马自达的车多少价位

马自达3昂克赛拉再次“正式下凡”。此次推出限量1000台马自达3昂克赛拉2.0L自动挡车型,价格较以往降低1万元,并在截止日前享受不同的购车补贴(详情以官方信息为准)。事实上,长安马自达在此之前已经做出了价格调整。1.5L手动变速箱车型的指导价格仅为8.99万元,现在与同价位相当,可以升级到2.0L自动变速箱车型。吸引力还是有的。

马自达的车多少价位

2.0L入门车型是自动品质发动机版本,但配置实际上非常不错,尤其是在安全配置方面。全系标配车身稳定和侧气囊/头部气帘/膝部气囊。安全配置方面没有选择,LED大灯也是标配。然而,价格摆在这里,一些舒适性配置不得不选择。入门版没有自动空调节、后视镜折叠/加热等实用功能,轮胎尺寸也降级为205/60 R16,因此没有天窗可能是一个优势。

2.0L自然吸气发动机大家都很熟悉了,创驰南田很快就要成为昨日黄花了,但158马力的最大功率和202n·m的峰值扭矩在2.0L的水平上还算不错,传动系统没有什么值得夸耀的地方。6AT在10年前几乎没有人说过,但在2024年确实令人感伤。效率和齿轮数量都处于劣势,只能通过马自达的校准来弥补。

马自达3昂克赛拉再次进行价格调整后,对于喜欢运动定位的年轻消费者来说还是很有吸引力的,尤其是正在考虑这款车的消费者。现在是开始的好时机。这一代马自达3昂克赛拉自上市以来已经经历了很长一段时间,自2014年以来它的变化并不大。回望马自达3在中国的历史,它也走过了漫长的岁月。

马自达3在国内几经沉浮,合资厂商也几经更迭。最早的合资车型可以追溯到第六代车型,当时它还被称为马自达323(BG)。如果广东的朋友会对这款车非常熟悉的话,它很大概率会作为跑龙套的车型出现在香港影视作品中。尽管它于1989年首次推出,但在1994年推出时仍处于鼎盛时期。国内的马自达323只有轿车车身形式,海外还有三门掀背车和五门掀背车等个性化车型。

另一个有趣的事情是,由于当时海南马自达没有生产资格,为了离开海南省进行销售,一汽被聘请为附属公司,因此配备丰田8A发动机的马自达323应运而生。当然这个动力在当时也不差,最大功率86马力,峰值扭矩110 N,车身重量不到1吨,在当时被称为性能车级别。如今,经常可以看到关心的粉丝继续照顾这些323,这是一个准备充分的车源,要价可能比后面的新车型更高。

马自达323的成功给了海南马自达信心。BG一直生产到2001年,第七代车型没有被提及,第八代已经准备进入生命的末期。海南马自达推出了代号为BJ的第八代323,并使用了音译名称Familia-Familia。诞生于上世纪90年代中后期的马自达Familia,在当时的国内市场上仍然是一款非常先进的车型。国产版采用了美版更硬朗的外观,在颜值上甚至“秒杀”了当时的老三样。

整套技术的引入使福美来拥有出色的性能和质量,这在2000年初是非常宝贵的,尤其是有自己运动定位的福美来。按照现在的营销说辞,说“20万以下没有对手”是没有问题的。原厂的1.8L FP发动机参数也很出色,122马力的最大功率简直就是跑车的性能,变速箱有5速手动和4速自动两种。内饰拥有真皮座椅、自动空调节、天窗等豪华配置,直接刷新了当时消费者的认知。这一代车型的寿命也很长。除了马自达的合资时期,后期更换了许多不同的发动机,海马的标志也被更换。2010年生产后,实力得到认可。

真正被称为马自达3的是马自达在福特时期的作品。2006年推出的这一代车型完全脱离了之前的Familia车系,还与福特福克斯、沃尔沃S40等共享平台。因为长安和福特的关系,第一代马自达3被送给长安进行合资。全新的设计让马自达3彻底走向了运动路线。与当时表现均衡的福克斯相比,同样拥有两相/轿跑车身的马自达3从定位到调校都比福克斯更具运动感。

在动力方面,它配备了马自达自己的发动机,包括入门级的1.6升和2.0升自然吸气发动机。后者的最大功率甚至比同时期的福克斯还要小,达到了150马力,搭配5速手动变速箱可以提供不错的驾驶乐趣。由于车型的同步推出和定位差异化的成功,马自达3的运动定位已经确立,甚至后续车型也受到了影响。在此期间,它还有一个进口两厢版本,并且还提供了1.6L和2.0L两套动力总成,这两套动力总成更具运动气息。

由于第一代马自达3的市场表现不俗,长安马自达也在2010年推出了第二代车型,并将其更名为马自达3星,而第一代车型则作为经典版本销售。第二代车型在造型上更加激进,并在内饰材料和配置方面进行了优化,尤其是在安全性方面。机械方面的改进并不明显。只有2.0L车型升级为6速手动和5速自动。由于排放法规的升级,发动机数据略有下降。

虽然第二代马自达3仍然非常运动,但市场格局也发生了巨大变化。马自达3相对逼仄空,口碑一般的品控,加上燃油经济性的劣势,不知不觉成为了市场的边缘。在产品末期面对小排量涡轮增压对手时,它表现出疲软的姿态,其销量也不如前几代产品。

总结

最新一代的马自达3昂克赛拉已经推出了10年。当它在2014年推出时,由于其蓝天技术而再次被带回主流。可惜的是,再锋利的刀也总会生锈,尤其是在新能源时代,产品更迭加速,马自达3昂克赛拉将立即成为“古老车型”。如果你今天仍然选择购买一辆马自达3昂克赛拉,我们不敢说它是一个理性的选择,但它一定是最适合你的选择。在如今的市场上,你还会选择这款车吗?

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