李又要爆金句了。
继《理想L9是500以内最好的家用旗舰SUV》之后，李想近日发了一条微博称:预计最早到明年年底，最晚不超过2024年底，BBA国产中大型SUV主力车型销售价格在50万人民币以内。消费者将是最大的受益者。
短短几句话引发了车市的又一波热议。
因为李要说的“中大型SUV主力车型”指的是宝马X5、奔驰、奥迪Q7，三款车型的起步价都超过60万，主力车型均价在65万左右。
据李想透露，最迟两年半，宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7将降价15万左右，相当于7.6折。有没有可能“下马七折，跑步八折”？
田亚军的观点是，油型车降价是趋势，但BBA中大型SUV两年降15万的可能性不大。
李得出这个结论的依据是，更多的大中型电动SUV，如理想L9、蔚来ET7等对传统燃油车市场的冲击，必然会影响的市场份额。豪华品牌为了提振销量，需要降价和提量，宝马iX3就是一个例子。
逻辑没有错，但在豪华燃油车市场未必如此。
举个例子。
在豪华b级车市场，也就是BBA“34C”所在的30万级传统燃油车市场，很多人一度误以为特斯拉Model 3、比亚迪韩、小鹏P7会影响其销量和价格。但三年来，国内特斯拉车型3月平均销量为1.3万辆，与“34C”基本持平。
再看看BBA，去年3系销量超过17.8万辆，同比增长14.3%。2021年C级累计销量达到13万辆，奥迪A4L也销售过12万辆。也就是说，虽然Model 3和比亚迪韩的销量都在飙升，但是“34C”的销量和终端的成交均价并没有太大的波动，而也并没有因为新能源的崛起而降价保护燃油车领域的市场。这是为什么呢？
首先，从用户的角度来说。
目前豪华品牌燃油车和新能源车的潜在消费群体交集不大，买BBA图片的是品牌和面子，主要是中年人；买高端电动车需要新鲜感和体验，主要是年轻人。
同时，能买得起60万豪华中大型SUV的用户，通常家里有一辆电动车，买一辆油车，比如奔驰GLE/宝马X5+蔚来ET5或者特斯拉Model 3的组合。总之，购买奔驰GLE和理想L9的用户不是一类人，奔驰GLE的销售接受度对L9影响不大。
其次，从厂商的角度来说。
豪华中大型SUV的成本摆在那里。据研究机构测算，一辆奔驰GLE的毛利大概在20-30%，也就是70万的奔驰GLE，生产成本需要48万以上，会降到50万，基本没有利润。
作为上市公司，奔驰和宝马的掌门人必须对企业财报利润负责，更不可能一口气降到50万以下。
高端电车如李ONE、理想L9、蔚来ES6、蔚来ES7真正冲击电车如iX3、奥迪e-tron、奔驰。为了提高BBA在电动汽车领域的市场份额，其价格将大幅下降。
所以，短期内，确切的说，两年内，BBA中大型燃油SUV降15万的概率太低了。然而，从长远来看，BBA燃油汽车的普遍下降是大势所趋。
国产化，宝马X5都国产了，相信奔驰GLE和奥迪Q7不远了，而一旦国产，至少有2-5万的降价；电动化，5-10年，当电动车成为真正主流，当特斯拉、蔚来、理想的品牌影响力真正成长到豪华品牌的程度，当核心技术壁垒有所突破，到那时，BBA和蔚小理的用户才真正存在交集，油车价格才会集体大跳水。
那么，李为什么会这样想呢？
答案就是一句话:虚张声势，进一步为理想中的L9造势。夸大宣传和之前威胁“L9是500以内家用最好的旗舰SUV”“不要输给天玺”一样。
最后，你觉得李湘是神谕还是对品牌的炒作？请留言讨论。
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