凌志300

大家好，检车老司机又和大家见面了。我是督察二鹏。今年复工后，铁头师傅让我首发，现在我是一名独立的老司机。虽然我的文笔不太好，一写文章就掉头发，但我对验车是认真的！

凌志300

有些人沉迷于玩游戏，有些人沉迷于美食，有些人沉迷于美女，但你知道很多人沉迷于购买二手车吗？尤其是成功购买第一辆二手车并愉快使用它的那群人。当年我把开腻了的车卖了，换成了档次更高、价格更便宜的二手车，更有质感，更有吸引力。尝到甜头后，很多人陷入其中。从此我去二手车市场买车，卖了两年，继续去市场买车，又卖了一年半；年龄越大，等级越多。这是沉迷于购买二手车的人的生活轨迹。

今天的客户也是一个购买二手车的瘾君子。他来自广东，是我们车检员的老粉丝。他以前开丰田锐志。这次他应该买什么样的车呢？一辆2008年的雷克萨斯GS300。GS是雷克萨斯家族中非常个性的车型，主打运动和豪华。它的产品实力毋庸置疑，但在定位和售价上有些尴尬。在BBA之后，它有自己的es，这种ES高得不能再低，性价比非常低，销量长期低迷。最后，雷克萨斯宣布GS将于今年8月停产。

在颠簸了三个多小时后，我终于见到了我的客户，并看到了这辆雷克萨斯GS300。老GS的设计不像新GS那样傲慢，它稳定，智能，舒适和安静。在老车迷看来，这才是雷克萨斯该有的样子。客户说现在家里的车已经够用了，但是我看到这种情怀车就忍不住想入手。好了，话不多说，让我们来看看这辆2008年的老车是否健康和蓬勃发展。

车辆名称:雷克萨斯GS 2005标准版

生产日期:2008年2月

表观里程:195923公里

排量:3.0L

厂商指导价:61.8万元

卖家报价:11万

测试地点:贵州贵阳

乍一看，我觉得车身上的油漆有点奇怪。我仔细一看，原来全车都贴着保护膜。这个年代的车还在贴膜吗？如果不是为了遮丑，那是真的珍惜。

前保险杠与翼子板的连接处安装不到位，前保险杠内侧的吊卡也已损坏，轻挑即可折断。二鹏，我猜前保险杠换了。

因为膜的原因，这款车的漆面是原车漆加上车膜的厚度。正常值应该在320微米左右，引擎盖的漆面只有227微米，比较低。根据我的经验，盖子可能已经被更换了。因为4S店的喷漆比原厂少，漆面厚度会薄一些。

左前门没有喷漆，但下门边缘有一些变形，可能是与路边的石柱摩擦造成的。如果你介意，你需要用金属板修理它。

左后门和左后翼子板的油漆表面值约为450微米，并且它们也进行了喷漆。

左后门的铰链和固定螺丝上没有发现拆卸痕迹，表明喷漆只是由摩擦引起的，并不严重。

后备箱盖油漆值高达820微米，明显是钣金修复的，位置在右后方。初步判定该车右后部分被撞。

左后尾灯有一条裂纹。除非你仔细看，否则你看不到它。别介意。

车身右侧的油漆相对较好。整体来说，只是通过喷漆修复，没有太大问题。总体来说外观还可以，没有大规模钣金修复或切割。毕竟，12年的车龄后外观有一些缺陷是正常的。

掀开前盖，灰尘正常落在发动机舱内，装饰板包裹着发动机舱所有部件，看起来简单而饱满，但不方便二鹏测试细节，需要完全拆解。在卖家的同意下开始拆除。

拆解后，我开始仔细观察机舱内的情况。引擎盖两侧的固定螺丝有明显的拆卸拧紧痕迹。看起来引擎盖确实被更换过，这间接表明汽车前部发生了事故撞击。如果事故严重，我们必须继续寻找线索。

