雷克萨斯300最新款

大家好，车检老司机又和大家见面了。我是督察二鹏。今年复工后，铁头师傅让我开始，现在是个独立的老司机。虽然我文笔不太好，一写文章就掉头发，但是我是认真验车的！

有人沉迷于打游戏，有人沉迷于美食，有人沉迷于美女，但你知道很多人沉迷于买二手车吗？尤其是成功买了第一辆二手车并愉快使用的那群人。当年我把开腻了的车卖了，换了一辆档次更高，价格不那么贵的二手车，更有质感，更有吸引力。尝到甜头后，很多人都陷入其中。从此我去二手车市场买车，卖了两年，继续去市场买车，又卖了一年半；年纪越大，等级越多。这是沉迷于买二手车的人的人生轨迹。

今天的客户也是一个购买二手车的瘾君子。他是广东人，是我们车检的老粉丝。他以前开丰田锐志。这次他该买什么车？一辆2008年的雷克萨斯GS300。GS是雷克萨斯家族中非常有个性的车型，主打运动和豪华。其产品力毋庸置疑，但在定位和售价上有些尴尬。BBA之后有自己的ES，高得不能再低，性价比极低，销量长期低迷。最后，雷克萨斯宣布GS将于今年8月停产。

颠簸了三个多小时，终于见到了我的客户，看到了这辆雷克萨斯GS300。老款GS的设计没有新款那么嚣张，稳重、灵动、舒适、安静。在老车迷眼里，这才是雷克萨斯应该有的样子。客户说现在家里的车够用了，但是看到这种有情怀的车就忍不住想入手。好了，事不宜迟，我们来看看这辆2008年的老爷车是否健康有朝气。

车辆名称:雷克萨斯GS 2005型号300标准

生产日期:2008年2月

表观里程:195923公里

排量:3.0L

厂商指导价:61.8万元

卖家报价:11万

测试地点:贵州贵阳

乍一看，觉得车身上的油漆有点怪怪的。我仔细一看，原来全车都贴着保护膜。这个年代的车还贴膜吗？如果不是为了遮丑，真的很珍惜。

前保险杠和翼子板的连接处安装不到位，前保险杠内侧的吊卡也已经损坏，轻挑就能折断。二鹏，我估计前保险杠换过了。

因为膜的原因，这个车的漆面是原车漆加上车膜的厚度。正常值应该在320微米左右，烟机漆面只有227微米，偏低。根据我的经验，盖子可能已经换过了。因为4S店喷漆比原厂少，漆面厚度会薄一些。

左前门没有刷漆，但是下门边缘有一些变形，可能是和路边的石柱摩擦造成的。如果你介意，你需要用金属片修理它。

左后门和左后翼子板的漆面值在450微米左右，也进行了喷漆。

左后门的合页和固定螺丝上没有发现拆卸痕迹，说明喷漆只是摩擦造成的，并不严重。

后备箱盖油漆值高达820微米，明显是钣金修复，位置在右后位置。初步确定该车右后部分被撞。

左后尾灯有裂纹。不仔细看是看不出来的。别介意。

车身右侧的油漆比较好。整体来说只是通过喷漆修复，没有太大问题。总的来说外观还可以，没有大面积的钣金修复或者切割。毕竟12年的车龄，外观有些缺陷是正常的。

提起前盖，灰尘正常落在发动机舱内，装饰板包裹着所有的发动机舱部件，看起来简洁饱满，但不方便二鹏测试细节，需要完全拆开。在卖家同意的情况下开始拆。

拆解之后，我开始仔细观察机舱内的情况。发动机罩两侧的固定螺丝有明显的拆卸拧紧痕迹。看来引擎盖确实换过了，间接说明车头发生了事故撞击。如果事故严重，我们必须继续寻找线索。

