精准营销能力，能够真正了解消费者需求并有效转化其线索。

根据博虎财经的数据，JD.COM汽车目前拥有超过1.5亿精准车主，新能源汽车车主数量已超过300万。依托庞大的用户基础，JD.COM汽车将通过对用户画像和用户行为的分析，根据用户的需求和偏好定制一系列营销产品和权益。

例如，今年的818活动中，JD.COM汽车与小鹏和吉利几何等数十个KA品牌举办了品牌日活动。与品牌力合作打造线上新能源频道，推出周专车、一口价产品等专车。对于消费者来说，优惠、便捷和优质的商品和服务无疑是他们最关心的问题。

随着线下和线上渠道的合作，越来越多的原始设备制造商和4S商店选择与汽车电子商务平台合作。例如，JD.COM汽车扮演着更重要的角色，作为连接消费者和品牌的桥梁，帮助汽车公司，尤其是二线及以下汽车公司更好地获得线索和试驾客户。

未来的汽车生态一定是相互赋能、共同繁荣的。

全链路闭环让网上卖车更容易。

今年6月，汽车数据平台协会发布市场分析报告显示，今年前5个月，中国30万元以上车型累计零售销量达104.6万辆，同比增速达35.1%。相比之下，30万元以下车型累计销量为658.7万辆，同比增速仅为0.5%。

随着高端车型销量的飙升，30万辆以上汽车的市场份额大幅扩大，2023年Q1的比例已达13.9%。换句话说，每七个人中就有一个人购买价格超过30万元的汽车。

这也意味着高消费大大提高了购房门槛。然而，购买汽车的繁琐过程令人筋疲力尽。网上很多网友都问过这样一个问题:什么时候买车能变得像买家电一样轻松放心？

显然，从看车到购车，行业还需要升级消费者体验，让整个链条更简单、更高效。

从体验来看，很多品牌都会预约试驾。然而，在4S线下门店，如果你想体验不同品牌的试驾，你需要联系多家门店并协调预约时间。如果能够整合资源，将更加直接和高效。

JD.COM汽车洞察用户需求，推出跨品牌深度对比试驾和上门对比试驾，大幅降低了试驾门槛。

博虎财经在文章开头也提到，汽车电商长期以来饱受销售链条单一的困扰。如何打通线上线下链条，让买车更方便？

与原始设备制造商和4S商店的联系是不可避免的。平台离不开基础谈卖车，线上线下都需要抓。JD.COM汽车的辉煌之处在于，它创造了一种新的消费模式，探索了与线下门店实现全链路闭环的可能性。消费者还可以直接将汽车送到家中，并享受低价和特价等溢价折扣。

为了打造核心竞争力，JD.COM汽车推出了线上新能源频道和线下超级体验中心。

新能源渠道分为整车和汽车产品两部分，与线下领域进一步对接。超级体验中心是JD.COM汽车的顶级玩家之一，它汇集了市场趋势品牌车型和主流品牌车型，可以给消费者更多的选择和体验。

据了解，JD.COM已选择在JD.COM商城购物区建立一个超级体验中心，以便消费者在购车时进行深度对比和体验。为了贴近年轻人，JD.COM汽车推出了沉浸式主题超级店，例如计划在石家庄和东莞建立的沉浸式露营户外新能源超级店。

可以看出，JD.COM汽车正努力在产品多样性、便利性、优惠待遇和一些权益保护方面为消费者提供更多价值。

过去，在买车时，消费者更注重产品性能。如今，除了产品性能，我们也开始关注体验和服务，但回归核心的是平台是否理解消费者。一个能够洞察消费者需求并提供情感价值的平台无疑能够俘获车主的心。

目前，汽车行业的竞争远未成为定局，但生态的成长离不开每个人在每个环节的努力。目前，JD.COM汽车正在让“买车”这件事变得更简单、更有趣，也让越来越多的消费者开始上网。

（以上受访者均为化名）

本文来自博湖财经。