国产车性价比最高的车

大家好！我是陈杰。

长期以来，国产车的竞争力很大程度上来自于低价。有些车确实卖得很好，但购买价格比合资车型低得多。例如，哈弗H6的销量确实不错，但价格至少比同一合资企业的CR-V和R4低5万左右。

然而，随着国产车的进步，自主品牌越来越自信，推出的对合资汽车持积极态度的车型越来越多。

这些车直接卖到主流合资车型的价格，卖点不再是低价，而是不输甚至超越合资对手的产品力。

令人惊讶的是，这些车型的市场表现远超预期，其中几款车型的月销量甚至超过了1万元。和吉利星瑞一样，1月份的销量甚至超过了标杆车型本田思域。

因此，这不仅是这些汽车的成功，而且标志着一个全新的国产车时代的到来，即我们不依靠价格来降低我们的价值，而是将它们出售给合资汽车的价格，我们可能不一定会输，但我们也可能赢得漂亮。

今天，我们就来看看哪些车有这样的实力。

吉利星瑞

同级唯一的2.0T车型。

吉利星瑞去年11月刚刚上市。作为一款紧凑型轿车，11.37-14.97万的售价已经完全符合合资竞品的定位。而且目前市面上没有优惠，最受关注的主销车型是次低配的12.37万。这个价格实际上比1.5L的朗逸和仍然占据很大销量比例的经典轩逸还要贵，而且它很可能与思域相似。

在这个价格下，星瑞1月份的销量仍然高达1.4万辆，有些朋友可能对这个数字没有概念。相比之下，本田思域1月份的销量为1.3万多辆。

这种成就让我感到惊讶，超出了我的预期。那么星瑞是靠什么在高手如云的合资竞争对手中虎口夺食的呢？

上图为吉利星瑞上市以来的销量情况。

动力总成是星瑞的一大优势，其搭载的是2.0T+7速湿式双离合的动力组合。这款2.0T的最大马力为190马力，最大扭矩为300牛米。T4车型的参数与沃尔沃S60和XC60相同。因此，即使您无法复制沃尔沃的发动机，该发动机也必须是沃尔沃2.0T版本的近亲

上图为星瑞2.0T发动机。

7速湿式双离合可能会让一些人失望。我曾经从一个朋友那里听说“既然我带了S60发动机，如果我也可以使用那台8AT就太好了。”对此，我只能说，对于一款11万多起步的车，我们真的不能要求太高。

幸运的是，这款7速双离合已经调整得非常平稳，其可靠性已经在吉利和领克的各种车型上得到了验证，因此可以放心。

当然，这套动力的实际驾驶体验其实是相对保守的。参数方面，现代菲斯塔的1.6T达到了204匹，比星瑞还高。在加速方面，1.5T思域的实测时间可以达到7.5秒，星瑞的实测时间约为7.54秒。

但是紧凑型家用轿车使用2.0T动力，这几乎是目前同类产品中唯一的一款。这也是星瑞最大的竞争力之一。

空房间，大小和配置都高了半级。

星瑞的另一个竞争优势是它的尺寸和空比同行高半个级别。

虽然定位仍然是紧凑型轿车，但从三围尺寸来看，星瑞比思域、朗逸甚至速腾都要大。2800mm的轴距也是同级别中最好的车型之一。

上图显示了坐在后排空之间的174cm小卷的性能。

所以星瑞的准确定位其实是一款A+级轿车。从气场上来说，显然要比同级别的合资A级车大气和高级得多。

对于国产车来说，配置一直是一个强项，而星瑞也不例外。从关注度最高的次低配12.37万元来看，它配备了前后头部气囊、自动驻车、全景天窗、远程启动、液晶仪表、12.3英寸中控屏、语音控制、OTA升级、全LED大灯、自动空调节等。

换句话说，只要你对配置没有特殊要求，低配车型完全可以满足你的需求。毫不夸张地说，星瑞最后一批低配车型的配置已经比很多合资竞品丰富。

因此，尽管星瑞主销车型的价格已经完全与合资竞争对手接轨，但凭借2.0T发动机、高档车型定位以及更高的价值和配置，星瑞上市才几个月，月销量就已经超过1万元。在我看来，虽然价格不低，但星瑞仍然被高估了。未来，星瑞的月销量将超过2万辆，这其实是可以期待的。

柯灵03

与星瑞上市时的爆款不同，雷克萨斯03于2018年底上市，直到2021年1月才月销量突破万辆，这也是雷克萨斯品牌首款月销量破万的车型。一万辆是什么概念？奥迪A3当月销量超过8000辆，而价格相近的高尔夫只有5000多辆。

虽然有点晚，但领克03的销量已经突破1万辆更有意义。与“以大尺寸领先”“以价换量”“动力刚刚好”的神车逻辑不同，作为一款主销车型超过13万的紧凑型轿车，雷克萨斯03在上述市场并没有遵循默认逻辑。

柯灵03自上市以来一直专注于小众运动定位，空的尺寸不是很大，价格也不低。作为一个新品牌，它的品牌光环就更不用说了。这种模式无论如何都没有畅销的潜力。但领克03最终还是用实力向所有人证明了自己。

