路虎发现运动版2020款

捷豹路虎宣布了品牌重塑战略，首次直接将原本属于路虎品牌的揽胜、发现和卫士升级为与捷豹相同的子品牌。这一操作更深层次和更长远的影响还有待时间的检验，但今天文章中这款车最直接的变化是，我们将把它称为发现运动版，而不是路虎发现运动版。

这一代发现运动版于2014年首次发布，在海外被命名为“发现运动”，而在中国被命名为“发现精神”。2020年，该车型进行了比较大规模的中期改款，在中国的名称也从“发现精神”改为“发现运动版”，与海外版本保持一致。在今年的粤港澳大湾区车展上，路虎带来了24款发现运动版车型，接下来您将看到它们。

正面细节变化

24款发现运动版外观的变化主要集中在车头的位置。它的前格栅已经改为完整的蜂窝状设计，这与当前的第五代发现相同，并且不再是当前车型上的上下两层类型。此外，设计师还在前保险杠两侧的进气口处加入了银色爪形装饰。可以说，24款运动版发现在外观上更接近其“老大哥”发现。

车辆的长宽高与当前车型相比没有变化，长宽高分别为4597 x 1904 x 1727毫米，轴距为2741毫米。实拍车型采用了发现运动版首次出现的大屿山青铜棕配色方案，并采用黑色车顶营造高级感。车辆的四个车门都具有无钥匙进入功能，这是非常好的。

车辆尾部没有新的变化，但保留了原始的隐藏式D柱和相对硬朗的设计，尾灯也是以前的样式。与路虎的其他品牌一样，发现运动版的流媒体摄像头被设计在车顶的鲨鱼鳍上，因此内后视镜将具有更高的视线。

实拍的这24款车型在轮圈上也采用了全新的造型。虽然五辐式的设计乍一看很简单，但其独特的金属质感和与整车良好的匹配效果仍然为这套轮圈增色不少。

室内设计很简单。

如果说外观的变化让人觉得不太过瘾，那么内饰方面24款运动版的焕新幅度足以满足消费者的期待。虽然新车仍然沿用了原有的内饰整体格局，但新的中控面板的加入以及各种功能的集成使中控区域变得非常简单。同样，车辆的换挡杆也采用了与发现的相同的形状。与原来的大鸡腿相比，新设计看起来更精致，其布局非常居中。

悬浮式中控屏的尺寸为11.4英寸，屏幕有明显的弧线。经过特殊处理的表面不容易留下指纹和反光，这体现了豪华品牌对细节的控制。遗憾的是，由于这是24款新车的首次体验，新车车机系统的功能并不完整，因此对它的完整体验应保留到下次。而且由于车辆的空调节等功能都集成在中控屏中，这套车载系统能否通过语音很好地控制空调节等功能也将是我未来关注的问题。

内饰的大部分可见部分，如仪表板和门板内侧，都采用了大面积的棕色皮革包裹，这符合英国老款车型的一贯做法，缝线和做工也很精致。此外，在一些局部细节处，还可以看到木纹饰板的搭配。

新款车型发现运动车窗的开关仍然放置在相对较高的位置，有效地释放了门板储物格上方的空空间。天窗依旧采用了无法开启的全景天幕设计，这在燃油车中并不多见。前排有一个手机无线充电区。此外，空音调由三个区域控制，全车的声音是英国品牌的瑰宝。

座椅全部采用真皮包裹，表面部分打孔，触感很好。此外，缝线工艺也非常出色。前排座椅具有电动调节和加热等功能，主驾驶有三个记忆位置。后排座椅有三个独立头枕，座垫的柔软度也比较符合我的个人喜好。

车辆前排拥有三个TPYE-Cs和一个U接口，后排则拥有两个Type-Cs和一个12V电源接口，可以很好地满足整车的用电需求。由于车窗控制按钮设计在车窗边缘，每个车门都可以拥有宽敞的储物空间空，车辆的整体储物能力属于较好的水平。

继续使用当前型号的动力总成

24款发现运动版将沿用现有的动力系统，并且都将配备李英杰的2.0T发动机。实拍发动机最大功率和扭矩分别为183kW和365n·m，与之匹配的是9AT变速箱。此外，整套动力系统还拥有48V轻混系统的加持。

底盘为前麦弗逊后多连杆结构，悬架的主要结构件均采用轻量化铝合金材质，依然备受好评。该车仍然配备了四轮驱动系统和ATRS全地形技术系统。可以说这套越野辅助系统代表了路虎对越野的深刻理解和积累，尤其是在你体验过之后，你会更加认可这个说法。

编辑点评:与其他欧洲品牌相比，我一直更喜欢捷豹路虎的车型。因为无论什么年龄，他们都能推出让我感到惊艳的车型。因此，在我以前的文章中，我总是用赞美来评价他们的产品。毕竟，至少在目前，他们仍然过得很好。即使在中国制造后，这些汽车仍然可以保留英国汽车独特的豪华传统。

让我们来看看发现的24个运动版本。外观上的小升级使这款车看起来更加年轻，新的油漆颜色非常适合这款车的整体风格。而且它的内饰对于熟悉路虎的人来说似乎有点太简单了，但我认为这可能是一个很好的尝试。因为从目前来看，运动版的内饰造型确实有些过时了，尤其是对于它的自身定位来说，它确实需要一种耳目一新的感觉。就我而言，我会更喜欢新的设计，它在保留豪华感方面仍然做得很好。