进入新能源时代后，大家似乎都习惯了提前收定金、炫耀销量的习惯，这其实也适用于美式性能跑车。
当然，这不是一个普通的模型。福特为野马推出了GTD的终极性能版本。尽管这款拥有大量赛车技术的公路赛车的起步价预计将超过32万美元（折合人民币约232万元），但在开放预定渠道37天后，吸引了超过7500份意向订单，福特不得不关闭预定渠道。
这是终极野马尚未出现的情况。福特预计将出现在6月的勒芒24小时耐力赛上，福特还表示，野马GTD将在新的博格林赛道上行驶不到7分钟。
野马GTD也有这样的实力。这一次，我们不谈动力参数。与底盘的变化相比，动力并不是重点。简单地说，GT3赛车的悬架应用于公路车辆的GTD，因此您可以看到高架铝合金副车架和几乎与道路平行的“龙骨”悬架。
这还不是最不正常的地方。为了使前后驱动的野马具有50:50的完美重量分布，变速箱也改为后置，冷却系统也改为后置，使气流更好地融入后部，从而提高整体操控性能。没有必要担心电力问题。GT500上的5.2L V8发动机估计最大功率超过800马力，变速箱还使用了与普通野马完全不同的8速双离合。
在重量减轻方面，除了底盘几乎全部由铝合金制成外，车身面板几乎全部由碳纤维制成，几乎与意大利超级跑车相同。如果觉得基础配置中的碳纤维不够，还可以额外加钱让翼子板等布局变成碳纤维。
总结
福特GTD是一款可以上路的GT3，但要使它同时具有赛车的性能和公路驾驶的适用性需要很高的成本，但似乎30多万美元的价格并没有阻碍买家的热情。福特最初计划每年生产600-700辆GTD，这一产能无法满足目前的订单数量，这还不包括最初的欧洲订单渠道。对于福特野马GTD来说，能否打破纪录似乎在很长一段时间内都不重要。这款车就像现代福特GT40一样，是结合福特最强赛车技术打造的公路车型。仅此一点就足以让它载入史册。
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