全新一代宝马x1

重型新车

↓全新一代宝马X1曝光↓

现金X1

当宝马在2015年发布代号为F48的现款X1时，它受到了无数粉丝的批评，因为它用UKL2的水平前驱动平台取代了上一代车型的后驱动平台。2016年，华晨宝马在国产时将夸张的轴距加长了110毫米，这与车迷的喜好完全背道而驰。但最终的销量证明，宝马的选择极其正确。

前平台和加长的轴距为X1带来了极其宽敞的后车厢空，这也使X1立即成为BBA同级别中最大的车辆。因此国产X1Li自2016年上市以来，月销量一直稳定在9000辆左右，是换代前月销量3000辆的两倍。但目前的X1毕竟是七年前的车型，内外设计有些过时，科技配置也跟不上时代，大换代势在必行。

上图:迷彩车/下图:假想图

从去年开始，宝马开始测试新一代X1。近日，外媒绘制了一张基于伪装车的全新一代X1的假想图。从图片来看，全新一代X1避免使用垂直的巨型双肾中网，大灯的形状更加锐利，内部有两个L形日间行车灯，前包围中有一个熏黑的运动套件。

作为一款实用的SUV，全新X1并没有采用夸张的溜背设计，只是为了保证后排座椅空和后备箱的储物能力。根据此前曝光的消息，新一代X1将采用与海外掀背车1系和全新2系GranCoupe相同的FAAR前驱平台打造。与之前的UKL2平台相比，新平台重点升级了车辆的电气化系统，以兼容燃油、纯电、插混等多种动力。此外，新X1的标准轴版本的长度仍不会超过4.5米，而国产版本将继续加长轴距，长度将超过4.6米大关，比目前的国产X1更长，接近梅赛德斯-奔驰GLB的水平。

上图:现款X1/下图:全新X1内饰谍照

从谍照中可以看出，新款X1的内饰迎来了大升级。当前车型的老式机械齿轮和机械仪表已不复存在。相反，宝马最新的双联屏内饰，以及精致的电子换挡机构和方向盘都经过重新设计，更加时尚。

新款2系旅行车的内饰

虽然全新X1还没有正式发布，但在看到测试车的内饰谍照后，基本可以确认全新X1采用了全新一代2系旅行车相同的内饰设计，可以兼顾家用和精致感，比现款好太多了。

动力部分，大家都不太喜欢的1.5T三缸机会继续使用，2.0T四缸机自然不会缺席；对于欧洲等市场，新款X1还将提供柴油发动机。不过，无论是哪个版本，新X1都将广泛普及目前没有的48V轻混系统，以提高车辆的燃油经济性和乘坐舒适性。当前车型的1.5T PHEV版本仍将保留，具有良好的政策适应性。

对于追求性能的用户来说，新一代X1还将首次推出名为X1 M35i xDrive的高性能版本，该版本配备了2.0T高功率发动机，最大功率为306马力，最大扭矩为450牛·米，0-100公里/小时的加速时间约为5秒，主要与AMG GLB 35竞争。只不过这款高性能版本引入国内的概率恐怕不大，所以只能眼馋了。

纯电版iX1谍照

当然，虽然M35i版本可能不会在国内上市，但与全新X1同平台的纯电版iX1肯定会国产，而且很可能会加长轴距。毕竟中国可以说是目前世界上积极推广纯电动汽车的国家之一。不仅有政策支持，车企还可以通过销售电动汽车来赚取更多的排放积分，可以说是一举多得的事情。根据宝马的计划，全新一代X1将于今年在海外上市，国产版本最快将于年底上市，而纯电动iX1则要等到明年。

↓美版本田HR-V发布↓

近日，本田在北美发布了全新美系HR-V。需要注意的是，这款车与上一代HR-V并不相同，这是因为上一代HR-V实际上是我们国产的缤智，它是基度平台打造的。全新美系HR-V是一款定位于缤智和CR-V之间的产品，采用了与第11代思域相同的平台。新款HR-V的前脸造型非常个性，梯形大嘴中网向前突出，大灯看起来非常慵懒，前包围的造型也非常复杂。好看不好看，见仁见智。……

美版HR-V的侧面造型比较传统，车辆的前后悬长度都很长，轴距与车身的比例似乎也不是很协调。在尺寸方面，考虑到这款车定位为入门级紧凑型SUV，并且它的目标是丰田卡罗拉Cross和日产逍客，我们推测HR-V的长度应该在4.5米左右，轴距将为2.65米，与竞争对手基本相似。

新款HR-V的尾部设计偏向简洁时尚，没有过于复杂夸张的线条，排气也采用了隐藏式的设计。不过，也有网友表示，为什么这款HR-V的尾灯与蔚来ES6如此相似？根据此前曝光的本田新车计划，美国版HR-V也将于今年由东本和广本引入中国。届时，本田还将拥有三款SUV车型，分别为缤智（XR-V）、HR-V和CR-V（莹莹）。动力部分，美版HR-V搭载1.5T和2.0L自吸动力。我们预计未来国产版本将采用与思域相同的1.5T发动机。至于是否会有混合动力版本，目前不得而知。

