花40多万到50多万元买保时捷并不新鲜，但如果你买一辆这个价位的卡宴，你不感兴趣吗？
想想百万级SUV，卡宴的竞争力非常强。尽管它没有得到一些保时捷粉丝的认可，但毫无疑问，Cayenne已经成为保时捷最赚钱的机器，而且它已经成为一种趋势，有数十万种选择。如今，一辆15款Cayenne只需要当年的3-4折。
我之所以推荐15款车型，是因为这是卡宴的中期改款车型，它看起来稍弱一些，保险杠下方的进气格栅尺寸有所增加，两侧进行了扰流板设计。
前灯和尾灯已经改变。日间行车灯围绕近光透镜移动，由四个LED灯珠组成。与同年的Macan和918日间行车灯类似，大灯下方的光带LED灯是示宽灯和转向灯。与老款车型相比，改革后的大灯整体轮廓相似，仅在内角位置进行了区别对待。
至于轮圈，得益于选装配件，Cayenne的轮圈可以从18英寸升级到21英寸，而且样式很多。找到一辆大车轮的Cayenne是有利可图的。毕竟，如果选择20英寸RS Spyder设计，则需要多花4.8万元。
由于按钮以鱼骨的形式排列在保时捷前方的功能区中，因此颇有驾驶飞行器的感觉。密密麻麻的按键看起来还是很有档次的，但实际使用起来就是另一回事了。很多按钮需要适配，它的手感真的很普通，但我不得不说晚上点亮背光还是很好看的，而且特别上镜，适合用来交朋友，你懂的。
五炮筒式仪表盘是保时捷的传统，它有一个液晶显示屏，其余部分是机械手。这种竞争的感觉很强烈，只有保时捷能给你这种水平。
Cayenne标配空气动悬架，可提供6种高度设置和3种可调节的悬架硬件和软件模式。空悬挂+可变阻尼悬挂是这个价位的常规操作，大部分车型都有。当然二手市场也会有没有空挂的Cayenne，而且极有可能是平行进口版本。
一个身高180cm的编辑坐在前排，把座椅调到最低位置后，他的头会挨一拳空。此时，保持前排座椅不变，来到后排，头间3指空，两腿间2拳以上空。
动力方面，15款车型共有五种动力版本，分别为卡宴3.0T/卡宴S 3.6T/GTS 3.6T/涡轮增压4.8T和混合动力3.0T .主要车辆来源肯定是最入门的3.0T，配备3.0L V6机械增压发动机，最大输出功率为333马力，峰值扭矩为440牛米。官方0-100km/h加速时间为6。
写在最后
目前卡宴的二手价格非常适合入手，处于车龄、里程和二手价格的平衡点。如果预算充足，您可以考虑同年的GTS版本，独特的运动套件，独特的车漆和更强大的动力系统，可以体验到并且仍然很好闻。
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