东风雪铁龙世嘉2012款多少钱

大家好，检车老司机又和大家见面了。我是车检的铁头！因为我在电梯下修车时总是被拍马屁，时间长了大家都叫我铁头。经过各种努力，我终于成为了一名专业的二手车检测员。欢迎收看本期关于二手车检测的有趣故事。

好久不见了，好想你~不知道老铁们过得怎么样，赚到钱了吗！马上就要过年了，只剩下90天了。看来我们离回家又近了一步。听说今年还是深冬，请记得多穿点衣服！今天，我将与您分享一款不受欢迎的法国汽车-雪铁龙世嘉的测试案例。这款车很特别，因为以前是买车前检测的，但是这款车的客户已经在开了~

现在的客户都是身边熟人介绍的。在当地的一辆车上，商家说都是熟人介绍的，让顾客先提车，觉得开着没问题再给钱。最近怎么样？是不是听起来很舒服很大气，给人感觉根本没把这车当回事，直接白送你，硬气！客户认为他不会吃亏，所以让我们先看看它，但他自己对汽车不太了解。即使有任何问题，他自己也看不到，也不会驾驶，所以他趁最近试驾的机会让我们帮他检查一下。

我也起了个大早，铁头，第一时间到达与客户约定的验车位置。我刚到的时候看到了客户的车。看来客户还是很活跃的。我们互相打了招呼，然后就开始了。我们先来介绍一下车辆的概况:

车辆型号:2012款雪铁龙世嘉轿车2.0L自动品尝型

生产日期:2012年11月

许可日期:2013年2月

表观里程:86000公里

新车指导价:12.68万元

大气层的卖家标价28000。

检测城市:河南省南阳市

因为这款车的市场价在3.4万左右，所以卖家给出的价格还是相当划算的。像这样的汽车总共只有3万多辆，卖家的平均利润只少几千美元。今天熟人介绍的卖家都这么诚实坦率吗？白菜价会卖出去吗？但总的来说并不常见，我们马上来探究一下。

首先，我绕着外观走了一圈。整体肉眼看可能基本都画过了，但外观没有明显瑕疵。毕竟是八年车，有些人喷漆钣金很正常。我遇到了这个熟人介绍的硬气卖家，然后拿出了我们的专业设备，看看我今天是否找到了宝藏。

测试还是按照流程开始的，封面的颜料笔数值爆棚。我以为是仪器出了问题，反复校准后数值仍然很高。经过详细调查，发现盖子上确实有金属片。一般来说，这个部位的钣金十有八九是由追尾造成的。在看一会机舱时，您应该仔细注意内部情况，并继续按照步骤检查外观。

整个外观检查后，发现左后门和右后翼子板；右后门和右前门都由钣金修复，除了大顶之外，其他所有外部零件都进行了喷漆。当然，对于一辆8年车龄的二手车来说，这些小磕磕碰碰是不可避免的，除了结构部分的ABC柱没有损坏和修复之外，其余外观问题不大。目前唯一的隐患是前方追尾有多严重。立即检查机舱，看看发生了什么事。

这款雪铁龙世嘉配备了2.0L自然吸气发动机，其排量比目前在售的所有雪铁龙车型都要大！你能相信吗？在目前的A级车中也很难看到搭载2.0的发动机。动力数据也还可以。最大功率108KW，最大扭矩200n·M，最大马力147匹。它配备了4速自动手动变速箱。这个动力参数承载1.37吨的车身没有小马拉大车的感觉。虽然变速箱的转速有点低，但对自身动力没有影响，就是油耗比较高。

在机舱内，从机盖开始检查，发现机盖橡胶链的固定螺丝没有拧动和拆卸的痕迹，表明机盖没有拆卸和更换过。在我们检查外观之前，有金属片，并且金属片成型可以在不移除盖子的情况下完成。

随后，沿着左前翼子板横梁检查，发现翼子板固定螺丝被拆除，但未发现翼子板内框被修复，因此目前没有大问题。

但是，当检测左大灯时，发现左大灯已被更换，圆形绿色标签和小矩形副厂标志清晰可见。当检测外观时，盖的金属片也可能是由与大灯的相同碰撞引起的。根据推断，前网也是不可避免的，可能会被取代。我们继续测试吧！

然后我发现左侧栏杆的油漆肉眼看起来很光滑自然，但我总觉得有点奇怪，于是我拿了一支油漆笔进行了测试。我发现油漆厚度约为57微米，大多数车型内侧的整体油漆厚度必须是正常油漆厚度的两倍，因此这是正常的。似乎我有点敏感。

然后我一步步检查水箱，发现后来水箱也换了。经过对水箱周围的详细检查，我发现前冷凝器防撞梁的冷却风扇是后来更换的。现在可以更好地解释我推断的中网是100%被取代的。看来这次碰撞不轻。去吧！

从机舱左侧到右侧，发现右翼子板加强筋有坑洼。乍一看是钣金敲击的痕迹。该零件位于右前翼子板内部，有一个金属板。因为右前翼子板是塑料的，不可能是钣金的，这意味着右前翼子板也被更换了。

用漆笔测试右侧纵梁，未发现钣金修复，漆面表面光滑无褶皱变形。

为了更准确地判断前碰撞情况，以防万一，此时我从左侧反复检查机舱结构件，发现固定在左大梁旁边的ABS泵有扭曲和拆卸的痕迹，于是我们开始从ABS泵周围查找拆卸原因。

从ABS泵的背面，也就是大梁的内部，发现水箱框架和大梁的接触部分有焊接修复，纵梁表面的油漆不自然，油漆的颜色比其他部分新。我们回想一下，测试左纵梁时，漆面值也是正常的，左右纵梁的值都是50。难道是前面碰撞导致水箱框架简单更换了？但这基本上是不可能的。这时，铁头，我开始不安了！我一定要追根究底，现在觉得越来越有意思了。其实我还是很享受找到一点线索然后一步步探索的过程~