↓智能向导#1发布↓

本周，art正式发布了其全新小型纯电动SUV Elf #1的量产版，该车由梅赛德斯-奔驰设计，吉利开发，采用与氪金001相同的浩瀚吉利SEA架构打造。其实早在去年9月，art就发布了精灵#1的概念车。这款量产版与之前的概念车没有太大区别。整个车看起来还是小巧可爱的，前后车灯都是贯穿式的设计，造型也很呼应。尺寸方面，精灵#1的长宽高分别为4270/1822/1636mm，轴距为2750mm，比之前的四门art长了近80cm，与大众T-Cross处于同一水平。这种短车身长轴距的比例也是典型的电动车风格。

精灵#1的内饰设计相对简单，中间是12.8英寸的触摸屏和智能人机交互系统。方向盘前方还有一个9.2英寸的细长液晶仪表，上方还有功能丰富的全彩HUD抬头显示系统。

作为一款主打年轻人市场的车型，精灵#1拥有四个无框车门，看起来更加时尚。此外，车辆还配备了手机无线充电、Beats音响、多色氛围灯等配置。至于动力部分，art Genie #1将采用后置电机的后轮驱动形式，最大功率为272马力，最大扭矩为343牛·米，搭配66千瓦时电池组，WLTP工况下续航约为420-440公里。

目前国内小型纯电动车并不多，比如art Elf #1主打小资和精致风格。此前，只有奥迪Q2L e-tron，但该车采用油改电的形式，配备136马力的前轮电机，续航里程为325公里，与art Elf #1完全不同。如果智能精灵#1未来能给出一个相对合理的定价，确实能在小众市场获得一定的认可和销量。

轮辋前边缘

↓比亚迪宣布停售纯燃油车↓

近年来，全球新能源汽车逐渐成为主流，许多欧洲车企以环保的名义宣布将在未来一年内停止生产燃油车。然而，与口号响亮的欧洲车企相比，中国的比亚迪显然是脚踏实地、踏实肯干的。4月3日，比亚迪官方宣布，自今年3月起，他们已经停止了纯燃油车的生产，未来将把全部精力投入到插电式混合动力和纯电动汽车的生产和研究中。通过这种方式，比亚迪也成为了世界上第一家真正停止生产纯燃油汽车的车企，这比欧洲车企领先了很多。

事实上，比亚迪停售纯燃油车并不奇怪。由于最近两年DM-i和EV系列的崛起，纯燃油车在比亚迪的销量一直很低。根据比亚迪官方公布的2021年财报显示，比亚迪去年共销售新车73万辆，同比增长75%，比2020年全年多销售32万辆。其中纯电动车32万辆增长144.9%，混动车27万辆增长467.6%，纯燃油车仅销售不到14万辆。

也就是说，比亚迪新能源汽车去年的新销量已经超过了纯燃油车的全年销量。更何况比亚迪燃油车的主力车型F3和宋都是10万元以内的车型，利润本身就低。通过砍掉燃油车产品线，比亚迪可以进一步将产能分配给新能源汽车，并继续增加新能源汽车的销量，这在利润上也比低价燃油车更有保障。

对于消费者来说，比亚迪砍掉纯燃油车产品线后，最便宜的车型将是起售价为9.28万元的纯电动SUV Pro，而DM系列车型中价格最低的是起售价为11.18万元的秦PLUS DM-i。可以看出，10万元以内真的没有比亚迪车型可以选择。好在与纯燃油版相比，比亚迪DM-i系列并不算太贵。比如宋Pro DM-i比同配置的1.5T纯燃油版贵了2万元左右，但在动力、油耗和体验上都能有很大提升，性价比还是很高的。

↓特斯拉召回近13万辆汽车↓

近日，特斯拉向国家市场监督管理总局备案了召回计划，将自4月7日起召回生产日期在2019年1月11日至2022年1月25日期间的部分进口和国产Model 3车型，共计127785辆。其中进口版34207辆，国产版93578辆。据了解，本次召回的原因是车辆的后电机逆变器的功率半导体组件可能存在轻微的制造差异，部分车辆可能存在后逆变器在使用一段时间后出现故障且无法正常控制电流的问题。当车辆停车时，会导致车辆无法启动；当车辆行驶时，会导致车辆失去驱动力，存在安全隐患。

有趣的是，特斯拉解决逆变器硬件问题的方法并不是召回和更换硬件，而是通过OTA升级电机控制软件。只有不支持OTA升级的旧车辆才会通过售后中心更换硬件。反正随便，只要能解决问题就行。我也想提醒所有国产和进口Model 3用户，如果他们的车辆在召回范围内，他们必须及时参与召回和升级，安全问题不容忽视！

*你觉得新款X1的颜值如何？