一线豪华品牌车排名

世界上没有豪车，因为有钱人多，所以有豪车。

豪车显然是富人的。十年前，即使是奥迪A4L也是妥妥的豪车。但是现在，很多人认为奥迪A4L可能不属于豪华车的行列。

那么什么样的车才能算是豪车呢？毕竟有人可能会说40万的奔驰也是奔驰？

从目前的行业标准来看，起步价在30万以上才会被纳入豪车行列。当然，如果你是保时捷车主，你可能不会这么想，但从汽车销量排行榜来看，前几名仍然是轩逸、朗逸、卡罗拉和英朗等相对便宜的汽车。

从2020年的销量来看，轩逸到雅阁在轿车领域的总销量约为302万辆，而奔驰、宝马和奥迪的销量分别为77.4万辆、77.7万辆和72.6万辆。可以看出，普通家用品牌汽车仍然更容易在街上看到并被更多人购买。

在对豪华车进行排名之前，我们先来谈谈三个备受争议的品牌——路虎、奥迪和雷克萨斯。

2020年路虎全球销量为323，480辆。中国的数据还没查到，估计销量在10万辆左右。

雷克萨斯在中国的销量为223648辆，全球销量为718700辆。

奥迪在中国销售了72.6万辆汽车，其全球销量达到1，692，773辆。

就销量而言，奥迪仍有与奔驰宝马竞争的资本，而雷克萨斯想要击败奥迪，在同等条件下至少要差一倍。路虎的销量不到雷克萨斯的一半。那么，说雷克萨斯短时间内无法超越奥迪也是可以理解的。此外，雷克萨斯汽车缺乏个性和行业标杆，距离一线仍有距离。但是路虎应该排在一线还是一线呢？

也许你去捷豹路虎4S店，有人会告诉你这是一条超级线路。确实如此。毕竟，蓝韵和路虎揽胜都是价值数百万的汽车，它们的声誉仍然很好。没有多少人反驳路虎揽胜超越一线。不过星脉的价格和一线差不多，价值突出。路虎卫士，目前来看，也可以称得上是超级锋线。我几乎找到了。我发现运动版（之前的沈星发现）拉了路虎的后腿。价格跌破30万，价值并不突出。据说二线豪车有些不情愿。极光因为当年的315事件跌落神坛。第一代极光基本维持了2018年和2019年月销几百台的窘境，新上市的第二代极光价格跌破30万。豪华的概念可以应用在第一代极光上，但对于第二代极光来说有点奢侈。然而，不可否认的是，极光曾经发挥了行业标杆的作用。极光掀起了悬浮车顶设计，它几乎被复制了95%。

所以，路虎的定位，有超一线车型也有一线甚至二线车型，而整体只能勉强算作一线。重要的标准是路虎具有全球影响力和代表性的揽胜车型，尤其是在行政领域。即使是拥有600多万人口的库里南也很难撼动揽胜行政SUV的地位。此外，我不得不承认，除了发现系列之外，目前的路虎揽胜系列和路虎卫士都很出色，很有个性，这是BBA豪华SUV所不能拥有的。

超豪:布加迪、帕加尼、科尼赛克、迈凯伦、兰博基尼、法拉利、劳斯莱斯、阿斯顿马丁、宾利、梅赛德斯-奔驰迈巴赫、科尔维特。

一线之外:保时捷、玛莎拉蒂。

第一线:奔驰、宝马、路虎、奥迪、特斯拉。

二线:凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、捷豹和红旗。

三线:林肯、英伦菲尼迪、讴歌、DS、蔚来。

当然，对于豪华汽车品牌如何分类，业内并没有统一的标准，除奥迪、雷克萨斯和路虎之外的一些汽车品牌的排名可能存在争议。比如特斯拉，部分车型的价格比蔚来还低，难道蔚来不应该排在二线甚至一线吗？这要考虑品牌历史、国际影响力和行业标准标杆。特斯拉在电动汽车领域具有很强的“标杆”作用，这是蔚来所不具备的。至于有人怀疑红旗能否进入二线豪华车，目前来看问题不大。毕竟红旗H9的销量已经超过了凯迪拉克CT6。