两个大灯的螺丝有明显的拆卸和拧动痕迹。虽然大灯没有生产日期，但观察大灯的新旧程度，结合机盖的更换情况，我判断大灯也进行了更换。

两个前减震器顶部的螺丝没有拆卸痕迹，实测漆面数值也在正常范围内。

右前部的缝隙刚好可以放下测量工具，右前翼子板横梁的油漆值完全正常，似乎没有明显的凹陷变形。

水箱上梁已拆除，但观察下方水箱和冷凝器未发现异常。

通过一个小间隙观察前防撞梁的固定螺钉，它没有被拆除，表明前部的碰撞事故并不严重。

再看发动机，进气歧管被拆开了，但观察到发动机前盖上的螺丝没有拆卸的痕迹，因此判断是为了清洁保养而拆开的。

气门室盖螺丝没有拆卸拧动的痕迹，也没有一滴油漏出来，应该算是它的牛逼了。除了有12年车龄的日系车，我还真没发现其他车这么厉害。

发动机的脚踏螺丝也完好无损，因此基本上不可能对发动机进行拆卸和维修。但是，旁边的油尺套管有轻微漏油。

检查全车的机油。电池刚换过，电量充足。刹车油和防冻液刚刚保养过，可以继续使用。这有助于客户节省维护费用。

当我坐进车内时，内饰与当年的ES系列没有太大区别，也是雷克萨斯一贯的风格。现在好像有点掉了，黑色的地垫也有点抢眼。

转向柱及周围金属部件无腐蚀迹象，地毯缝隙中无泥沙等异物。转向柱和转向机之间的连接螺钉未拆卸。

座椅螺丝处于原始状态，螺丝上方的盖板非常干净。

方向盘应该磨损比较严重，目前已经磨皮翻新；座椅磨损也相当严重。环顾四周，车内磨损基本符合19万公里的状态，不太可能调整手表。

安全带上没有生产日期的标签或字符，因此无法确定生产日期。但是安全带的固定螺丝没有拆卸维修的痕迹，基本可以确认安全带没有维修更换过。

安全带卡扣没有损坏和拆卸，缝隙中没有沉积物和腐蚀。

后备箱打开后，表面有少许灰尘，无异味和泥沙，车上工具摆放整齐。基于以上情况，排除车辆被水浸泡的嫌疑。

我看到后备箱边缘的橡胶条形状有点不规则。我觉得这不正常。当我打开后备箱边缘的橡胶条时，我发现两侧背板上部有明显的二次喷漆痕迹，背板中部整体凹陷，两侧有不完全修复的痕迹。这种情况表明车辆后部发生了较为严重的追尾事故。

然后用解码器进入OBD计算机，读取两个传感器的故障码。一般来说，此类故障代码不会影响车辆功能的正常使用，尝试后可清除故障代码。同时我也查询了这辆车的维修记录。我花了将近10分钟阅读这个记录，这几乎是整个4S的维修记录，我以前看到的问题也可以在记录中得到证实。

静态测试结束后，还有一场激动人心的道路测试。这款GS搭载的是排量为3.0L的V6自然吸气发动机，最大马力为231马力，动力充沛。搭配6速自动手动变速箱，驾驶起来更加顺畅，也能带来强烈的操控感和运动感。客户在驾驶过程中几乎尝试了所有路况。不得不说不管是坑洼还是减速带，通过的时候感觉都很好，底盘的整体性还是很不错的。

途中，我开车到附近的修理厂进行底盘检查。当我把车举高高时，我仍然可以看到明显的使用痕迹。有些地方略有触底，但不是特别严重。

两个前下臂的橡胶套有轻微裂纹，但下臂的固定螺钉尚未拆除或更换。由于长期老化，橡胶有一些裂缝是正常的。

两个前横拉杆球头也是胶套老化，有漏油现象，但问题不大，更换两个的维修成本也不高。

发动机变速箱的连接螺丝没有拆卸和扭转的痕迹，变速箱和发动机下部的脚支架也处于原始状态，因此可以排除车辆被更改和拆卸进行维修的可能性。

发动机正时前盖和油底壳漏油。漏水不严重，可以选择继续使用。如果有更严重的漏油，则需要修理。

变速箱油底壳漏油严重，需要立即处理。保养方法也很简单。拆卸油底壳并更换油底壳衬垫非常便宜。

全车四个减震器未拆卸更换，至今未出现液压油泄漏，质量较差。

一眼望去，后差速器干爽清爽，没有漏油和拆装维修的痕迹。整个底盘看起来不错，除了一些易损件的正常维护和更换外，没有其他异常情况。一辆旧车现在保持这样的状况是不容易的。

所有的检测项目都完成到这里了，简单做个车况总结。

外观:更换机盖，前保险杠安装不当，左前门下部变形，左后门喷漆，左后翼子板喷漆，左后尾灯开裂，后备箱盖喷漆，右后翼子板喷漆，右后翼子板喷漆，右后门拆解，右前翼子板喷漆；

机舱:拆下两个大灯、水箱上梁、冷凝器、点火线圈、节气门和电池；

内饰:背板变形，内饰脏污；