那么领克03靠什么打动用户呢？我认为首先是领克03所采用的设计、做工和材料所营造出的高级感。作为国内所谓的高端品牌，领克03的整体品质感在同价位的合资轿车中很难找到。

二是准确把握年轻人追求的个性和潮流。如今，年轻人越来越把买车作为彰显个性的一种方式。而同价位的车型，比如朗逸和轩逸，就太无聊了。思域和昂克赛拉相对个性，但个性并不彻底。从柯灵03出来的感觉是它比思域和昂科拉更时尚和个性化。

第三是领克03营造出了不错的运动感。这里我还想强调一下运动感和运动性的区别。运动感是能满足大多数人对一辆车的运动性的最表面的要求。例如，强劲的动力和良好的悬架质感。

而运动性则是从更专业的角度来衡量一款车的极致性能。可以简单地说，克林03的运动感很好，但运动性还需要一些时间。但这对大多数人来说已经足够了。毕竟这还是一辆家用车，没有人会开着它在赛道上跑一整天。

当然，有人可能会问，领克03+呢？领克03+在操控和动力方面肯定比领克03更极致。但总之，它仍然是一款运动型汽车，对家用有一些保留。

总之，尽管莱克03的定价一直与合资车型保持一致，但凭借其罕见的高级感、对个性和潮流的更好把握以及对大多数人运动想象的满足，最终挤进了月销万辆俱乐部。

比亚迪汉

比亚迪汉是去年中国制造的最重的纯电动汽车之一。还记得上市之初，我和几个朋友聊天，大家一致认为比亚迪汉的产品不错，有挑战特斯拉Model 3的潜力。但我们普遍不看好它的销量。

原因很简单。一再降价后的Model 3并不比比亚迪汉贵多少。我们都认为在价格相近的情况下，人们仍然会选择特斯拉。

然而，现实却让我们这些自以为对汽车市场有着“深刻见解”的“老司机”吃了一记耳光。自比亚迪汉上市以来，其销量一路飙升。截至今年1月，其销量已达1.2万余辆，已连续3个月突破1万辆。在新能源汽车领域，其销量仅次于洪光MINI EV和Model 3。而与Model 3的差距只有1000多。超越Model 3近在咫尺。

要知道，在Model 3几乎找不到对手之前，销量经常高居榜首，而且经常超过第二、第三、第四和第五名的销量总和。尽管洪光MINI EV的销量更高，但很明显它与Model 3不是一条赛道。目前看来，能站在Model 3前面、代表中国在电动车领域实力的车型似乎只有比亚迪汉。

如果说买电动车就是买续航，那么售价22.98万的入门版比亚迪汉的续航里程为605公里。相比之下，贵了2万左右的Model 3入门级版本续航只有468公里。

而且，与Model 3相比，比亚迪汉有两个明显的优势。首先是刀片电池的高安全性。对于电动汽车来说，电池的安全性一直是人们关注的焦点，刀片电池在安全性上比三元锂电池有明显的优势。用比亚迪董事长王传福的话说，刀片电池可以将“自燃”从电动汽车的字典中抹去。

上图为比亚迪刀片电池。

第二个优势是大空空间和乘坐舒适性。汉的定位是中大型车，车长接近5米，轴距超过2920毫米。Model 3的定位是中型轿车，车长不到4。7米，轴距为2875毫米。说实话，Model 3的后排空间也很大，足以满足家用。不过与比亚迪汉还是有水平差距的，而比亚迪在后排舒适性上可以说是完胜。

上图为比亚迪汉后排。

在Model 3销量出色且没有竞争对手的时期。当时，无论是媒体从业者还是网民的声音都非常失落，他们对国产电动车充满了无可争议的批评。我们多年来一直在喊的弯道超车感觉就像一个笑话。

幸运的是，MINI EV和比亚迪汉及时出现，一个在销量上盖过了特斯拉，另一个提供了一个可以在产品实力上与特斯拉竞争的国产选择。而且我觉得比亚迪汉的含金量更高。

当然，我真的不太欣赏比亚迪汉的内饰配色方案，感觉比亚迪有点用力过猛，太晚了。

但总的来说，产品力不输Model 3，至少它有自己的优缺点。在销量上，它不依赖于官方汽车市场，在补贴的基础上，每个月也可以卖1万多元。比亚迪汉不仅负责国产电动车的销售，也是国产电动车的门面担当。

写在最后

对于许多国内销量明星来说，月销量过万元并不为过，但这三款车的意义在于，它们证明了国产车不一定只靠价格占领市场。只要产品做得好，即使卖给合资车，消费者依然愿意买单。

事实上，消费者对国产车的接受程度其实比我们想象的要高。当比亚迪汉和星瑞上市时，我并不看好它们的销量，因为它们的价格较高。当时要说星瑞超越思域、比亚迪汉超越Model 3几乎是痴人说梦。但事实是，我们这些自认为对汽车市场有深刻理解的从业者打了自己的耳光。

当然，类似的国产车其实还有很多，而且还有很多车型正在积累这样的实力。这里展示的其实是国产车正在经历从量变到质变的飞跃。它正在从价格之争转变为实力之争。当国产车靠实力赢得销量时，某种程度上可以说国产车的日子不远了。

最后，你对这些车型有什么看法和想说的呢？欢迎留言讨论。