这是中国品牌的又一次尝试……这次是奇瑞的高端品牌。与长城WEY和吉利领克相比，奇瑞母品牌本身略显低迷，其高端业务关注度不高。事实上，早在10年前，奇瑞就是中国第一个销量突破60万辆的品牌。当时，长城和吉利比亚迪还在40万至50万辆的水平徘徊。奇瑞实施多品牌战略，拥有凯瑞、奇瑞、锐骐和林炜四个品牌，这是奇瑞高端品牌的开端。
随后，奇瑞和这家以色列公司再次联合推出了观致汽车品牌。毫不夸张地说，在2013年和2014年，观致3轿车和五门版都是在线名人级产品。后来，结果……，定价、营销、门店甚至产品投放策略失误（没有投放在SUV上）等原因，再次失败。此次星途TXL/TXL试驾活动是代表人民严格意义上“检阅”奇瑞品牌的第三波高端产品。
本次试驾的是TX的长轴车型TXL，长度为4775毫米，属于主流车型。先说外观。与奇瑞品牌产品相比，完全不同。车身比例协调，线条处理自然，有bug。汽车前部和后部的真实汽车看起来总是空洞，因此它不足以令人兴奋地落笔。在内饰方面，星途TXL有两种不同的配色方案，全黑和黑白，其设计风格是日式的。此外，电子换挡的使用确实大大增加了豪华感。人机方面，整体乘坐感受舒适，后排座椅灵活性、空和座椅角度都非常出色。
但是，也有小凹槽，并且方向盘因凹凸形状而影响抓地力。扶手比较短，所以长途司机很难找到合适的地方放它（为了车厢的美观，确实有选择）。门板储物格太大，可以挤压调节电动座椅按钮空。当然，这都是吹毛求疵。毕竟这么大的车有一个成熟的“汽车专业母公司”，扎实的材料和良好的设计，这是不够完美的理解。
在车机方面，星途TXL搭载了Lion智云i-Connect@Lion 2.0车联网系统，搭载百度Apollo小度车载OS，该系统集成了在线地图导航、ar导航、语音控制、车载4G、车载Wifi等功能。实际体验表明，语音识别率高，响应速度令人满意。
驾驶部分，星途TXL的驾驶风格偏向于舒适。搭载奇瑞1.6TGDI发动机，应用奇瑞最新的iHEC（智能高效）燃烧系统，满足国六排放标准。最大马力为197匹，峰值扭矩为290N.m，数据非常出色。传动方面，匹配格特拉克的7速湿式双离合变速箱。功率输出甚至比预期的还要好。试驾路线是山路-朱琳茶树，车上有四个人。动力输出平顺，上坡超车都够用，但与同价位的比亚迪唐相比，输出实力明显逊色。
在底盘和隔音方面，星途TXL采用前麦弗逊和后多连杆的结构，调节舒适。同价位属于中上水平，滤震舒适，但不能说高端。首先，底盘不够厚，质感有待提高。两者都有，对于稍大的颠簸，底盘感觉无法拉动，并且有多余的晃动。整体隔音不错，就是发动机转速提高时声音大，略显粗糙。
最后，我想强调的是，这次汽车评论是基于价格。星途TX/TXL的指导价为12.59万元-17.59万元，看起来还是很香的。满足四线以下城市，颜值优雅，空做工精致但预算有限的朋友的需求，所谓品牌都是浮云，实用才是王道。
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