站长又开车了。
自从厦门站搬到新地址后，我的通勤路程很长，基本上在五六十公里左右。如果是其他大城市，这点里程真的不算什么，但在这个巴掌大小的厦门，这点真的不算少。这样A站长就可以试驾已经准备好的自营车，由内而外的验收质检部门的准备工作。
开车前，站长A准备再来一次灵魂拷问。10万以内+合资品牌SUV+四驱+7座车+年近配置的车，你能想到哪些？说实话，能满足这些条件的车并不多。那么站长这次会翻牌哪款车呢？“咚咚咚”登场——雪佛兰科帕奇。
我个人推荐这款车，科帕奇，尤其是第一款面向年轻家庭的四驱SUV。
俗话说，30岁不糊涂。这个年纪上有老下有小压力很大，整个家庭的重担都扛在肩上。一个普通的小家庭需要一辆能文能武，能日常通勤，偶尔能在已婚有孩子的情况下穿越山河的车，或者创业时需要一辆十八般武艺的大车，这样性价比就更高了。所以，我认为科帕奇非常有能力做到。
恰好今天路试的是一台四驱七座的科帕奇“10万以内+合资品牌SUV+四驱+七座+年近点+配置不太乞丐版”。
这款科帕奇是2015款的旗舰7座版车型，属于当年的顶配车型。它于2016年获得许可，行驶里程为5.7万公里。全车金属面板的油漆状态非常好，都是原厂漆或原厂漆质量。具体车况请联系小程序下的专职销售顾问。
事实上，科帕奇的整体表现非常平庸，并没有什么特别出彩的地方，可以说是极其中庸。但是，如上所述，科帕奇的日常通勤是尽职尽责的，然后适合在周末驾驶它并邀请三五好友在郊区游玩。这时，七座的优势就可以充分展现出来了。一辆车可以容纳所有人，避免了驾驶另一辆车的麻烦。
开一辆科帕奇去郊区是完美的。它的最小离地间隙为200毫米，最大涉水深度为700毫米，轮胎扁平率为55。
主要是在这条山路上，看起来非常虎头虎脑，微微透露着一股霸气。
在四驱系统、高离地间隙和长悬架行程的加持下，应对简单的越野路况不成问题。
就像一条碎石搓板路，一条泥泞的碎石路，或者一个小斜坡和一个小山脊，一旦马平川在地面上，三下五除二就会把我们送到山顶。
找一块开阔的平地，尽情享受吧。我同事的一个朋友说:“刚才，我爸看到你开这辆科帕奇，他很喜欢。他说它看气氛，空很大，其中七个适合家庭旅行。卖掉家里的老款奥德赛后，他可以买一辆科帕奇试试。”
看来科帕奇很容易被作为家庭支柱的男人认出来。
不过，我还是想从鸡蛋里挑点骨头吐出来。我在高速上尝试了科帕奇的定速巡航，发现在使用时，仪表上没有设置速度的提示，只能通过车速表确认当前的设置速度，不够直观。
为什么不展示一些关于设置的提示呢？原因很简单，因为仪表板中的这块显示屏的功能可以视为非常单一，仅显示总里程和小计里程，无法提供任何信息。
油耗和电池寿命等基本驾驶信息呢？而科帕奇则特立独行地在中控台上放了一块行车信息显示屏，主要显示空音调、油耗等一些基本信息。，这有点不合常规。
而这个大灯，你配备了透镜，但你没有配备氙气大灯，但考虑到成本控制是合理的。如果我后期用自己的车，我会选择直接买一个氙气灯泡来替换原车的镜头。最简单实用的改装方案。
我差点忘了，这块中控屏，让我给它起了一个很有价值的称号“最像第三方售后加装的原厂屏。”一开始我看这个屏幕的样式好像是事后安装的，我暗暗想到这都是旗舰版配备的，为什么我连屏幕都不给它呢？
我迫不及待地用它玩了一会儿，才发现它真的是原始屏幕和原始系统，但风格却被制作成“后市场风格”，这真的让我哭笑不得。人们在后市场安装的东西是尽可能地再现原始系统风格，这很棒，但你可以做得很好。这波操作叫666。
