奥迪一般多少钱一辆

大家好，车检老司机又和大家见面了。我是车检的铁头。因为电梯底下总是磕头车，时间长了，大家都叫我铁头！因为太有上进心，离开车检员家一年多了。被现实击中后，现在我回到了胡汉三！欢迎收看这个关于二手车检测的有趣故事！

今天的主角是一款中大型suv，奥迪Q8，与兰博基尼urus同平台。围捕的是兰博基尼！看车辆停放的地方，应该能猜到不是正常的车辆来源。对，是事故车，保险已经定了全损。修理店老板拿回去修了修，在网上卖了。

这台Q8的价格很便宜。当时新车的指导价是101万。现在只要45万就能拿下，甚至还能再砍一刀。45万选新车，也就是奔驰的E级和GLC，或者宝马的5系和X3，但是现在你可以选百万级的Q8，开了三年新车，我会问你好闻吗？

修理厂说车没伤到骨架，安全气囊也没爆，只是换了几个外观罩，完全不影响后期使用。买家听到这个一定很激动，所以他们有这个测试。如果买家稍微远一点，就不会来现场了。让铁头过来看看车况和修理厂说的有什么区别。如果差别不大，价格还是可以谈的。

铁头来到修理厂，看到车停在车身整形修理机下面。当时他有点怀疑。他去了这台整形修复机吗？也就是修理厂的手术台，如果装了，不可能不动大梁！铁头抱着这种怀疑的态度开始了测试。

汽车型号:奥迪Q8 2021 55 TFSI专属动感车型

出厂日期:2021年6月

表观里程:48387公里

厂商指导:101.88万元

二手报价:45万

我们来看看前面。事故发生在前面。前保险杠被拆了。看起来像原厂，但不可能是原厂。取代它是必然的。水箱边框周围的螺丝已经拆下来了，但是上面有生产日期，可以确认水箱边框没有更换，事情开始向好的方向发展。

前盖螺丝拆卸痕迹明显，里面还能看到前盖的颜色，有明显的后喷漆痕迹，所以前盖基本留不住了。

这是前盖的油漆厚度，1109μm表示钣金用腻子刮过，所以应该是更换拆卸件，因为其他地方的油漆厚度不低。正常原厂配件在运输途中会用油灰修补，但不会大面积修补，只要确定更换即可。

左边大灯的生产日期是错误的。右边是2011年6月，符合出厂日期。这边是2010年11月。时差太大了。同批次配件不会差半年，很可能会更换。拆车零件也有好处，成本低，还能保证零件是原装的。

左门上的衣服有破损，只是为了验证原来漆面的厚度。测量后确定里面没有画，再用车子测量衣服的厚度，标准大概就出来了，只要其他地方低于或者高于这个标准，就有问题。

行李箱盖测试正常，固定螺丝没有拆下。后面好像没出事。

右前门有一个金属片，大概也是拆解件。里面有明显的螺丝拆卸痕迹，应该更换门。

右前翼子板油漆厚度不高，正常喷漆的数据，但是左右内侧颜色不一样，所以也更换了。目前修理厂描述的车况和修理厂描述的基本一致。诚然，只是外观上更换了这些覆盖件，然后检测里面的结构件，这关系到买家要不要这辆车！

看看发动机舱。前进气管没了。修理厂说订的货还没到，到时候会装。但是，还是要告诉买家。别说那个时候铁头还没被检测出来。发动机舱有340马力的3.0V6涡轮增压发动机和8速手自一体变速箱，加速6.2秒。这个加速时间在当今电车横行的时代是不够的，但是买这个车的人有自己的想法，应该不会在意这些东西！

我们先来看看前纵梁。表面有一层厚厚的淤泥。只要把这些污泥冲走，纵梁很可能就没事了。因为钣金修复的话需要喷漆，颜色会很新。在这种状态下是不可能做到的。一会儿用内窥镜看看里面。前防撞梁有解体迹象。毕竟是第一道防线，拆了也很正常。

然后找个洞，把内窥镜放进去，往里面看就没事了，不管怎么看。现在可以确定上纵梁没有损坏，这是个不错的结果，但是下面怎么样就不知道了。我们应该再看看底盘。

继续测试发动机。目前已经行驶了4万多公里，并不算多。如果正常，发动机不需要维修。测试结果确实是这样的。一颗螺丝都没动过，排除发动机分解维修的可能。

这里还有一个小细节。辅助水壶安装在护舷梁上。如果横梁损坏，应拆卸或更换辅助水壶。现在没有拆解的痕迹，这是这辆车撞击不是很严重的一个小证据。

让我们检查一下内部。颜色不错，就是有点脏。应该是不久前修的，修理厂还没来得及洗。里面有一层薄薄的灰尘，所以我们应该内外洗一洗。

内部没有明显的老化迹象。一般事故车很少需要重新调校。根据磨损程度，手表显示相差4万公里。后来你要用电脑读取变速箱里程。

因为车内增加了360全包脚垫，所以座椅螺丝会被拆下来，但是座椅下面的电机线束上没有水侵蚀的痕迹，保险丝盒包括里面的仪表盘上也没有拆卸的痕迹和沉淀的水痕。内窥镜放进去检查空内腔也很干净，确保车没有被水浸泡过。

安全气囊是买家关心的问题。钢头先看了侧气帘，没有拆卸维修的痕迹。侧气帘正常。

刚才检测保险丝的时候，旁边的装饰板被拆下来了，可以看到仪表盘的真皮没有后期包裹和切割的痕迹。

副驾驶气囊生产日期没问题，气囊字体和仪表盘平整度也没问题，足以证明气囊没有弹开，气囊没问题。目前和修理厂说的差不远。这个修理厂挺老实的，但跟开车不一样。毕竟太老实了！

读取车辆变速箱的里程数和仪表显示相差不大，可以排除车辆仪表调整的嫌疑。

最后底盘上架检验。前发动机护板不是铁头拆的，但本身不是。以下零件的颜色没有那么新，这是一个好消息，表明它没有被更换。

底盘的主要更换部位集中在右侧，比如下肢臂的仰角。右侧在当时的碰撞中被击中，不得不更换。如果买回来了，要试着看看方向会不会偏离，如果偏离了，要重新调整。

发动机和变速箱中间的螺丝还没拆。确保发动机和变速箱没有被拆卸维修或吊起。还有一点可以证明，纵梁并没有大的修补。按照矫正大梁的程序，必须吊装发动机和变速箱。

两个油盘没有拆卸痕迹，没有渗漏，真的很好！

下前纵梁看起来没事，和上一致，没有明显的变形修复。

但是，就是这么不死，被刮到后面了。当时应该是轮毂悬挂之类的在右侧撞击后内部塌陷，然后很尴尬，把地方变形了一点。至此，车的性质发生了变化，重大事故车不跑了。但不影响安全，也不影响后期正常使用，会影响车辆的鉴定结论。

至此，Q8车全部测试完毕，整体情况还是不错的。虽然是全损车，但事故不算太大，零配件更换也和修理厂描述的差不多，就是那些东西，只是下纵梁被蹭了一下，鉴定为重大事故车。

小心翼翼的告诉买家这个结果，买家觉得这个问题不大，可以接受。这种有点缺陷的车性价比高，比市面上便宜20万！但是价格还需要商量。毕竟商业保险不好买，最好能再优惠一点。过了两天再问，买家已经订车了，等配件到货安装好了，代步车就过去了！

好了，今天的测试案例分享到这里就结束了，感谢阅读！喜欢的朋友，给铁头点个赞。铁头打码不容易。另外，关于二手车有什么问题可以问我，我会尽力帮你解答。下次见。