第11代本田思域带回了涡轮发动机，并引入了许多安全技术，但它值得要价吗？
本田思域是一个在汽车行业有着悠久历史的名字。在全盛时期，思域及其强大的竞争对手丰田卡罗拉几乎是那些在超级重要的主流家庭轿车领域购物的人的首选。
然而，现在的情况显然不同了。思域现在面临着比以往任何时候都更加激烈的竞争，最引人注目的是来自韩国人的竞争，他们正在取得巨大的进步，并试图以其出色的整体价值在竞争中击败日本人。还有来自上面的热量。斯柯达等大陆竞争对手希望进入国内市场，以有竞争力的价格提供欧洲品质。
如果本田的家用轿车竞争对手希望在购车者心目中保持相关性，那么它显然已经完成了自己的工作。思域最近的历史显然是曲折的。由于其独特的风格和动态涡轮发动机，思域非常喜欢即将推出的第十代车型。然而，第9代的前一个版本相当平庸，卖得不好，尽管在这里销售期间高COE价格对此没有帮助。
因此，第11代思域面临着艰巨的任务，而第10代思域也树立了非常高的标准。新款车型现在具有更简单的设计，这更符合首次出现在雅阁和爵士上的本田家族的外观。内饰也进行了全面更新，嗡嗡作响的涡轮发动机得到了保留，尽管它与众不同。但这足以让顾客远离韩国人和欧洲人吗？
2.设计和外观
尽管即将离任的第十代车型时尚而引人注目，其几乎快背的风格使其具有一些运动外观，但新的第十一代思域这次看起来更加保守。似乎本田的目标是将思域推向更高的水平，并使其更接近雅阁等家族兄弟姐妹。
它通过增加一些视觉体积来实现这一点。新车比上一代车型长约44毫米。从侧面看，这款车看起来确实相当舒展，长引擎盖和短而粗的后部车身比例突出了这种效果。沿着下车门和三角形后C柱车窗的折痕线，效果进一步增强。
前端是熟悉的本田领域，其细长的大灯和薄格栅与车身上的“鼻子”颜色相同。最近的本田新车如雅阁、城市和爵士都反映了这种外观。总的来说，它至少给了思域一个有凝聚力的家族外观。可以说，除了本田之外，你不会把它误认为任何东西。
老车“螃蟹钳”的尾灯在后端丢失。如果你眯着眼睛看，新设计确实提供了特斯拉Model 3的暗示。高靴线突出了这种效果，顶部是一个微小的行李箱盖扰流板。总的来说，新思域的设计简洁而连贯，但并不像其前身那样耀眼。
3.内部和功能
新款思域的内饰确实感觉像是对即将离任的车型进行了大幅升级，当然是在机舱氛围方面。在第一印象中，机舱材料似乎确实有了很大的进步，接触点至少感觉更高档和高档。
有一些整洁的触摸，例如横跨仪表板宽度的蜂窝网状结构，空通风口隐藏在它们后面。如果它们由不锈钢制成，可能会更酷，但至少它们看起来与大多数传统应用程序有点不同。
仪表板布局的其余部分使用起来很直观，所有主要控件都触手可及。空色调的控制很容易理解和操作，尽管缺少双区气候控制有点令人惊讶。以下是充电设备的常见选项，包括两个U端口、一个12V电源插座和一个无线充电器。
信息娱乐触摸屏是9.0英寸的项目。虽然它不像一些竞争对手那么大，但使用起来相对简单。通常的Apple CarPlay和Android Auto也出现在这里，还有无线CarPlay，非常简单。
换句话说，思域仍然缺少一些竞争对手的一些功能。比如没有电动座椅，也没有上面提到的双区气候控制。与现代ante上的全数字化项目相比，仪表板也是半数字化的。尽管如此，思域的包装中仍然有很多东西，尤其是在安全领域。
4.安全性、空和实用性
思域首次配备了由Kah Motor正式推出的Honda Sensing高级驾驶员辅助系统（ADAS）传感器套件。该套件包括自适应巡航控制、车道保持辅助和碰撞缓解制动系统（又名碰撞警告和避免）。
在一两代人之前，这可能会令人印象深刻。然而，在目前的市场上，这些安全功能是人们对任何家庭汽车应该具备的最低要求，即使价格较低的韩国人今天也会将这些功能作为标准配置。
