荣威350多少钱一辆

2006年10月24日，SAIC首款自主中级车荣威750正式亮相并在当年年底的北京车展上展出。荣威750基于罗孚75的核心技术开发，由SAIC及其英国设计公司联合设计。在那个SAIC急需自主品牌的年代，以一款雪茄型的英国老爷车为基础，再次为中国打造了一条家用车产品线。后面，荣威550和350以中西合璧的风格迅速打开了中国轿车市场，奠定了荣威品牌的中坚市场力量。时代变了。篝火电动化之后，荣威迅速投入纯电动序列，但非运营领域总是欠一点时间。

相比纯电动的供应商整合和更多痛点，混动车型对品牌技术研发实力的要求更高，更符合多样化的用车场景。拥有充足供应链优势和技术基础的荣威，进入市场后在产品力和性价比方面提供了诸多惊喜，D7 DMH成为家用车中的一匹黑马。昨天，又一款混动荣威上市了。

5月20日，全新主流长续航混合动力SUV荣威D5DMH正式上市。当日，中国首位“亚洲足球先生”称号获得者、以“实力真性情”著称的前中国国家足球队队长范志毅做客荣威直播间，以五个全A的成绩为荣威D5DMH点赞，并史无前例地在直播间“砍价”，为用户赢得了权益。即日起，用户支付给1000元的押金，可以扩大到11000元。直接扣除车价后，荣威D5DMH限时权益价为10.98万元~ 13.68万元，开启荣威品牌“荣卷风”行动第二幕，将品质普及战进行到底！

荣威D5DMH推出135流畅版、135豪华版、135旗舰版、135科技版四个版本，让用户享受超长续航(所有CLTC电池续航135km)。结合SUV用户的实际用车场景，荣威D5DMH进行了全方位的改进，续航更长，动力更强，安全性更高，舒适性更强，品质更好。除了扩张仪式，荣威D5DMH还带来了另外五份礼物。金融赠送，24期10万利息/36期8万利息，日付低至74元，低于宋PLUS置换礼，置换补贴最高5000元，叠加国家最高可享15000元；流量赠送，3年免费流量；保修礼，首次非营运车主可享受6年/15万公里整车保修和三电系统终身保修；充电仪式期间，第一位非营运车主可享受免费充电桩硬件及安装服务。六大赠品和权益，让用户轻松起步、养车、用车无忧。

荣威DMH技术一直处于混合动力车型的最前沿。从去年上市的“十万级超级混动”荣威D7 DMH，到荣威D5X DMH，DMH超级混动技术品牌效应正在凸显，长期的技术创新正在加速转化为用户价值。面对内卷化严重的汽车市场，自主品牌“国家队”荣威坚持用实力说话，让用户享受到货真价实的产品和真诚的好价格。

开始使用，享受超长电池续航时间，五次全A，一次到位。

既要满足城市日常通勤，又要在节假日实现“诗和远方”；既要有足够的动力应对各种路况，又要省油。基于对混动SUV用户核心诉求的精准洞察，荣威D5DMH搭载1.5T DMH超级混动系统，让消费者享受到一款续航长、动力大、工况全、场景全、燃油经济的混动SUV。

荣威D5DMH采用1.5T超混动专用发动机，动力更强，峰值功率和扭矩分别为110kW和235N·m。配合P1+P3双速双电机配置的超级混动专用变速箱，带来零速仅6.9秒的澎湃动力和电车般顺滑的驾驶体验。

永远强，永远省，持续更久，是荣威D5DMH的“杀手锏”。得益于热效率超过43%的发动机和同级最大容量的21.4 kWh高效长续航电池，D5DMH系统的纯续航达到同级最长的135km，综合续航达到1300km。在今年年初的海南岛周边实测中，荣威D5DMH以1621km的真实综合续航和百公里实测3.8L的平均油耗展现了其非凡的节能实力。

荣威D5DMH致力于以更高的安全性为用户出行保驾护航:采用新一代超高强度笼体，同级最高比例的79%和44%超高强度钢，5倍车重的压缩设计，同级罕见的双面小偏置结构设计，成功挑战中汽研究院三次“极限安全碰撞测试”，为整车乘员提供平等保护。该车还配备了L2智能驾驶辅助系统，内外兼修，打造移动安全堡垒。

针对全家出行场景，荣威将把车打造成为温馨舒适的“第三空间”，让用户更加舒适。荣威D5DMH采用基于云端的智能座舱、NVH协同降噪技术，以及全新的斑马智能驾驶机器系统，可实现持续语音指令，让用户在高效出行的同时，享受舒适与宁静。

为了打造更好的品质，荣威D5DMH对好的材质并不吝啬。驾驶舱内采用了大面积的高级麂皮软包，加上悬浮式一体式24.6英寸双屏和全景银河天窗，科技豪华感凸显。此外，D5DMH还配备6kW大功率外放功能，可同时支持多种大功率户外设备，满足用户长途旅行、户外露营等多样化场景的需求。

技术为本，质量第一，将质量普及战进行到底。

作为荣威“D家族”推出的首款混动SUV，续航更长、动力更强的荣威D5DMH的技术实力来自于SAIC荣威历时十年打造的DMH超级混动技术。该技术实现了三个“第一”——第一个“能量域”全局热管理、第一个“五位一体”PICU动力总成大脑、第一个发动机与P1电机同轴结构、以软件算法为核心、混合专用硬件匹配、“软硬件结合”实现超级融合，实现最强性能和最优指标。采用该技术的荣威D7 DMH在今年北京车展前从兰州出发前往上海，以1962km的真实续航创下自主品牌b级车续航新纪录，而百公里平均油耗仅为2.8L，真正将技术实力转化为用户价值。

随着荣威D5DMH的上市，也标志着坚定打技术战、打响品质普及战的“荣卷风”战役的第二幕。在同质化严重、价格战频发的汽车消费市场，荣威将坚持以核心技术驱动核心市场，以高价值、高品质的产品为用户带来新的选择，不仅在价格上有优势，更要坚持不打折大厂的品质，将品质普及战进行到底。

就电池而言，新能源汽车电池的性能和技术水平不仅会影响电池寿命和功率，还会影响使用寿命和充电时间等关键指标。荣威D5DMH采用的电池不仅能量密度高达109.18，而且通过智能恒温热管理系统，将电池内部温差控制在3.5度以内(同级产品一般在10度以上)，提高了电池使用的一致性，使电池更加耐用。快充功率28kW，快充时间仅0.5h，效率更高。

在驾控方面，荣威也坚持以行业领先的标准为用户带来高品质的体验。D5DMH采用前麦弗逊+后四连杆独立悬架，相比三连杆悬架减震效果更好，舒适性进一步提升，配合同级独有的20mm软质泡沫云座椅，驾乘更舒适；5.7m转弯半径的DP-EPS转向系统使操控更加舒适和平稳，让驾驶者在应对复杂路况时充满信心。

对于消费者来说，技术的创新突破可能是看不见摸不着的，但荣威相信，只要技术扎实落地，产品做得好，用户就能从每一次使用中感受到创新技术带来的便利、经济和享受。依托DMH超级混动系统，搭载该系统的第三款车型荣威iMAX8 DMH计划于今年第四季度正式上市，荣威也将加速建立“混动第一阵营”，让中国消费者率先体验到世界领先的混动产品。