英菲尼迪qx50图片

预算在40万左右，一辆SUV需要更多的个性和豪华感——这是一位朋友最近抛给我的问题。自然，X3、GLC和其他受欢迎的车型被排除在外，我的目标是专注于工艺的日本豪华品牌。就颜值而言，我可能会推荐英伦和菲尼迪QX50，经过几天的接触，我发现它的魅力不仅限于此。

整体的创新设计让QX50更加优雅。丰富多变的曲线营造出动感的车身轮廓，相信我，在茫茫车流中，QX50堪称一道迷人的风景线。波浪纹中网的灵感来源于大自然，镀铬装饰条的勾边更加精美，星辉矩阵式大灯支持自动大灯功能，远近光源均为LED。

雕塑般的线条十分锐利，明暗之间的光影效果令人着迷，标志性的月牙形D柱和125度深拉腰线更显优雅。尺寸方面，新车的长宽高分别为4705/1903/1678mm，轴距为2798mm。

豪华级手工打造的内饰氛围，在细节处彰显匠心。不对称设计和大面积手工缝制的内饰从触感到视觉都符合豪华地位。2018年沃德十佳内饰的称号就能说明一切。

7英寸液晶仪表两侧配备了机械仪表，没有花里胡哨的元素，一切以实用为主；7英寸中控屏内置全新英菲尼迪InTouch 2.0智能互联系统，支持CarPlay和CarLife连接，倒车影像功能支持多角度查看，清晰度一般。

在大屏时代，QX50依然保留了很多具有浓郁工业气息的物理按键。8英寸的下屏幕两侧和下方集成了空色调控制、多媒体控制和座椅加热等许多控制按钮，配合屏幕中复古的UI设计，确实令人印象深刻。DVD播放似乎已经逐渐淡出了我们的视线，但对于一些音乐爱好者来说，它仍然具有十足的魅力。

试驾车型搭载了Bose Performance音响系列，配备了17个扬声器，并支持噪声补偿和虚拟环绕等参数调节。低频表现有力，依然是Bose熟悉的感觉，出色的氛围更适合展现流行音乐、嘻哈音乐等类型。巨大的全景天窗配置齐全，通透性极高。

QX50配备的座椅采用皮革包裹，填充物较硬。座椅的支撑性和包裹性非常出色，长时间驾驶也不用担心疲劳。功能上，它配备了座椅加热功能。

试驾车型为QX50 2022款四驱领航版，配备了2.0T VC-TURBO涡轮增压发动机，最大功率261马力，最大扭矩380牛·米。传动系统匹配CVT变速箱（模拟8速）和多片离合器结构的适时四驱系统。此外，新车还配备了全新升级的PROPILOT超级智能驾驶L2驾驶员辅助系统，支持并线辅助、主动刹车、全速自适应巡航等功能。

经过几天的体验，QX50的驾驶平顺性和底盘表现给我留下了深刻的印象，舒适性永远是第一位的。在普通模式下，动力输出对油门踏板的反馈略显柔和，CVT变速箱带来的平顺感堪比电动车，驾驶起来会非常舒适。这种走来走去的感觉会让你忍不住放慢脚步。

在运动模式下，QX50会变得更加兴奋，同样的油门踏板行程会带来更多的高音速度，加速时的推背感会来得更快更猛。另一方面，261马力的动力储备在日常驾驶中绰绰有余，高速巡航阶段的提速表现依旧畅快。凭借线性的动力输出特性，在深踩油门踏板后，仍然更容易突破城市甚至高速路段的限速。是的，这是一辆具有家用属性的SUV，但它仍然可以跑得很快！

底盘调校风格兼顾舒适和运动特性，悬架部分会略显硬朗，这不是常见的偏软取向。在通过一些颠簸路面时，振动传递相对直接，但得益于出色的调校，车内乘客不会感受到簧下冲击，这是一种非常巧妙的方式，在保留路感的同时提高了乘坐舒适性。此外，前悬架具有出色的支撑性，车身俯仰和侧倾控制良好，快速行驶时车身稳定性良好，驾驶感很高。

从品牌调性来看，QX50独树一帜，而从做工和细节设计层面来看，QX50也是豪华车型的代名词。更重要的是，作为一款家用SUV，它足够舒适和贴心，抛开了浮夸的元素，在实用性的基础上创造了高级别的驾驶体验。去年9月底，2022款英菲尼迪QX50正式上市，共推出8款新车型（新增两驱领航版），指导售价区间为33.38-46.98万元。如果你是一个热衷个性、注重品质的朋友，QX50无疑是一个不错的选择。