上汽大通汽车官网

图/文/图:了解车笛的曹浩原貌

【知车迪原创产品】对于商务MPV来说，商务出行的主要诉求是为后排乘客营造一个舒适且相对独立的办公环境。目前，市场上绝大多数商务MPV在后排舒适性方面都做得很好，但由于许多MPV并不完全定义商务旅行，而是适合宜家，因此很难在后排营造出完全面向商务的办公环境。不过，2021款上汽大众MAXUS G20将专注于后排的智能化。升级后这款车的实际表现如何？

整车造型几乎没变

2021款MAXUS G20在车辆造型方面基本沿用了老款车型的设计，但仍然可以看出有一些细微的区别。汽车的前部是家族式的八边形前格栅，通过横向镀铬饰条可以显示出商务所需的一些气场。矩阵式LED大灯的样式也很有特色，尤其是日间行车灯的布置具有很高的辨识度。老款车型与新款车型唯一不同的是中网两侧的造型调整，取消了老款车型上的四个LED光源雾灯，但使车头呈现出更多的运动元素。

由于是年度改款，整个车身造型没有变化，车身尺寸长宽高一直保持在5198/1980/1928 mm，轴距为3198 mm，与市面上主流的MPV车型相当。同时，这款车仍然配备了双面电动侧滑门，并且第二排车窗还支持电动升降。与老款车型相比，车尾部分没有变化，LED光源的尾灯在点亮后可以与前大灯相呼应。

与老款车型相比，2021款MAXUS G20的前排区域没有任何设计变化，但我们拍摄的汽车采用了白色和海军蓝的内饰配色，与老款车型相比，这将提高部分汽车的质感。双色三辐式多功能方向盘在功能和手感方面没有什么挑剔的地方。

前排12.3英寸悬浮式中控屏搭载了阿里的斑马智能车联网系统，功能覆盖全面，还融入了智慧停车、加油、快递查询、咖啡外卖等智慧生活功能。此外，这款车还配备了64色内饰氛围灯，方便车内人员营造更加舒适的内饰空空间。同时，新车还配备了一系列驾驶辅助功能，包括自适应巡航、车道保持、限速标志识别、碰撞预警等。

第二排拥有独立车载系统

对于MPV车型来说，第二排座椅的好坏决定了这款车的成败。2021款MAXUS G20配备了具有多种功能的导航空座椅，打开扶手可以看到座椅控制面板，包括电动状况、座椅记忆、座椅通风/加热/按摩等功能。座椅一侧还有一键调节功能，可以一键将座椅调节至半躺姿势，方便乘客休息。

不过需要提出一个小问题，就是这个座椅会受到两侧扶手的影响，导致座椅横向宽度一般。因此，如果一个较大的乘客坐在第二排，他可能会觉得有点空不够，但这不会影响乘坐舒适性。

作为本次车辆升级的重点，在老款车型上只能与前排多媒体联动控制的后排液晶屏这次完全“独立”了。整套后排多媒体系统由SAIC大通开发，集成了多种功能，满足后排商务、休闲和娱乐需求。

SAIC大通为第二排乘客提供了四种预设场景，以实现天窗、空色调、座椅功能和照明的联动。乘客可以根据需要通过控制屏幕、语音和手机App进行控制。此外，该车与字节跳动合作，并配备了深度定制的火山汽车娱乐应用程序，该应用程序提供的功能包括今日头条、Tik Tok和西瓜视频。

此外，通过“蜘蛛智网”功能，可以实现手机映射功能，这为商务会议提供了便利。不过我觉得在这个功能下，其实可以在后排安装一个摄像头，这样在真正需要网络会议的时候，可以直接通过车载摄像头采集视频。

动力够用，乘坐表现尚可

在动力方面，2021年MAXUS G20仍然使用2.0升涡轮增压发动机，最大功率为160千瓦，峰值扭矩为350牛·米，匹配ZF的8速自动手动变速箱。同时，新车还推出了一款配备SAIC π系列2.0T柴油发动机的车型，最大功率为120 kW，峰值扭矩为375 Nm。

就我们试驾过的汽油版车型而言，动力表现符合我对这款车的期待。在起步阶段，该车的动力输出较为平顺，动力响应速度也相当令人满意。总的来说符合这款车的一个商务定位，不会因为一开始的动力输出过大而让人感到不适。

当需要急加速时，车辆的响应适中，动力响应会稍有延迟，但可以感觉到这款车的动力储备充足，无需担心。切换到运动模式后，车辆的动力响应将变得更加活跃，发动机的日常转速将保持在2000 rpm左右。一般来说，这种尺寸的MPV基本上可以满足这种动力总成的任何驾驶需求。

因为方向盘使用电动助力，所以转向力度适中。不过指向性还是比较令人满意的，虽然会有一些虚位，但还是可以接受的。踏板手感偏软，加速踏板说起来容易，但踩下制动踏板后，初期表现一般，中后部能明显感受到制动力。

当然，作为一款商务MPV，后排乘客的舒适性才是需要注意的地方。G20采用了前麦弗逊悬架和后多连杆悬架，在车辆通过电波路面时基本可以有效过滤路面颠簸，后排基本感受不到细微颠簸对车内的冲击。不过，在遇到较大颠簸或起伏路面时，由于悬架调校偏软以及如此庞大的车身，车辆会产生一些余震。

从最直观的感受来看，车辆的噪音控制处于正常水平。行驶平稳时，发动机噪音、胎噪和风噪都处于相对较好的范围。但是，当需要快速加速时，可以感觉到发动机噪音会明显传递到汽车上，并且在高速行驶时，风噪控制也会受到影响。

写在最后编辑点评

虽然2021款MAXUS G20与老款车相比没有本质上的变化，但在增加了后排车载系统后，它确实为后排的商务旅行提供了一个相对独立的办公室空，这可能是许多以商务旅行为目标的MPV车型未能做到的。

而且，相比较而言，G20的第二排座椅在舒适性和功能性方面处于当前市场的中上水平，这也可能为MAXUS G20在商务旅行MPV领域奠定基础。不过，在制造技术和动力总成方面仍有许多可以优化的地方。我希望SAIC大通能在未来改进车辆时做得更好。