我已经吐了，所以让我们谈论一些我喜欢的事情。首先，这款多功能方向盘，操作按钮的设计非常符合人体工程学，并且非常容易使用，每个按钮的位置都可以通过手指轻松触发。然后科帕奇的多功能方向盘居然可以调节空色调，是不是超乎想象，也就是从目前来看，它看起来没有一体式方向盘那么时尚。
然后方向盘外圈也是真皮包裹，感觉还可以。虽然这款车的价格便宜，但为了节省成本，它并不是用塑料搪瓷制成的。
空调音系统有自动内外循环功能，我个人很喜欢。有人会说很多车都有这个功能。其实这个功能也不一样。启用此功能时，某些车型将启动空调制系统，但copaci的功能是独立运行的。启动自动内部和外部循环不会打开空调制系统。
只是厦门现在的天气20左右，开AC空开关会太冷，调车里会闷。这时候这个自动内外循环的功能就恰到好处了，车外的新鲜空空气会时不时的送进车内。有人会说，开个窗就好了。事实上，我开车时很少开窗。我认为使用汽车是一个好习惯。没有灰尘空空气直接吹进车内，这不仅可以保持汽车顶棚无灰尘和脱胶，还可以保持汽车具有良好的空空气质量。
驾驶员和乘客的头枕可以向前调节。我爱不释手。其他型号似乎也采用了这种设计。
第二排全平地板，虽然是四驱，但地板中间没有拱起，好处当然是提高后排乘客的乘坐舒适性。
第三排的出入口也设计得非常大，第二排座椅折叠后向上抬起，进出也非常方便。
整个汽车座椅的颜色出奇的好，前排是正常的轻微使用痕迹。
第二排和第三排几乎是全新的。
存储空间空大而深，数量众多。
比如这里的扶手箱，放好杯架后，底部就是一个超大空的房间。以这个杯子为示范，你可以直观地看到这个收纳盒有多深！
驾驶员左侧有一个小储物盒，上面有一个卡槽，可以用来放高速行驶时的高速通行卡。
中控台上的储物盒最实用，手机刚好可以放在上面导航，超级好用。
配置在同价位中也可圈可点，包括自动大灯和自动雨刷。
虽然无钥匙启动是这种形式的扭转，但它与无钥匙进入配合使用效果很好。
科帕奇的设计师也足够“可爱”。四个车门的门把手非常亲切，并配备了无钥匙进入功能，但它们没有配备无钥匙锁定功能。香港真的更希望设计师取消后门的功能，以弥补前门的无钥匙锁定。
四个轮胎剩下的花纹都很深，刹车片也很厚。当你使用它们的时候你不需要准备它们，但是这一个节省了很多钱。
有人知道这个卡尺的来历吗？估计只有资深老诺粉或者老员工才知道检验真相的时机。
最后，我们来谈谈它的动力总成。搭载6速自动手动变速箱的2.4L发动机的动力表现并不亮眼，但至少不会让你在驾驶时急于结束这段旅程，作为移动工具也相当称职，所以不要指望从它身上获得任何“驾驶乐趣”。发动机的性能从低到高是缓慢的。除了响亮的排气声外，这辆车的动力性能与无关。
关键是它还默认为您启用了ECO模式。虽然在关闭ECO模式时，发动机响应几乎没有变化，但这可能是为了实现舒适性。“我启动了ECO，所以我可以慢慢来。“
好在这台发动机操作比较辛苦，吃92#粗粮就行了。
经过本次路试，综合油耗基本控制在11L/100km以内。
最后总结一下，这款科帕奇-平平无奇，普普通通，设计上没有什么大的缺陷，各种性能上也没有什么严重的伤病。它非常均衡，但高性价比非常抢眼，这也是二手市场中的王者。
10万元以内+合资品牌SUV+四驱+7座+年近点+配置不会很乞丐的版本。作为首款面向年轻家庭的四驱SUV，站长A强烈推荐科帕奇。
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