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“老旧落后”的燃油车，很难再出现一款像斯巴鲁WRX这样，依然能引起人们浓厚兴趣的车型。前两天，全新斯巴鲁WRX平行进口版的价格正式公布，为36.98万元。消息一出，骑手们像炸了锅一样展开了热烈的讨论。即使法拉利或兰博基尼生产了一款新车，它也不会像这款车一样充满活力。

我们先讨论一个问题。贵吗？斯巴鲁美国官网显示，BRZ售价30195美元，WRX售价32735美元，后者售价2540美元，折合人民币超过1.8万元。手动挡BRZ在中国的官方售价为30.88-31.88万元。即使按照美国的价格翻译，WRX在中国的售价也将达到33万元左右。现在斯巴鲁已经在中国平行进口了2025款墨西哥车型，37万的价格是合理的。毕竟水货更贵。

然而，这个价格在中国相当尴尬。25万，可以买到性能无与伦比的伊兰特N，再加点钱，40万左右，更极致的思域Type R就够了。由前向后进攻，留给WRX的生存空间非常狭窄空。如果你看到了这一点，你仍然愿意坚定地选择WRX，那么以下内容可能会对你有所帮助。

与上一代相比，新款斯巴鲁WRX发动机发生了很大变化。现在它使用FA24系列的水平对置涡轮增压发动机，排量从2.0增加到了2.4。排量的增加是由于气缸直径更大，上一代为86x86mm毫米，现在为94x86mm毫米。新发动机的排量有所增加，但动力参数几乎没有提升——最大功率为275Ps，最大扭矩为350N·m，这一数据甚至无法与一些高功率2.0T车型相提并论，听起来有些可惜。

斯巴鲁为什么要搞这么的操作？根据我得到的信息，斯巴鲁认为即使不提高数据，新WRX的动力仍然比其竞争对手车型（美国的思域Si和高尔夫GTI）更强，因此不增加动力不是大问题。有什么好处？一个是更稳定，另一个是油耗可以更低。此外，由于新款车型的基础排量更大，因此即使动力数据相同，涡轮增压值也比老款车型更低，因此响应速度可以更快，并且可以更快地达到扭矩峰值。简单来说，跟着脚走更容易。

另外有多少人玩斯巴鲁不优化（改装车）？2.4T的潜力不仅更大，而且在更稳定的条件下比老款2.0T的马力更大。即使是最保守的玩法，这台2.4T在斯巴鲁的部分SUV车型上也已经采取了较高的增压值，即原厂也有高功率调校，可以说是万无一失。

在传动系统方面，新款WRX也进行了改进。其6速手动变速箱在3档、4档和5档具有更密集的传动比，这意味着当在3-5档换档时，发动机可以保持更高的速度、更好的动力和更的驾驶。在如今手动变速箱普遍稀少的环境下，斯巴鲁还做出了接近的齿比，这是值得粉丝们高兴的事情。手动挡WRX采用了粘性联轴器差速器，全时四驱系统前后扭矩为50:50。如果任何一个轴打滑，另一个轴将获得更大的扭矩，CVT版本使用多片离合器差速器。想必朋友们不会考虑CVT版本，所以不会介绍。

新款WRX还配备了双挡电动助力转向系统，使其转向响应速度更快。此外，SGP平台还赋予了全新WRX更高的车身刚性。

对于一辆斯巴鲁来说，新WRX汽车的内饰并不简单。它配备了带有WRX标志的真皮方向盘，运动座椅采用了带有红色缝线的Oswell材料，以增强运动感。此外，驾驶位座椅还支持10向电动调节。中控屏为11.6英寸，支持CarPlay和Harman Kardon音响。是的，这款WRX相当体面。

现在斯巴鲁的手动挡车型也支持Eyesight驾驶员辅助系统，新款WRX也不例外。双目立体摄像头结合防碰撞、辅助跟车等技术可以提高车辆安全性。此外，WRX还配备了后方盲区监测预警系统，以减少视野盲区，确保驾乘人员的安全。

中国的汽车消费者早已习惯了国产新能源汽车的不合理加速。超过20万人可以轻松购买5600马力、3秒加速的有轨电车。有多少人会花近40万买一辆不到300马力的油车？显然，目前的中国市场几乎没有WRX的一席之地。但为什么很多人对WRX感兴趣，并在小组或社交平台上讨论它呢？手动挡是重要原因，总有人怀念这种原始的操作。有轨电车速度很快，但可能不会让人快乐。有轨电车将更快、更智能，但人与车之间100%无修饰的交流感只会越来越难找到。

作为斯巴鲁车主，我很怀念这个品牌在中国的高光时刻。那时候STI横行，提起斯巴鲁就是性能和热血。我也为斯巴鲁几年来只在国内卖家中使用汽车的平庸感到遗憾。现在斯巴鲁更勇于推出一些小众车型，这已经是一个可喜的进步了。就算WRX卖不了几台，只要来了就是好的。