奔驰v级

（文/潘雨辰编辑/许哲）众所周知，作为汽车的发明者，自卡尔·奔驰诞生以来，梅赛德斯-奔驰品牌已经走过了134年的历史。但很多人不知道的是，与辉煌的家用车相比，奔驰在商用车领域已经耕耘了65年。

从1955年梅赛德斯-奔驰首款现代多功能车L319问世，到1987年首款MB级车型100D成为轻型车标杆，再到2014年符合当代定义的V级MPV车型正式上市。奔驰也在不断展示自己在豪华MPV细分市场的存在感。

今年9月，梅赛德斯-奔驰全新一代V级MPV在北京车展期间正式上市。虽然官方将其定位为中期改款车型，但与2018款相比，它仍然拥有9速自动手动变速箱和空空气悬架等关键配置，但价格与老款相比并没有太大变化，这使其成为当前豪华品牌商务MPV中非常具有性价比的一款。

那么，这款豪华品牌MPV除了在开车出门时更有面子之外，还能给驾乘人员带来哪些品质感受呢？

奔驰新一代V级

设计:还是熟悉的味道。

外观方面，全新一代V级延续了家族式设计理念，让初次接触奔驰品牌MPV的用户不会感到陌生。前脸仍然是熟悉的点阵式星空格栅，它提供了两种不同风格的设计:单装饰闪烁格栅和双装饰镀铬格栅。

前脸继续采用家族式设计。

与车头相比，奔驰V级的侧面是一个棱角分明的矩形。车身尺寸方面，V级提供标准轴距和长轴距车型。标准轴距长5140毫米，轴距3200毫米，而长轴距版本长5400毫米，轴距3430毫米。对应一般家庭和商务出行的不同需求。

尾部造型同样方正，给人一种成熟稳重的视觉感受。

方形的车尾没有太多花哨设计。

进入车内，全新一代V级的中控台和奔驰品牌旗舰轿车采用了与SUV完全相同的设计。上层采用皮革包裹，中间层则像木纹一样增加品质感。与许多高端品牌汽车一样，新一代V级在车身周围配备了多色环境氛围灯，在夜间行驶时尤其能体现出符合梅赛德斯-奔驰品牌身份的豪华感。

更换MBUX交互系统的中控台。

在车机互联方面，新一代V级搭载了全新的MBUX智能人机交互系统，不仅实现了常见的车载功能，还为中控台增添了不少科技感。除了触摸屏之外，MBUX多手势平板电脑还提供了另一种人机交互方式。

不过，在MBUX集成语音功能后，这种交互模式似乎有些多余。在车内，无论是前排驾驶员还是后排乘客，只需说一句“你好奔驰”，即可完成导航、音乐和车内功能的调节，但部分内容的识别并不太准确。

乘坐:第二排的“头等舱”体验

对于一款兼具商务和家用双重属性的MPV来说，奔驰V级在第二排和第三排座椅的设计上花了不少功夫。V级地板上有两排平行的纵向滑轨，可以通过左右两侧的扳手进行手动调节。不过，笔者在移动第二排座椅时仍然遇到了相当大的阻力，在易用性方面仍有提升空间空。

此外，由于第二排的V级座椅是挨着设计的，并且中间没有过道空，因此乘客进出第三排有点不方便。

作为MPV车型中的“头等舱”，新一代V级的第二排座椅基本囊括了该级别商务MPV座椅的所有功能。多项电动调节使乘客的上半身几乎可以平放；同时，由于第二排空可以自由调节，车身底部的腿托可以完全放平乘客的腿部，而不会踢到前排驾驶员和副驾驶；

腿托完全释放后的第二排座椅。

如果不使用腿托，那么第一排座椅下方的两个三角柱脚架也可以用来放松双脚。与二排或三排座椅一样，脚踏板也可以沿着滑轨手动调节。

在乘坐体验方面，Artico真皮座椅对乘客的背部和腰部具有良好的支撑性，但质感并不是很柔软。相比之下，在柔软头枕的支撑下，乘客的头部和颈部会更加舒适。

此外，多档位可调座椅加热、座椅通风和座椅按摩功能也一应俱全，无论酷暑寒冬，乘客都能获得最愉悦的体验。单侧扶手前方有两个Type-C充电接口，每个接口上方都有一个储物槽，大小刚好可以放置乘客的手机。遗憾的是，这些储存罐不具备无线充电功能。