当我们拆下空过滤器外壳并沿着左侧纵梁的首端追溯到变速箱位置时，此处的焊点让铁头大吃一惊。上下查看焊接点后，发现左前纵梁被焊接，切割后更换！难怪之前检测漆面数值很正常，因为前碰撞没有钣金整形，新纵梁头部原本没有底漆，所以维修时喷涂一层漆正好与右侧漆面数值吻合。而现在我们可以确定的是，水箱框架的焊接并不是简单地由于水箱框架的碰撞而导致的，而是由于切割和更换纵梁而导致的水箱框架的焊接，因为水箱框架焊接在纵梁上，真相终于浮出水面！由于纵梁的切割和焊接，这辆世嘉已经属于国标事故车。

如果不是有十年的修车经验和三年的验车经验，并且处理过各种车型和2000多辆汽车，这样的事故的性质很容易被弄错！幸亏我机智，我没有被这种诡计多端的修复技术欺骗！这时我们的粉丝客户似乎看出了什么，因为他在测试过程中一直跟着我，并表示要向铁头学习两个技巧，所以铁头在讲解汽车的同时向我们的新粉丝分享了一些汽车检查技巧。粉丝说既然是事故车就没必要浪费时间，其他项目也不用做，车也不打算买了。然而，铁头那天手头上正好没有其他订单，他有更多的时间，所以他主动告诉粉丝，虽然这是一辆重大事故车，但他会花半个小时的时间来简单地看一下其他所有项目，顺便也让粉丝了解一下我们的测试内容和过程，并教他一些方法。

后来发现发动机变速箱没什么大问题，就是换了发动机爪，是易损件。随后对全车机油进行了排查，建议更换机油和刹车油，其余目前仍可正常使用。我们来看看内饰部分。

车门内部没有异味，座椅表皮比较新。一眼就能看出它是后包的皮肤，给人一种干净和规则的视觉，使其能够提高在二手车市场的销量。

由于座椅是后期包裹的，必须拆下座椅骨架才能完成，因此拆下了骨架固定螺丝，海绵垫无霉斑，骨架无锈蚀，安全带卡扣内侧无锈蚀且无沉淀物，锁钩的生产日期在车辆生产日期范围内。水泡的嫌疑基本可以排除。

转向柱上没有生锈，固定螺钉没有拧紧，主驾驶中控台底部的线速度没有修改，电气箱内没有氧化和沉积物，中控台已经拆卸，从侧面裂缝中可以看到安全气囊固定螺钉。由于前部发生事故碰撞，安全气囊被拆卸、修理或更换。

后备箱车顶左右翼子板接口处的自然胶合是规则对称的，可以消除左右翼子板的意外焊接和切割。

打开开关钥匙，车辆自检正常，启动仪表无故障灯常亮，怠速发动机稳定，无抖动无异响，仪表显示里程为86000公里。我们稍后将分析仪表是否调整。现在发现空出风口旋钮塌陷，可能是拆卸中控台时内扣断裂或自然使用所致。这不是一个大问题。关键是空出风口是否冷却，需要检查是否漏氟利昂，花钱就能解决。这时候车辆应该上架了，粉丝摇头说没必要上架。

于是我拿着手电筒爬在地上看了看底盘。我发现漏油严重，根据内饰的磨损和座椅的翻新；轮胎刹车片在更换周期内的使用程度；更换爪式减震器磨损件；还有发动机漏油等因素。综合判断该车仍有调表嫌疑。根据我的经验，实际行驶里程约为16万公里。

这个简短的测试到此结束。粉丝说这只是回家的路，所以他们把我送到了车站，这也碰巧测试了车辆的发动机变速箱和底盘的行驶状况。路试发现，方向没有偏差，换挡没有顿挫，底盘扎实稳定，毫无疑问，法国车使用的材料是尽职尽责的。我们都在聊天。

其实这辆事故车修好后，正常使用根本感觉不到，所以卖家让粉丝先开两天，故意诱导他开两天。反正他也没看出什么问题，大概是信以为真买了车，可以说是新套路了。但是这种纵梁切割焊接的汽车影响了车身的刚性，大大降低了安全系数。一旦发生第二次事故，后果不堪设想！而安全气囊是否有任何影响仍是未知数。粉丝们还表示，他们很幸运有一个额外的头脑，因为他一直认为天下没有免费的午餐。这笔小小的检查费花得值，既消除了重大安全隐患，又不骗人；也认得熟人的脸；我还学到了一些基本的汽车检查技能和常识。

通过对这款车的测试，粉丝们都说买二手车真的是个技术活！这次多亏了我们的控制，没想到最近在路上开了一辆重大事故车，我的生命安全得不到保障。他不想在朋友之间大吵大闹，就把车扔还给他。什么熟人，还不如随便找个车商呢！然后当我们到达车站时，我们握手道别。车迷们说他们下次一定要请我们验车，并希望我们越走越远。二手车市场需要我们这样的专业人士。你让我有点尴尬了，哈哈~我也被托付了忠诚。

好了，今天的测试分享就到这里了。感谢您的阅读！

我是车检的铁头。我喜欢它，我喜欢它，但我不喜欢它。我修车多，学习少，字写得不好，大家就忍忍吧。如果你对二手车有任何问题，可以问我。我会尽力帮你回答这些问题。下次见！

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