千万不要买凯迪拉克ct5

无论是奥迪A4L的前轮布局,还是奔驰c级换成1.5T+48V轻混,或者是全新宝马3系会减少代表操控性的后防倾杆,使得操控性大大降低。

以BBA为代表的中型豪华车市场让大家失望太久了,越来越多的人把目光投向了二线豪华车品牌。

凯迪拉克CT5就是在这种声音中诞生的。全系搭载2.0T纵向四缸涡轮增压发动机,匹配10速手自一体变速箱,前后重量比达到50:50,也是豪华车专属的纵向后驱布局。

千万不要买凯迪拉克ct5

30万就能拿下CT5,还有什么凯美瑞,天籁,雅阁,宝马3系,奔驰c级,奥迪A4L都不香。

漂亮的泡沫一碰就爆。我们见过太多不同配置的车了。配置高的不一定好。一辆车是否优秀,最重要的是装配技术和调校水平。

凯迪拉克作为美系车的代表,其安全性和材质水平毋庸置疑,但调校水平和装配技术从来都不是美系车的强项。请仔细看看CT5的真实水平。

一、外观新颖,回头率高,内饰令人失望

习惯了BBA,路人开始产生审美疲劳,不会被任何外界刺激所震撼。除了奔驰AMG,宝马M3,奥迪A7L,BBA的回头率真的不如CT5。

都说CT5是中年男人的最爱,但是女生第一眼也很心动!全新家族式前脸,熏黑尾灯,硬朗线条,轿跑溜背造型。

外观新颖,大气酷炫。越看越有型。如果在路上遇到,看着前脸转头看着尾灯,恨不得旋转360°,就为了看帅气的外表。

用一句话形容CT5,不如实力派好看。

你被我的赞美感动了吗?现在感动了,就开始说缺点。

外观很新颖,但是内饰很…我只能说我愿意用材料,但是我没有奢华感。25岁的我看起来像个帅哥,50岁的内饰只是个中年大叔。

内饰设计方面,真的应该多学习一下奔驰。内饰看起来很有品牌调性。真的不能学吉利汽车。星月L的内饰看起来很有自己的科技感和豪华感。

空出风口和中控面板之间的黑色塑料装饰条是什么意思,让本来就不精致的内饰看起来有点廉价。

用手摸内饰,皮质包裹面较多,但触感较差。如果有接触过李ONE内饰的朋友再接触一下CT5,你就会明白内饰所用的材料和精心设计的区别。什么都不要说,但是我要求太多了。

二、空间表现一般,家用属性较差

从空之间的性能来说,真的是美国原装车,车长4924mm,轴距2947,将近5米长。但是空是“反向魔术师”,和同级别的天籁、雅阁没有可比性,也没有帕萨特空那么高。

日系车起步跟美系车一样,什么都抄,除了空。美国车企还是不了解国内消费者。我们喜欢大型汽车。“大”表现的不仅仅是大气的外观,还有空之间的乘坐。“大”也代表实用性。

首先,坐的空间不够空。由于纵向后驱的布局,前排座椅向后,挤压后腿空。后滑造型挤压后排头部空,后排中间凸起较高,占据部分座位空空间。

据实测,身高178cm,体重75kg。你需要躺下,坐在后排,否则你会头顶。中间的座位只能给儿童使用。

记住,不要坐在CT5的后排,尤其不要坐在后排中间。短距离就能适应。时间长了会觉得腰酸腿麻。如果我说我是同级垫底的,肯定有人反驳,但这是事实。

其次,前排储物空间空不够,日系车没学会偷空。存放小件物品的储物格太少。如果让女性开CT5,估计连几包卫生纸都放不下。

最后,后备箱缺乏存储空间空。第一,深度不够。二是楼层太高,装不下几样东西,所以满了。

简单总结一下,徒步旅行很时尚,居家很hip,够单身,家用属性不足。

三、配置丰富,智能化不足

CT5的配置应该是同级别合资车型的天花板。都说国产车配置高,美系车配置不低。

全车配备米其林ps4防爆轮胎、MRC电磁悬架、LSD后轮轴限滑差速器、Braebo四活塞卡钳,这些在自主品牌中很少见。

流媒体后视镜、驾乘16向座椅、前排座椅通风加热、360°全景影像、自动泊车、全速自适应续航、内置行车记录仪、感应尾门、抬头显示等等。

基本上主流配置都有。全车15 Bose音响效果很不错。买了CT5以后,就不用去歌厅唱歌了。直接在车上听歌就够了。

虽然配置很多,但是很明显智能化程度不足,很多程序需要优化。

1.车的反应慢,切歌总是慢半拍,切换视频时有不同的音轨。

2、无线carplay经常断链,连接手机播放歌曲极大影响体验感,真的是秒杀强迫症。

3.倒后视镜向下会导致后视镜位置改变,只能在设置中关闭才能解决,但是唐DM-I也遇到过这个问题,这个程序是同一个外包公司做的吗?

4、主动刹车比较笨,倒车时后面有足够的安全距离,经常会突然主动刹车停。

一句话总结,CT5已经给出了能给出的所有配置,对得起这个价格。方案优化的话,同级别的合资车都找不到对手。

四、起步肉、变速箱逻辑混乱、油耗表现一般

CT5标配2.0T发动机,匹配10AT变速箱,237马力,350n·m,纵向后驱结构。

据实测,2021款28T尊贵型百公里加速7.82秒,与奥迪A4L 40TFSI豪华运动型、宝马325Li M夜服基本处于同一水平。

很多车主反映起步肉,也有车主表示深踩油门就够了。其实发动机动力也不弱。起步肉是因为10AT变速箱调校不好,导致低速阶段传动效率低。

中后期提速,动力响应开始变快,日系车正好相反。比如凯美瑞,前半段动力响应快,后半段加速弱。

很多时候,人们对变速箱有误解。他们认为at变速箱一定好,10AT比8AT好,8AT变成6AT。

AT变速箱重视技术和调校。如果有短板,AT变速箱不如双离合。

2.0T发动机匹配10AT,就像一对情侣,倾城之恋。可惜男方家庭背景不够好,配不上女方。经过努力,他终于在一起了,但是生活之后发现价值观不同,最后很难相处。

要么3.0T配10AT,要么2.0T配8AT,CT5正好是2.0T配10AT,最终导致低速无力,红绿灯明显启动慢了半拍。

CT5与同级别日系车相比,动力强了不少,但是这么好的动力系统却没有调整到应有的水平,很可惜。

动力表现一般,但油耗表现有些令人失望。百公里综合油耗11L左右,同级较差。沃尔沃S60和奥迪A4L的综合油耗在8L左右。

车重不是油耗高的原因,说白了就是传动效率低导致的高能耗损失。

总结一下

凯迪拉克的营销策略是以价换市,优惠幅度非常大,往往优惠几万元,导致了很多“等待党”。

在他们眼里,过几个月就降价了,早点买韭菜就割了。很多人都在等,最后凯迪拉克销售业绩会一般。

凯迪拉克虽然没有BBA的logo好看,但是作为二线豪华车品牌,它的产品力还是对得起这个价格的。CT5是一款综合实力很强的车型,外观大气,配置丰富,安全性高。

优劣明显相反,属于典型的美系车。是否值得购买,取决于每个人的选择。

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