座椅方向电动调节、加热、通风和按摩功能一应俱全。

在细节上，新一代V级也尽可能为乘客营造一种宾至如归的感觉:驾驶员和副驾驶的扶手下方有一个大型储物格，扶手后方还放置了一个可以在加热和冷却之间切换的杯子隔间。第二排和第三排座椅两侧还有一个杯架。

可冷却或加热的杯架

显然，在第三排没有乘客的前提下，可以最大限度地提高第二排乘客的舒适度。对于第三排的乘客来说，除了上下车不方便之外，他们的乘坐体验与第二排并不相同。

尽管如此，新一代V级的第三排也可以沿着滑轨手动调节，有三个独立的座椅，每个座椅都可以向后倾斜一定的角度。座椅缝隙中还有安装儿童座椅的卡扣，可以尽可能满足家庭出行的各种需求。

奔驰V级第三排座椅相对独立。

当然，当第二排和第三排座椅移动时，也会影响汽车的后备箱空。因此，新一代V级的第三排座椅在轮轨极限处仍有一定距离，这使得新一代V级至少为小件行李预留了空的空间。

驾驶:初学者可以习惯。

动力方面，全新一代V级依旧搭载我们熟悉的2.0T发动机，最大功率155kW，峰值扭矩350Nm。虽然全新一代V级车长超过5米，车重超过2.4吨，但与一般家用SUV相比，驾驶入门并不算太难。在实际操作中，新一代V级加速踏板的前半段响应相对平缓，后半段速度相对较高。如果你真的想跑，不会有明显的“小马拉大车”的感觉。

变速箱是奔驰新一代V级最大的亮点之一。V级已升级为梅赛德斯-奔驰设计和开发的9速自动手动变速箱，该变速箱已用于轿车和SUV车型。与之前的7速变速箱相比，换挡更加平顺，换挡过程中不会有明显的顿挫感。此外，尽管燃油经济性不是MPV用户的首要需求，但新一代V级的工信部综合油耗仅为8.8-9L/100km，优于同级竞品。

新一代V级重装9速自动手动变速器

全新一代V级提供通过、舒适、运动和手动四种驾驶模式，只需通过MBUX触控板左上方的舒适模式，即可满足大部分路况下的驾驶需求。但由于产品定位的原因，所谓的运动模式和手动模式并不能给驾驶者带来足够的驾驶乐趣。

值得一提的是，奔驰全新一代V级全系搭载空空气悬架功能，只需在驾驶模式下进入通过模式，即可将悬架自动调节至最大35mm的合适高度，显著提升不平路面的通过性。随着360°全景影像等功能的开启，可以最大程度地防止汽车在倒车和通过狭窄路段时发生摩擦。即便是初次驾驶大型商用MPV的驾驶者，奔驰全新一代V级也能给他带来足够的亲切感。

全新一代V级标配同级独有的空空气悬架。

对于商务MPV来说，安全比舒适更重要。全新一代V级在原有车辆安全系统的基础上增加了全新的主动刹车辅助系统和加强版远光灯辅助系统。新的主动刹车辅助系统是所有部门的标准配置，该系统可以检测本车与前车之间的碰撞风险，发送视觉和听觉警告，并在关键时刻自动停止。在城市交通场景中，该系统还将对静止的车辆或过马路的行人做出响应。

在空空气悬架的主力作用下，新一代V级可以轻松通过凹凸不平的路面。

新一代V级MPV搭载的全新远光灯辅助系统增强版，在持续开启远光灯时，可根据前方路况调整远光灯模块，避免给前方车辆或迎面而来的车辆带来炫目困扰。

与轿车和SUV车型相比，MPV是一个相对较小的细分市场，但随着消费升级和二胎家庭用户数量的增长，国内外车企近年来频繁推出不同风格定位的MPV产品，竞争不可避免。奔驰V级进入市场后，自然会面对众多实力不俗的竞品。

在许多行业观察人士看来，奔驰V级最直接的竞争对手是以“提价提车”著称的经典商务车——丰田埃尔法。不过，由于奔驰V级已经全面国产，除了更大的车身尺寸外，47.8万-62.98万元的价格区间也比进口埃尔法更亲民。

总的来说，奔驰V级作为一款商务MPV，完全配得上它的三叉星，但当它作为家庭出行的“保姆车”时，还是有点考验人的。在价格几乎不变的基础上，新一代V级增加了9AT和空空气悬架等重量级配置，堪称豪华商务车中的诚意之作。

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