两个大灯的螺丝有明显的拆卸和扭曲的痕迹。虽然大灯没有生产日期，但是观察大灯的新旧程度，结合更换机盖的情况，我判断大灯也更换过。

两个前减震器顶部的螺丝没有拆卸痕迹，测得的油漆值也在正常范围内。

右前的缝隙刚好可以放下量具，右前翼子板横梁的油漆值完全正常，似乎没有明显的凹陷变形。

水箱上梁已拆除，观察下方水箱和冷凝器未发现异常。

通过一个小缝隙观察到前防撞梁的固定螺丝，并没有拆下来，说明车头的碰撞事故并不严重。

看发动机，进气歧管是拆开的，但是观察到发动机前盖上的螺丝没有拆卸的痕迹，所以判断是为了清洗保养而拆开的。

气门盖螺丝没有拆扭的痕迹，没有一滴油漏出来，应该算是它的牛逼了。除了有12年车龄的日系车，我还真没发现其他车这么厉害。

发动机的脚凳螺丝也完好无损，基本不可能拆机维修。但是旁边的油尺套有轻微的漏油现象。

检查整车的油。电池刚换过，电量充足。刹车油和防冻液刚保养过，可以继续使用。这有助于客户节省维护费用。

坐进车里，内饰和当年的ES系列差别不大，也是雷克萨斯一贯的风格。现在好像有点脱了，黑色的地垫也有点惹眼。

转向柱及周围金属部件无腐蚀迹象，地毯缝隙无淤泥等异物。转向柱和转向机之间的连接螺钉未拆卸。

座椅螺丝处于原始状态，螺丝上方的盖板非常干净。

方向盘应该是磨损比较严重的，目前已经用皮翻新过了；座椅磨损也相当严重。环顾四周，车内磨损基本符合19万公里的状态，不太可能调表。

安全带上没有生产日期的标签或字符，无法确定生产日期。但是安全带的固定螺丝没有任何拆卸修理的痕迹，基本可以确认安全带没有被修理或者更换过。

安全带扣无破损和拆卸，缝隙无沉淀物和腐蚀。

后备箱打开后，表面有一点灰尘，没有异味和泥沙，车上工具整齐。以上几点排除了泡水的嫌疑。

我看到后备箱边缘的橡胶条形状有点不规则。我觉得这不正常。打开后备箱边缘的胶条，发现两侧背板上部有明显的二次喷漆痕迹，背板中部整体凹陷，两侧有修补不彻底的痕迹。这种情况说明车辆尾部发生了比较严重的追尾。

然后用解码器进入OBD计算机，读取两个传感器的故障码。一般来说，这类故障码不影响车辆功能的正常使用，试一试就能清除故障码。同时也查询了这辆车的维修记录。我花了将近十分钟的时间看完了这份记录，这几乎是整个4S维修记录，我之前看到的问题也可以在记录中得到证实。

静态测试结束后，有一个令人兴奋的道路测试。这款GS搭载3.0L排量的V6自然吸气发动机，最大马力231匹，动力充沛。搭配6速手自一体变速箱，驾驶起来更加平顺，也能带来强烈的操控感和运动感。该客户在驾驶过程中尝试了几乎所有的路况。不得不说，不管是坑洼还是减速带，通过的时候感觉都很好，底盘的整体性还是很不错的。

途中，我开车去附近的修理厂检查底盘。当我把车举得高高的时候，还能看到明显的使用痕迹。有的地方略有触底，但不是特别严重。

两个前下臂的橡胶套有轻微的裂纹，但是下臂的固定螺丝没有拆下或更换。由于长期老化，橡胶有一些裂缝是正常的。

两个前横拉杆球头也是橡胶套老化，有漏油现象，但问题不大，更换两个的维修费用也不高。

发动机变速箱的连接螺丝没有拆卸和扭转的痕迹，变速箱和发动机下部的脚架也是原来的状态，可以排除车辆被更换和拆卸维修。

发动机正时前盖和油底壳发生漏油。渗漏不严重，可以选择继续使用。如果有更严重的漏油，就需要修理了。

变速箱油底壳漏油严重，需要立即处理。保养方法也很简单。拆下油底壳并更换油底壳衬垫非常便宜。

整车四个减震器都没有拆换过，液压油至今没有渗漏，质量很差。

后差速器乍一看干爽清爽，没有漏油和拆装保养的痕迹。整个底盘看起来还不错，除了一些易损件的正常保养和更换，没有其他异常情况。一辆旧车能保持现在这样的状况，很不容易。

这里已经完成了所有的检测项目，简单做个车况总结。

外观:更换盖子，前保险杠安装不正确，左前门下部变形，左后门喷漆，左后翼子板喷漆，左后尾灯开裂，后备箱盖喷漆，右后翼子板喷漆，右后翼子板喷漆，右后门拆解，右前翼子板喷漆；

机舱:拆下两个大灯，水箱远光灯，冷凝器，点火线圈，油门，电瓶；

内饰:背板变形，内饰脏污；