新款斯柯达Scala掀背车的推出旨在吸引驾驶者的情感需求。甚至名称-Scala铭牌在拉丁语中代表“楼梯”或“梯子”。
如果你愿意，这唤起了最高的提升——通往天堂的阶梯。
它的兄弟是斯柯达Kamiq跨界车，也是基于母公司奥迪ag的MQB-A0平台打造的(大众T-Cross也可以乘坐)。
两者如此相似，你想知道这样会不会造成混淆。
大众汽车显然在这里押注客户可以区分这一对，正如我们很快将看到的那样，你可能出于某些原因选择Scala。
斯柯达SCALA:好脸
Scala将干净的线条和棱角分明的线条混搭在一起，外观很美。它似乎是针对更时尚的年轻买家，并对应于价格范围内更具视觉冲击力的两厢车。
第一个是直立格栅，两侧是楔形大灯。从此清晰的人物线一直纠缠，直到后端相遇。
在这里，玻璃向下流动，与一对向下弯曲的L形尾灯相遇。两个间距很大的保时捷风格“斯柯达”徽章位于两个向下弯曲的尾灯之间。
长度为4362mm(轴距为2649mm)的Scala是这里销售的最长的两厢车之一，仅次于苗条的马自达3两厢车。
斯柯达Scala风格内饰前进了一步。
内饰有足够抢眼的设计，提升了原有的预留机舱。
有双辐方向盘(Happy，6点钟方向的司机)和“悬浮”门把手，我觉得很吸引人。
前面还有两个U-C接口用于充电，后面没有。
基本款雄心车型配备了无线电话充电和后视摄像头等套件，而Style内饰(在此测试)拥有8英寸的信息娱乐屏幕(高于6.5英寸)，兼容苹果CarPlay和Android Auto。
数字仪表盘，电动尾门和一套驾驶辅助和安全功能也是标准配置。
所有车型还标配了城市紧急制动系统和驾驶员报警系统。
座椅覆盖着皮革和“Suedia”超细纤维内饰的混合物，具有支撑和填充感。
用斯柯达的话说，后排座椅(自带出风口)确实是同级最宽敞的座椅之一。我1.78米高的车架很舒服，头膝盖腿之间有很大的空间空。
但这是双座长椅第一——如果你想在那里挤第三个人，请确保缩短旅行时间。
它的后面是一个宽敞的467升后备箱，当你折叠后座时，它会扩展到1410升。它甚至比Kamiq的树干还要大，是同类中最大的树干之一。
开Scala是一件完全胜任且可预见的事情。
有了麦弗逊的前支柱和后扭力梁，斯柯达Scala在光滑路面上的驾驶已经足够精致，也只是因为我们越来越多的路面所能提供的最坏的麻烦。
大多数驾驶员会对转向系统非常满意，它轻便、准确、反应灵敏。肯纳飞行员可能想要更多的路感，但有其他汽车可以做到这一点。
绕过高速公路入口，车身几乎不会侧倾。除非你大声喊叫，否则固特异鹰F1非对称3轮胎可以提供足够高的抓地力，而不会产生太大的路面噪音。
斯柯达Scala发动机
斯柯达Scala的所有车型——雄心勃勃、时尚动感的蒙特卡洛——都配备了同样的1.5升TSI Evo、148马力、4缸发动机，这种发动机也可以在Kamiq上找到。它连接到一个快速变化的7速双离合变速箱。
在高速公路和城市交通结合的175km试驾中，我的时间脉搏达到了15.8km/L，低于官方的18.2km/L，但还是很受尊重。
这部分是由于气缸停用功能，该功能可以在轻负载下关闭中间的两个气缸，并在需要更多功率时无缝地重新激活它们。
250Nm的扭矩可以轻松将Scala 1260kg的重量拉出静止状态，在城市交通中安静地开展业务，只在油门突然动起来的时候打扰你的耳膜。
即便如此，隔音效果还是太好了，以至于我不得不停下来重新启动发动机，确保它不睡觉的时候还是好的。
总的来说，Scala是一辆非常有吸引力的车。它时尚、宽敞、设备齐全(即使是基本款)且做工精良。
为了超过它的动力输出，你得花钱买奔驰A200之类的东西，价格不菲。
如果你热衷于将Scala与MINI系列进行比较，那么你将会关注MINI Cooper 5 Door。它的成本高得多，但功耗更低，并且空更小。
所以Scala在本土两厢市场是有优势的，和其他功能组合完全不一样。如果SUV不适合你，但你还想拥有SUV的空空间和实用性，请选择两厢，这可能是最理想的选择。
斯柯达斯卡拉风格1.5(A)
发动机1498cc，16气门，直列4，涡轮增压，
最大功率在5000-6000转/分时为148马力(110千瓦，150皮秒)。
最大扭矩在1500-3500转/分时为250牛·米。
手动选择7速双离合器
0-100公里/小时8.3秒
最高时速212公里
油耗18.2公里/升(综合)
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