我还清楚地记得，2013年观致的首款车型观致3在日内瓦车展进行了全球首发。流畅的车身线条，昂扬的外表，一看就是大师的手笔，再加上“混血”的身世，让当时的业内同行也对其寄予厚望。
对于“德国设计，技术领先”“ENCAP碰撞五星标准，是最安全的中国品牌”等赞美之词，我们毫不吝啬。大家似乎都认为观致能把“中国品牌”提升到一个新的高度。从2007年观致汽车成立至今，已经过去了10年。不仅事与愿违，观致汽车在街上的能见度甚至低于劳斯莱斯。
2013年至今，观致累计亏损超过60亿元。要不是“奇瑞爸爸”紧急输血，观致可能连工资都交不起。
观致为什么会落得如此尴尬的境地？
我认为主要有三个原因。1.定位不准也是主要原因。你以为自己是外地出身，又漂亮又繁华，价格又高又合理，但消费者根本不认同。2.卖车之初，销售渠道和公关宣传都没有做好，自诩的性能优势和安全优势，消费者根本体验不到。3.产品质量不明，售后网络不健全，没有给消费者提供足够的购买信心。
所以，其实观致3和观致5 SUV的设计和性能相比今天的国产品牌车型并不差，只是早期卖的都不好。观致2016年全系车型销量仅为24188辆。什么概念？相当于那些一线国产品牌的一款热销车型的月销量。起点越高，摔得越痛。观致能不亏损吗？
机会主义很难翻身。
当然，连一款新车的研发费用都查不出来。为了想办法推出新车，居然萌生了改装汽配城的想法。
在观致3的基础上，增加离地间隙，全车用黑色防刮塑料包围，加上尾翼，C柱贴黑色，改个听起来很“性能”的名字——观致3 GT，一款跨界SUV就完成了。嗯，新车被报道了，关注观致的人彻底失望了。
更名瑞虎7 SUV
没想到，观致居然又推了一款新车，不过这次更有诚意，不走“改装”套路。这就是名为“年轻SUV”的SUV…新车将在成都车展正式亮相。
显然，观致依然没有走出困境，新车开发还在向奇瑞爸爸求援，带来瑞虎7的平台，改变前脸造型，换上观致logo，新车就完成了。
前脸稍作改动后，确实更加运动。尾灯组造型与瑞虎7相同，但内部结构根据观致车型进行了重新调整，并增加了LED光源。
内饰设计几乎照搬，唯一不同的是方向盘logo、换挡杆周围的按键分布以及储物格都做了调整。座椅缝线似乎更有讲究，似乎更注重质感处理。
毫无疑问，车型年轻SUV将提供与瑞虎7相同的1.5T+6MT和1.5T+6DCT动力系统。其中手动挡车型最大功率152Ps，峰值扭矩205n·m；；自动变速箱(6速双离合)最大功率147Ps，峰值扭矩210N·m。
如何重获竞争力？
从股权结构来看，观致汽车由奇瑞和以色列量子集团共同出资。有外资，是无可争议的合资品牌。其实大家都知道是怎么回事。偏偏观致把这当成了自己的别样烟火，高傲的个性让他的车型价格高于其他正经合资品牌对手。
好的，你觉得观致的这款新车怎么样？论设计感，在国产车型中是优秀的，论性能，是主流，另一方面至少比奇瑞高。竞争力是存在的，取决于观致是否不再自视过高，是否认可自己并给出一个真诚的价格，然后取决于这个重塑品牌的产品能否帮助观致走出困境。
毕竟竞争不是你能让消费者购买的东西。
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