荣威360

秋天是收获的季节，也是回首的时候。即使汽车行业产能过剩考验市场容量，依然不妨碍新车型如期而至。在众多拥有中国品牌的新车上市名单中，如果你关注荣威，你会发现在这一年间，它一口气推出了多款火力全开的新车，荣威连续的新车发布接力赛也达到了A组。其中的佼佼者是全新的紧凑型车——荣威360。作为一款从设计到动力全面创新的产品，它也当之无愧成为SAIC乘用车年度重量级车型。无论是外形、内饰还是细节，这款车型都体现了荣威品牌汽车多年来的积淀，彰显了一线厂商的严谨之美。全新的设计也传达了荣威未来的车辆发展思路，更加注重综合素质的提升。静态体验之后，我们也在8月底第一次感受到了它全新的动力系统。

其实涡轮增压对于荣威品牌来说并不是第一次接触。这次使用的是排量只有1.4L的涡轮增压发动机，在保持动力性能的同时降低了消费税。它还配备了许多新技术，以提高燃油效率。在动态驾驶中，除了日常的道路体验，我们还对荣威360的加速性能进行了评测。关于它的驾驶体验请看下面的描述！

加速试验

荣威360 20T旗舰版在0-100km/h加速测试中取得了8.8秒的成绩。整车在起步瞬间的动力表现并不震撼。起步时，转速控制在2300转，前轮轻微打滑后恢复抓地。虽然悬挂调校很软，但初始的车身姿态拉伸并不明显。

制动试验

荣威360 20T旗舰版在100-0 km/h下实现了全制动39.8米的制动距离，在100-0km/h的紧急制动过程中，偏向舒适性调节的悬架无法很好的约束车身姿态，前悬架受压导致的“点头”现象更加明显。

绕桩试验

在绕桩过程中，荣威360的车身反应相对较慢，偏向于舒适的悬挂，需要更多的能量来适应车身姿态的控制。其悬架的调校更注重消费者关心的日常驾驶舒适性。其对车身的支撑较软，在激烈驾驶下对车身姿态的约束能力有限。鱼与熊掌不可兼得，但我觉得对于大多数司机来说，这种调校风格更主流，也更符合他们的需求。

驾驶:舒适为主，隔音性能突出。

荣威360搭载1.4L缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率115kW/5600rpm，最大扭矩235 Nm/1600-4000 rpm。这个参数已经和大众EA211在一个动力水平了。变速箱方面，荣威360搭载的是TST 7速干式双离合变速箱。TCU控制单元独立设计，可靠性更高，离合器由热容量更大的摩擦材料制成。整车动力参数在同级别中具有良好的竞争力。

在动态体验中，我们在封闭场地驾驶时最直接的感受就是它的动力输出充沛，尤其是扭矩的响应表现。2000转后，发动机可以获得良好的动力输出。荣威360采用双离合变速箱，换挡动作柔和，在车内不易察觉，与发动机匹配的动力输出也比较平顺。

日常道路是荣威360的主场，整车隔音性能良好，可以充分隔绝车外大部分环境噪音干扰。荣威360的驾驶性能很轻，整车隔音、滤振的核心是兼顾舒适性，这对于一辆家用车来说尤为重要。悬挂调校传递路感还是有一段路的。车内可以明显感觉到一些小的震动和路面接缝。悬挂对较大起伏的振动过滤得更充分，传递到车上的振动可以稍微化解。但对于大幅波动引起的车身弹跳，较小的阻尼设置使得其对车身的抑制能力有限。

荣威360采用电子助力转向，高速时的动力足以给人信心。其指向性模糊，路感传递较少。总的来说符合更舒适的底盘风格。荣威360的动力表现不错，底盘调校强调舒适性，隔音水平在同级中很优秀。这是一种非常适合中国用户驾驶习惯的调校风格。整车的驾驶体验是以满足日常驾驶需求为主要诉求。

静态:设计突出家族特色

荣威360作为一款定位更高的A级紧凑型车，更注重通过设计向消费者传递科技和造型的亮点。一些腰线设计，包括车身的细节，都可以看出设计师营造的“高级感”。车头的造型在视觉上很低，因为细长的大灯与中网相连。大灯依旧采用家族花生造型。整车的设计也更加全面，整体偏重水洗和动感，细节上注重体现时尚和设计感。尾部的大灯组采用了更加立体的造型，中间的镀铬条贯穿大灯组，恰到好处。

关于荣威360的静态体验详情，请点击上图
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荣威360与同级别热门车型车身参数对比

车身参数荣威360MG锐行科鲁兹新英朗长度（mm）4579461245674587宽度（mm）1804180417861798高度（mm）1490148814541463轴距（mm）2660265026622640爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

荣威360内饰整体造型强调拉伸，内饰配色非常时尚。中控台的分层悬浮设计凸显了精致感，车内氛围体现了荣威一贯的科技感。特别是数字仪表设计，不仅体现了功能性，还具有良好的视觉效果。多媒体方面，荣威360搭载了inkaNet 4.0多媒体交互系统，具有8英寸触摸屏、4G网络和Mirror Link手机互联功能，用户可以选择界面风格。对于越来越年轻的购买者来说，这套系统更符合未来车载系统的发展趋势，尤其是增加的语言控制功能，重点加强了对中文语言的识别。

编辑点评:荣威360产品的综合素质足以让它有资本进入合资品牌的阵营抢占市场份额，设计也体现了大厂的成熟和严谨。动力系统方面，其直喷涡轮发动机和双离合变速箱的组合也属于同级别的先进水平，足以满足该级别买家的动力需求。至于能否通过产品力抓住消费者，在我们看来，荣威360还是离不开价格的帮助。好在不用等太久，答案就在即将到来的成都车展揭晓。

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