北京吉普

图/文:了解车笛的杨一帆原著

【了解车地原创产品】提起热带雨林，你第一时间会想到什么？炎热潮湿的气候、不确定的天气、令人生畏的沼泽，以及潜伏在各种庇护所后面的动物和昆虫似乎足以勾勒出大多数人对热带雨林的第一印象。如果你能穿越雨林，它通常被视为冒险和勇气的象征。幸运的是，我们最近有了这样一个难得的机会，我们仍然驾驶着一辆名为“雨林穿越版”的汽车。是的，一切都是如此巧合。

车型背景简介

今年7月，北京越野面向市场推出了BJ40雨林穿越版，该车基于2019款BJ40 PLUS 2.3T自动四驱旗舰版打造而来。26.99万元的官方指导价使其成为BJ40家族中最贵的车型。综合来看，“官方重磅原厂改装”无疑是BJ40雨林穿越版身上最明显的标签。

与常见的DIY改装相比，原厂改装不仅在施工质量、质保政策和车辆年检方面具有无可比拟的优势，而且为越野玩家节省了大量的时间和精力，避免了不必要的投资和金钱浪费。如果你是一个追求重度越野的消费者，想要一步到位搞定车辆配置，那么BJ40雨林穿越版将非常适合，也是目前市场上为数不多的选择之一。话不多说，让我们一起跟着它去雨林吧！

越野穿越体验

从五指山市沿着G224一路向南，在即将到达响水镇时向西前往甘茂乡，并在途中转入一条小路。这样，我们的雨林之旅正式开始。最后，我们将通过一个环路完成穿越并返回五指山市。需要注意的是，穿越期间沿途没有手机信号。如果你也对这条路线感兴趣，最好结伴而行，否则一旦遇到堵车和其他事故会很麻烦。当然，如果你能忍受马路两边到处都是蚂蟥，你也可以选择步行出来求救…

为了车队的完整性和安全性，在进入雨林之前，几辆不带AT轮胎的BJ40城市猎人版被安排在领队车后面的前排位置，而BJ40雨林穿越版则略靠后。

在越野穿越的过程中，“弱者先走”是一个需要遵循的基本原则。换句话说，如果“弱车”可以通过，那么后面的“强车”自然不会有问题，并且它们还可以在前面的车遇到困难时提供帮助。如果顺序颠倒，一旦后面的车辆卡住，前面的车辆就必须掉头回来…显然，这样会浪费很多时间，在雨林这样的路段掉头更是难上加难。

开始穿越没多久，我们很快发现车辆后视镜的存在变得极其多余。随着路基的不断变窄，此时两侧的植被会紧紧包围住车体，甚至出现在挡风玻璃的前部。此时驾驶BJ40雨林穿越版颇有一种用装甲车开路的感觉。

得益于23级可调氮气减震器等改装件的应用，BJ40雨林穿越版的最小离地间隙比BJ40 PLUS增加了75 mm，从视觉上看锰钢侧踏板到地面的高度已经超过了0.5 m，因此也是我们这次团队中坐得最高的成员。在有这么多盲区的雨林路段，骑这样的“高马”感觉就一个字，爽！当然，本着“小心驶得万年船”的原则，我们还是按照教练的建议收起了后视镜。平心而论，后视镜在这里确实没什么用，但它可能会被道路两旁的树枝和藤蔓挂起来，成为前方道路的负担。

过了一会儿，开始下雨空，地面变得更加湿滑，车队的整体速度不得不放慢。看着眼前在泥坑里挣扎的BJ40城市猎人版，你会庆幸BJ40穿越版多了一套全地形轮胎，总价值10500元，规格为285/70 R17。作为车辆唯一与地面接触的部分，轮胎的重要性往往被很多驾驶员忽视。就越野而言，一个合适的好轮胎对成功摆脱困境起着重要作用。如果轮胎与地面之间没有足够的摩擦力，即使有三把锁，它们最终也会成为无用的摆设。无疑，这四只“大脚”赋予了BJ40雨林穿越版充沛的信心。

与2020款BJ40城市猎人版的2.0T+8AT动力总成不同，BJ40雨林穿越版搭载的是2.3T+6AT动力总成。在调校风格上，两种动力总成在两款车上也表现出完全不同的特点。

整体来看，前者的油门踏板和刹车踏板都明显偏轻，涡轮迟滞明显，因此在这个穿越路段会格外考验驾驶者的脚法。如果你脚步轻盈，很容易因为动力不足而走上坡路；沉重的脚步，突然的动力爆发会突然加快速度，这对于越野来说同样不是一件好事。相比之下，BJ40雨林穿越版在这两个方面要冷静得多，它的整体动力输出将更加线性和可控，在越野过程中也更容易驾驶。由此来看，BJ40雨林穿越版作为BJ40家族中的S系列车型（其余均为P/C/SE系列，S系列主打极致越野性能），可谓当之无愧。

静态部分回顾

最后，让我们简单回顾一下BJ40雨林穿越版的外观和内饰。除了大灯组造型和家族标志性的五孔式进气格栅外，BJ40雨林穿越版的前后保险杠和轮眉均采用锰钢材质，它们在车身周围呈现出向外扩张的趋势，具有野性的气息。在这次雨林穿越中，车身周围的“盾牌”发挥了很大作用。特别是当后视镜收起时，它们会牢牢地覆盖在整个车身的保护范围内，有效地防止车身漆面的摩擦。

通过性参数方面，BJ40雨林穿越版的接近角为42度，离去角为37度，垂直通过角为30度。毫不夸张地说，面对99%的路况，BJ40雨林穿越版的车主都不需要考虑底盘支撑的问题。

内饰部分并不是BJ40雨林穿越版改装的重点。总的来说，它保留了2019年BJ40 PLUS车型的大部分设计。圆形空出风口和悬浮式多媒体显示屏在车内营造出复古与现代的碰撞，带有蓝色处理的中控台装饰板使其整体看起来很不错。

配置方面，BJ40雨林穿越版提供了流媒体后视镜、12.3英寸全液晶仪表盘、前排座椅加热、主驾驶腰部支撑、双区自动空调节、陡坡缓降、自动驻车、定速巡航、LED大灯、车内氛围灯等功能，在便利性和舒适性配置方面有着不错的表现。

简评

长期以来，由于国内换车文化的缺失，包括相关法律法规的限制，是大多数越野玩家想换而不敢换的真实写照。BJ40雨林穿越版正是瞄准了这个机会，原厂官方改装认证身份为那些发烧友提供了一个省时、省心、省力的选择。与普通版本的BJ40相比，它的越野能力更强大，这使它避免了外弱内强——这绝对不只是虚张声势。考虑到同样具备越野能力的进口车型价格早已突破40万元，合资和自主品牌同价位车型可供选择的并不多，谁能说以26.99万元的官方指导价将这样一款“大玩具”开回家不是一个真正香的选择呢？