近日，凯迪拉克发布声明称:“我们将重新规划汽车产品序列，目前的ATS、CTS和XTS将不会更新，并将于2019年停产。取而代之的是两款全新车型，它们面向不同层次的细分市场，并将体现凯迪拉克最新的设计语言。”凯迪拉克将推出一款名为CT5的全新车型，以取代目前的XTS、CTS和ATS汽车。凯迪拉克官方表示:“全新CT5将在当前ATS和CTS所在的密歇根州工厂投产，售价区间为3.5万-4.5万美元。”
还记得ATS扬言要出甘宝马系列3的时候吗？现在3系蓬勃发展，ATS被判死刑（缓刑两年）。ATS有什么问题？让我们一起来看看。
外观设计对比:ATS比较激进，3系倾向于家用。
边肖选择了两款指导价相似的汽车，即2017款凯迪拉克ATS-L 28T豪华版和2017款宝马320Li豪华设计套件版。从外观上看，ATS-L似乎是一款更激进的运动车型，而Series 3则倾向于家用。ATS-L的大灯是整个前脸的点睛之笔，配合宽大的中网非常霸气。Series 3的外观中没有太多的个人语言，这些语言温和而有吸引力。如今街上宝马的知名度并不低，人们或多或少都厌倦了这张脸，而ATS-L能给人耳目一新的感觉。
因为两款车都是入门级豪华车，主要面对的是年轻消费者，年轻人更愿意尝鲜。外观方面，相比3系，ATS-L的设计更容易被年轻人接受。
内饰对比空:ATS-L略显豪华，3系更具吸引力。
凯迪拉克自诩为豪华车，在内饰设计方面下足了功夫，但作为凯迪拉克的入门级车型，ATS-L的豪华感只能用略逊一筹来形容。另一方面，3系在内饰做工和水平上要比ATS-L好得多，它采用了宝马的家族式内饰设计，没有一丝廉价感。标志性的鸡腿条和悬浮式大屏是它的加分项，经典耐看。
空ATS-L之间的数据仅在宽度上略有优势。无论是尺寸数据还是空之间的表现，三系都遥遥领先于ATS-L，三系的轴距也达到了2920mm，在同级别中已经相当不错了。
买车后，我看得最多的是内饰。漂亮的内饰能让人心情愉悦，空之间的表现更多的是乘坐感受。凯迪拉克需要在这两方面加强！
动力系统对比:ATS-L拥有漂亮的数据和一流的3系操控。
两车均搭载了2.0T涡轮增压L4发动机，但调校却大相径庭。ATS-L更具侵略性，扭矩达到400N·m虽然3系在动力数据上不如ATS-L，但细心的读者会发现，3系的最大扭矩输出范围比ATS-L宽得多，这是非常难得的。在操控方面，宝马的操控一直都是业内顶级的，更不用说凯迪拉克这种二线豪华汽车品牌了。就连奔驰、奥迪等一线豪车都要给宝马让三分。尽管其他两款车都使用8AT变速箱，而且3系来自ZF，但它们在业内享有很好的声誉，而ATS-L的8AT一直受到批评。
宝马一直注重驾驶乐趣，这是凯迪拉克无法比拟的。猛烈的加速很危险，会伤害汽车。不建议您这样做。买车还是一件省心的事，这一点宝马略有优势。
品牌口碑对比:宝马完爆凯迪拉克
在中国，宝马一直是豪华车的代表之一，在国人心中的地位是凯迪拉克无法比拟的。在售前和售后服务标准方面，宝马一直处于行业的顶端。与凯迪拉克宝马相比，它在售前咨询和售后维护方面具有绝对优势。
编辑总结:与其说ATS-L要落寞是官方的调整，不如说是自身产品力跟不上。它扬言要与宝马奥迪比肩，但现实是相同的指导价，而且它自己优惠10万也卖不出去。市场本身就是优胜劣汰，不适合的就会被淘汰。都说ATS-L的命运悲惨，其实ATS-L车主的命运更悲惨！
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