老款帕萨特是十几年前中国的中级神车，强调扎实的用料和精湛的做工。高端车型落地30多万，这在当年可不是一笔小数目，甚至足以在大城市购买一套商品房。但是现在老帕萨特已经老了，很多二手车的价格只有两三万元，也就是几部手机的价格就能让你实现儿时的梦想。
购车者:彭先生今年32岁。
裸车预算:3万元左右
目前最喜欢的车型:2005年的帕萨特1.8T AT。
特殊要求:我老婆刚考了驾照，想买辆二手车给她练车。这两天我在我们的二手车市场看到了一辆旧帕萨特。没有发生严重事故，汽车状况良好，但发动机有大修的迹象。不知道这样的车能不能买？大修后的发动机问题大吗？恐怕我买的修车钱会比车价高。
我们建议
除非车况极佳，否则不建议乘坐老款帕萨特代步。
曾经的中级神车
2000年，上海大众引进了当年最先进的帕萨特B5车型，并根据中国用户的需求将轴距增加了77毫米。这种做法也大大提高了汽车的后座乘坐舒适性，这使其在规格方面压倒了本田雅阁和别克君威。帕萨特还首次将涡轮增压1.8T发动机、更强劲的动力、更扎实的操控性和更厚的钢板引入国内中型车，这些都是它给消费者最直观的印象。
太多机械缺陷
然而，在使用一段时间后，老款帕萨特的机械问题逐渐显现出来。首先，它的发动机周围的管道容易老化，其次是不断漏水和漏油，稍有不慎就会导致车辆发动机损坏。此外，帕萨特的自动变速器也非常脆弱，即使保养得当，也无法支撑高里程，随之而来的是严重的打滑和换挡延迟。
零件很便宜，但养起来还是很烦。
虽然帕萨特的零配件很丰富，价格也不贵，但随着使用年限的增加，各种你想要的和想不到的故障都会接踵而至。正是因为帕萨特的故障率太高，所以它的二手车价格会低于同年的本田雅阁，但即使车价更低，拆车君也不会建议你选择二手老帕萨特作为代步车。(完)
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