丰田凯美瑞

全球著名汽车丰田凯美瑞通常在海外首次发布后才会来到国内市场，但作为第九代凯美瑞，情况并非如此。在11月15日首次在美国市场发布后，在下午，我们已经看到了国产版第九代凯美瑞的真实内容，并且这款车在今年的广州车展上正式亮相。对于这些国际品牌来说，这个速度是非常快的。

在前脸的设计上，第九代凯美瑞进行了很大程度的创新。巨大的进气格栅和“C”形大灯与之前的第四代普锐斯和Crown Sport Cross非常相似。看来这种设计应该是下一代丰田汽车的主要设计语言。

为了满足不同年龄段消费者的审美差异，全新国产第九代凯美瑞在全新家族式的基础上推出了三个风格迥异的版本。具体差异主要集中在中网、侧包围和风刀造型上。最运动的版本使用黑色钢琴烤漆（图1）；下一款运动风格的前脸采用与车身相同颜色的包围（图2）；最克制的版本在取消气刀和侧包围的基础上，采用了与车身同色的菱形中网（图3）。

虽然全新第九代凯美瑞的腰线更加明显，增加了一定的肌肉感，但从整体观感来看，它与目前的第八代凯美瑞并没有太大区别，并且它还提供了拼色设计。至于尺寸方面，目前官方并未公布具体数字，但从现场观感来看，新款凯美瑞与上一代相比应该不会有太大变化。

在轮圈轮胎的配置上，现场拍摄的三款车型提供了不同的形状和尺寸。其中，豪华版采用17英寸密辐式轮圈，搭配更为常规的215/55 R17轮胎。两款运动版车型提供了19英寸轮圈，轮胎规格也达到了235/40 R19。虽然第八代凯美瑞也提供了19英寸轮圈，但第九代车型重新设计的造型仍然使车辆侧面看起来更加充满运动气息。

车尾的C形尾灯与车头的日间行车灯相呼应。车尾整体采用了上窄下宽的造型风格，后备箱盖明显凸起加厚，带来了更强的力量感。同时，新款凯美瑞的尾部线条全部聚集在中间位置，进一步强化了饱满而饱满的印象。

和车头一样，不同外观版本的车尾细节也有所不同。其中，“内敛版”没有配备尾翼，下方保险杠也采用了与车身同色的设计。两款明显更运动的版本采用黑色尾翼和下包围进行装饰，凯美瑞Logo的装饰板也采用黑色涂装，在视觉上将后备箱上下分割开来。

上图:海外版/下图:国内版

在内饰设计上，全新国产凯美瑞与北美同步发布的车型并不完全相同，这主要体现在仪表盘的设计上。其中，国产版车型将12.3英寸中控屏分离出来，不再被中控台覆盖，副驾驶前方的横向格栅造型也换成了更具质感的木质装饰板和64色氛围灯。正是这种设计上的改变，在保持双12.3英寸屏幕尺寸不变的情况下，使国产版车型看起来更具科技感和高级感。

在中控台的细节方面，新款凯美瑞将空色调控制区域放在了木纹装饰板上，并通过电容式触摸按钮进行控制。整体设计与之前的日产电动车ARIYA基本一致，属于非常符合东方审美的设计。

在中控屏幕方面，新款凯美瑞也改变了原来丰田“够用就行”的策略，12.3英寸的屏幕达到了2K的分辨率，显示效果非常细腻。此外，新车采用了高通8155芯片和华为联合开发的智能车机系统，不仅功能丰富，而且运行非常流畅。此外，无论是苹果Carplay、百度Carlife还是华为的HiCar，丰田都没有因为智能汽车的高可用性而放弃智能手机的互联能力！

新款凯美瑞的方向盘使用了Crown Sport Cross的设计，这似乎是最新的丰田家族设计。另外值得一提的是，我们拍摄的凯美瑞支持方向盘电动调节。

驾驶员视线前方的12.3英寸全液晶仪表也具有非常细腻的显示效果，可以根据不同的驾驶模式自动切换到不同的主题，用户还可以通过方向盘上的按钮自定义屏幕上显示的内容。

事实上，除了副驾驶前方的64色氛围灯外，新款凯美瑞还在脚坑和四个门板中布置了64色氛围灯，可以与当前播放的音乐相匹配，以达到律动效果。此外，新车四个门板处的氛围灯并不是简单的灯珠，而是通过投影的方式反射在门板上，看起来相当有立体感。

通道区域没有太抢眼的设计，直拉式机械挡把也不够炫酷，但绝对实用。在把手旁边，新款凯美瑞设计了一个从前到后的长储物格，并且还有两个杯架。在车把前方，有三个Type-C接口和一个手机无线充电板。

值得一提的是，我们实际拍摄的凯美瑞实际上使用了不带遮阳帘的全景顶篷！车顶被B柱位置的横向隔板分割成两大块玻璃，就像新动力电动车一样。不过在与现场工作人员沟通后了解到，新车实际上市时应该还会提供带有小天窗和可开启全景天窗的版本，并保留了传统的遮阳帘。在舒适性配置方面，我们实际拍摄的这款凯美瑞的四个车窗都使用了双层夹胶玻璃，NVH性能应该比上一代有了进一步的提升。

空，体验者身高183cm，体重85kg。将前排座椅调整到最低水平后，头部与玻璃顶篷之间的距离为1拳2指。此时来到后排，腿部余量为1拳4指，头部距离座舱盖4指。这样的表现与第8代凯美瑞相差不大。从2023年的b级车来看，它真的不算太大。

动力方面，国产版全新一代凯美瑞将提供三种动力选择。其中，入门版车型依旧采用2.0L自吸纯燃油动力，最大功率为173马力。混动车型增加了2.0L混动版本。参考同样采用2.0L混动的C-HR，综合最大功率为184马力。不过，也有传言称新款凯美瑞将采用全新的2.0L混动系统，综合马力将达到200匹的水平。至于2.5L混动，还是保留了下来。参考海外版2.5L的动力，新款凯美瑞2.5L混动版将来到228马力。

不得不说，丰田引入新一代凯美瑞的速度比我们预期的要快，而且它与北美市场同步发布，这确实表明了丰田对中国市场的诚意。毕竟，如今的中国市场早已被新能源汽车所占据。即使它比丰田更好，它也感受到了前所未有的压力。从实际体验来看，新款凯美瑞的静态性能得到了一定程度的提升，其采用的TNGA架构无需担心主被动安全和底盘质感。如果新车未来上市后定价合理，那么上一代车型的销量应该更有保障。