奔驰新出一款车10几万

然而，在她向我们走来之前，我们打了一千次电话，催了一千次，五菱的第一辆车终于来了！

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评论五菱星光一句话:

星光虽然定位为A级车，但尺寸和b级车一样。再加上五菱全新的林夕混动系统和精制电池，是一款妥妥的10万级家用车。

优势:

全新设计优雅大气，尤其是贯穿式尾灯，档次感十足。

车身尺寸足够大，可以定位A级，实际上是B级，内部空间充裕空。

风阻低至0.228Cd，更节能更安静。

全系标配主驾6向电动可调座椅，性价比方面你可以一直信任五菱。

不足:

后排没有扶手。

后排座垫略短，对腿部的支撑效果一般。

五菱星光采用星翼美学设计理念。今天是插电版，纯电动车设计略有不同。整个前脸的设计非常优雅，扑翼式前格栅的倾斜角度与五菱LOGO一致。星环式日间行车灯贯穿整个车头，可以加宽车的横向视觉宽度。

这次星光在空空气动力学上下足了功夫，官方称其风阻系数低至0.228Cd，要知道这可是十万级家用车，可以说是相当优秀了。

车身尺寸方面，五菱星光长4835mm，宽1860mm，轴距2800mm，是b级车应有的尺寸。整车采用短前悬挂长后悬挂的设计手法。同时为了保证后排乘客的乘坐舒适性，星光车顶的倒滑基本都是从C柱开始，整个倒滑的姿势也是向后延伸，让我想起了奔驰的EQXX。虽然没有那么夸张，但也是降低风阻的手段之一。

轮毂尺寸为18英寸，轮胎也采用超低滚动阻力车型，内部还有静音海绵，进一步提高整车NVH。

车尾采用星环尾灯布局，与前日间行车灯相呼应，立体感比较强。

和往常一样，上车前先看看星光的后备箱。这么长的车尾，星光的后备箱容积也很可观，达到了540L，地毯下还有一个33L的储物格，这也是五菱的保留方案，可以放一些私人物件。

坐在车内，星光的中控采用了比较简洁的T型布局，整体造型没有太多追求扁平化，营造了一种比较家和温馨的感觉。中控面板尺寸达到了15.6英寸，内置了LING OS系统。其实我之前对这款车有过很深的体验，语音、交互、内置软件都比较丰富。

座椅采用双硬度发泡技术，坐垫硬度适中，两侧支撑力强，能提供良好的包裹感。值得一提的是，新车支持主驱6向电动调节，规格还是挺高的。

现在我来到星光的后排。得益于2800mm的轴距，星光空的后排表现还是很不错的。这款车也没有配备全景顶篷，夏天不会太阳光。此外，得益于宽敞的空空间，前排座椅甚至可以与后排座垫一起向后放倒180°形成躺椅，也可以平躺长途。

最后简单说一下星光的电量和续航。以版为例。星光搭载由1.5L混动专用发动机和电机组成的混动系统，综合续航1100km。纯电动版有50km和105km两种选择。50km对应的是一般充电条件，是开油车的人。105km的体验更接近纯电，驾驶更舒适。至于实车的动力表现，敬请期待我们后续的试驾体验。

写在最后

综合体验下来，星光确实给我一种不同于以往五菱车型的耳目一新的感觉。在保留五菱大空室和高配置特点的同时更精致更科学。如果上市后能给我们一个惊喜的价格，秦Plus、帝豪L等竞争对手都会捏一把汗。