令人惊讶的是，思域省略了盲点监测系统。相反，它具有本田独特的LaneWatch系统，该系统使用乘客侧门后视镜下方的摄像头。当您指向左侧时，它会向您显示盲点中的内容。这是从上一款思域继承下来的功能，看起来确实是一个不错的新解决方案。
思域的轴距也比其前身长36 mm，这意味着后排腿部空间空比以前更大。一个1.8米高的成年人背后拉伸是没有问题的。就整体乘客空空间而言，思域可以说是同级别中最宽敞的车型之一。
行李箱空也达到了方便的493升，有效地击败了除起亚Serato之外的所有思域竞争对手。60/40分体折叠式后排座椅可以容纳较长的物品，但开口有点窄，后轮有点阻碍。总的来说，说到思域空的使用，几乎没有什么可抱怨的。
5.驾驶体验
新款思域最大的话题是其1.5升涡轮增压发动机，实际上与即将推出的车型中的发动机相同。然而，在这次迭代中，输出功率从之前的173马力降低到了129马力，主要是为了使其能够捕获卡特彼勒A COE。
扭矩也降低了，从之前的220Nm降低到180Nm，结果有点奇怪。在正常行驶条件下，发动机有足够的扭矩和足够的动力和能量来保持汽车向前行驶。
然而，在速度范围内进一步提高时，汽车似乎会在最高端失去动力。感觉似乎有更多的东西可以提供，但引擎不知何故被扼杀了，其全部潜力受到限制。
对于大多数驾驶员来说，这真的不是一个主要问题，但对于那些喜欢前代车型提供的轻松动力的人来说，这可能有点令人失望。油耗也略有下降，与旧的5.9L/100km相比为6.4L/100km，表面上是因为发动机现在必须更努力地工作。
换句话说，思域确实在其他方面提供了驾驶乐趣。在亚洲所有主流汽车产品中，思域通常是最强大的车型，这里的新车型不负众望。转向轻便轻松，尽管尺寸有所增加，但这辆车仍然感觉很容易操控。
在角落里，思域感觉紧张而平静，您感觉好像可以在前面清洗之前将它推过一个角落。这是它的抓地力水平。它不像大众高尔夫那样犀利，但这里有一定程度的驾驶乐趣，这是您无法从许多思域竞争对手那里获得的。
同时思域也很讲究，乘坐品质让这款车感觉有点像大车。悬架在吸收颠簸方面做得很好，尽管整体机舱绝缘可能更好，因为轮胎和发动机的噪音可能相当大，尤其是在较高的速度下。
6.竞争对手和结论
与大多数竞争对手相比，思域的价格使思域完全属于斯柯达明锐。虽然本田有许多值得喜欢的地方，但它并不完全符合斯柯达更好的整体质量。
同时，起亚Serato和现代ante的价格较低。尽管思域是一款更好驾驶的汽车，但很难与韩国人提供的价值相提并论，尤其是因为他们在规格和功能数量方面几乎不分上下。
也许本田可能会证明思域涡轮增压发动机的价格溢价是合理的，但其失谐的性质确实使其案件更难争辩。我们认为，如果思域的价格更接近其主要的日本竞争对手丰田卡罗拉Altis，那么考虑到思域可以提供的产品，它可能更有可能与竞争对手竞争。
但目前来看，思域从根本上来说是一个很好的产品，但它属于一个既不存在也不存在的领域。功率较小的非涡轮增压发动机可能有助于降低价格，但这将大大削弱汽车的吸引力。可能有用的是混合动力传动系统，这将有助于思域获得可观的VES折扣（Turbo处于中性B波段），但截至目前，本田似乎没有提供它的计划。
十一代之后，思域可以说是更胜一筹。我希望购车者能够看到这款车能够为敏锐的驾驶员和普通家庭男性提供的产品，尽管它的要价有点高。
本田思域1.5 Turbo
1，498cc涡轮增压直列4缸发动机
在5500-6000转/分时功率为129马力。
在1700-4500转/分时扭矩为180牛米。
变速箱无级变速器
0-100公里/小时持续10.7秒
最高速度为200公里/小时。
燃油效率为6.4L/100km。
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