路虎神行者图片

在豪华品牌中型SUV市场中，路虎发现沈星一直不温不火，月销量仅千余辆，与主流竞品相差甚远。今年年初，人们发现沈星的改装车型发现运动版正式上市，新车采用了全新的车型名称，这表明制造商也给予了它很高的期望。那么这款新车的实际表现如何呢？让我们通过测试为大家揭晓答案。

外观更加精致

作为中期改款车型，新车的外观并没有发生很大的变化，但为了带来新鲜感，发现运动版在车身的许多细节上进行了一些改变。

与大多数车型一样，发现运动版的前脸部分也围绕大灯组做了文章。灯组的轮廓和内部结构发生了变化，整体效果更加精美。此外，汽车前部的两侧包围也略有变化，整体风格更接近路虎最新的家族设计。

新款车型的长宽高分别为4579×1904×1727毫米，轴距为2741毫米。与老款车型相比，车身尺寸没有太大变化，属于中型SUV的主流水平。

车尾的变化也主要表现在灯组和饰板的配色上。尾灯中的灯带形状更加锐利，尾灯之间的装饰板采用亮黑色处理，车尾下方类似扩散器的扰流板也采用了相同的材料。

在车身外观所用的材料方面，发现运动版也保持了较高的水平。经过测量，其车身面板的平均间隙为5.0毫米；；平均膜厚为119.0 μ m值得一提的是，发现运动版车型的机舱盖和尾箱盖均采用铝制材料，这是出于轻量化的考虑。

内饰是亮点

与外观相比，路虎发现运动版内饰的变化非常明显，无论是布局设计还是做工用料都有了明显的提升。

多媒体系统采用了全新的系统，其观感和实用性都有了很大的提升。向下看是空音调和全地形反馈系统的操作区域，采用了触控和旋钮按键的组合，也增强了车厢内的科技感。

这款试驾车的内饰采用了白檀和黑色的组合搭配浅牡蛎色缝线，视觉体验相当出色。中控台上方采用了大量软性材质，触感非常高级。不得不承认，运动版内饰的豪华感绝对可以在这个级别中发挥出来。

乘坐方面空这款2020款路虎发现运动版249PS R-Dynamic豪华定制版为7座车型。从实测数据来看，前排和第二排在空中的表现都不错，尤其是头部空。如果第三行未被占用，第二行将垂直/。然而，与大多数中型七座SUV一样，路虎发现运动版的第三排空之间的性能也不理想。偶尔，乘坐紧急座椅是没问题的，但如果你长时间乘坐，你的身体肯定会感觉不好。

汽车储物室空的性能还不错。前排门板最多可放置4个中号矿泉水瓶，后排门板最多可放置4个中号矿泉水瓶，前排扶手最多可放置2个中号矿泉水瓶，第二排扶手最多可放置2个中号矿泉水瓶，第三排左右两侧各可放置1个中号矿泉水瓶。

电源接口方面，前排提供3个U接口和1个12V电源；第二排提供2个U接口和1个12V电源；后备箱内还配备了12V电源。

路虎发现，运动版车型在放倒第三排座椅时，后备箱只能放下12个纸箱。这样的表现相当令人满意，可以满足我们的日常用车需求。如果第三排有人，后备箱的利用率会受到很大限制。

动力性能不是亮点。

新车的动力部分也发生了明显的变化。这款运动版249PS车型配备了Ingenium2.0L涡轮增压发动机，最大功率为249马力，峰值扭矩为365牛·米，新车还配备了48V轻混系统。与发动机匹配的仍然是来自ZF的9速手自一体变速箱。

实际动态感受远不如账面数据强烈，整体输出非常线性，缺乏一定的爆发力，因此感官加速感不强。但好在中后期的储备非常充足。中高速超车，这台路虎发现运动版能给你足够的信心。

9AT变速箱没有达到预期的性能，主要问题是换挡逻辑不够清晰。在日常驾驶中，升档不够积极，转速经常闷在3000rpm而拒绝升档。而且降档的反应不够果断。如果地板油下降，变速箱需要一段时间才能做出反应。

我们从3000转/分的喷射开始。起步后G值超过0.65g，车内加速感不强。随后加速G值慢慢下降并稳定在0.2g左右，在全力加速的过程中，路虎发现这台9AT变速箱的sport版换挡速度偏软，经历了三次换挡，车速超过100km/h，最终耗时9.48秒。

百公里加速成绩为9.48秒。

制动测试表现良好。起步阶段制动G值达到-1.2g，之后稳定在-1.0g左右，整个过程比较平稳，ABS介入也比较细腻。最后，经过多次尝试，这台路虎发现运动版100km/h-0的制动距离为39.11米。

100km/h-0的制动距离为39.11米。

底盘滤震性能亮眼。

路虎发现sport采用了前麦弗逊、后多连杆的悬架布局。在振动过滤测试中，路虎发现运动版的平均泼水量为40毫升。底盘调节是一种舒适的取向，可以过滤掉道路传递的大多数颠簸。在实际体验中，它的底盘非常整洁，并且它可以平稳地行驶，这可以给人们带来良好的安全感。悬架调校偏软，路面的小起伏和轻微颠簸都能很好地过滤掉。通过减速带这样的大颠簸时，车内震动小，加上舒适宽敞的座椅，乘坐体验不错。

在隔音方面，路虎发现运动版使用的材料仍然比较坚固，引擎盖和翼子板上覆盖了隔音棉，这使得汽车在怠速时很安静。经测试，车内怠速噪声为39.3dB，车辆行驶时，主要噪声源为胎噪和风噪。路虎发现运动版在处理噪音方面的表现一般，实测60 km/h时的噪音为59.1 dB。

摘要

虽然是中期改款车型，但发现运动版的变化还是很大的。包括内外设计和动力系统，都做出了相应的改变。抛开设计不谈，发现运动版在动力性能方面的表现实际上未能达到预期。这套动力总成与主流车型相比仍有明显差距，进步很大空。另外我觉得七座是这款车的一大优势，因为同级基本没有类似的对手。