陆地巡洋舰2020款

曾经的年少轻狂到今天的老当益壮

最多也就是丰田的陆地巡洋舰车型13年没有升级了。从2007年开始，它就一直使用这种底盘和动力系统，外观也经过多次修改和调整，但依然是你一眼就能认出来的样子。其实对于一款车来说，十几年的进化对于大部分车型来说都是长寿的。当然，对于硬派越野车来说，并不是唯一一款经久不衰的。也许2020款丰田陆地巡洋舰是这一代的最后一场秀，但它依然是不老的传奇。

2020款陆巡Heritage Edition2020陆巡传承版

无论公路还是越野，都可以带你去你想去的地方。虽然兰德酷路泽的底盘结构从LC100到现在的LC200基本没有变化，但细节最多不算强，足以证明这种非承载式车身底盘的耐用性。当然还有经久不衰的3UR-FB V8自然吸气发动机。虽然在效率上不是最好的，但在恶劣环境下是最好的，也是陆熏眼的理想搭配。你可以在贫瘠的中东沙漠，或者极冷的南极圈找到陆地巡洋舰。当然，你也可以在非洲丛林中找到陆地巡洋舰。都搭载5.7L V8双顶置凸轮轴发动机，381马力驱动近2.7吨的车身，绝不让你觉得累。正是这款强劲的V8发动机，带来了流畅的力量感，让陆地巡洋舰有应接不暇的感觉。

虽然丰田在2016年将变速箱升级为8速自动变速箱，但目的是增加发动机的效率，从而在不损失动力的情况下提高燃油经济性。但是陆巡的市区油耗还是百公里24L，高速油耗也在18L左右。当然，这也是没有改装的情况。如果安装额外的行李架和拖车，油耗也会同时增加。如果想要顺利的长度穿越或者野外探险，加装副油箱扩展到120L油箱是非常必要的。

2020款陆巡依然标配全时四驱系统，所以你不用担心一些坑坑洼洼，甚至是小泥塘和碎石路。这套四驱系统帮你解决。在更复杂的路况下，或者已经进入未铺装的场地，低速四驱和差速器是很好的助手。即使你被困在原地，你仍然可以通过锁定装置增强具有附着力的车轮的动力，帮助你尽快摆脱困境。

在没有修改的情况下，2020陆地巡逻队提供了32度的前接近角，比奔驰G多2度，离去角为21度。对于一辆原厂车来说，这个性能已经相当不错了。虽然陆巡这几年在公路舒适性的表现上提升了不少，尤其是在悬挂的灵活性上，既能带来不错的骑行体验，又能从整体上兼顾越野的要求，即使路面起伏较大，悬挂依然能很好的支撑车身，不会有太大的晃动。当然，你不能要求它移动多少。毕竟它自重大，重心高，还会带你去雨夜。

被忽视的功能缺失确实是它最大的优势。太多人知道丰田是一辆牢不可破的车，车身和发动机坚固，变速箱耐用，四驱系统。但是仍然有几个真正重要的组件被忽略了；制动系统是发挥陆巡性能的重要部件之一，在高速行驶时牵引整个车身。你可以想象一下，在高速公路上停下满载设备的陆地巡逻需要多大的力量，同时在越野中负责辅助控制四驱系统，使四驱性能最大化，同时还能提供转向辅助。您可以使用制动锁以尽可能小的角度转动车身。

此外，还有牵引力控制系统和坡道辅助功能，可以帮助你避免在高度倾斜的坡道上因操作失误而导致熄火或失控，你可以匀速上坡和下坡。虽然这个功能在开启的时候看起来是两块铁之间的强烈摩擦，会很烦，但是当它最终带你到达越野目的地的时候，你会刮目相看。虽然2020款依然没有配备雷克萨斯LX570上的起步悬挂，在离地高度上有所欠缺，但是你依然可以通过后期改装来改善车身，这也避免了气动悬挂的高故障率和更大的重量，但这是对长途越野穿越能力的提升，依然保留了更多的四驱锁止功能。

除了动力配置器的这些功能，轮训还配备了地形分配分动箱，可以更好的在岩石和沙土路上平稳行驶。此外，陆巡的车架在悬挂、水箱、油箱、分动箱等方面都有一定的保护，避免越野情况下的损坏。

实用是最高的享受。对于陆地巡洋舰来说，目前的车型非常舒适。当然，打开车门后也没有什么值得称赞的，比如最新的中控影音系统，液晶多功能仪表，纳帕真皮包裹座椅等等。，这在陆地巡逻上是找不到的。仪表盘还是那个样子，中间的数字显示屏和两边的机械仪表都很老气，中控也不会留多余的按键，不是方形就是圆形，所有功能一目了然，有的还很老气。整体内饰看起来没有那么现代，但是真皮方向盘和座椅还是能提供不错的舒适性，能摸到的地方也不会那么冷。

2020款陆巡传承版版本不提供侧踏板。对于一辆越野车来说，踏板会在一定程度上影响离地高度，所以厂家在出厂前就已经为你在改装前做好了准备，省去了你拆卸的麻烦。但影响是车身本身就很高，就算你身高1.8米，也需要爬上去。而且陆巡的前座位置很高。虽然感觉不错，可以俯瞰车头，但是车身门板太高，对侧视有一定影响。所以如果不需要高强度越野，可以装一套踏板，也是方便乘客上下车。当然，这也是陆巡的入门修改之一。

来到后排空房间足够宽敞，座椅宽敞舒适，完全可以满足三个成年人。即使前排座椅很靠后，后排依然表现不错。传承版版本不提供第三排座椅。当然你也可以在标准车型上选择反方向折叠的第三排座椅，但是在任何版本的后备箱空之间都是一样的，只是有座椅的车型在空之间使用会有一些损耗，大概是1173L，五座的情况下可以达到1515L，第二排折叠后可以达到2345L。

座椅加热和通风以及方向盘加热等令人满意的舒适配置都很实用。当然，这些配置在10年前就已经部署到陆地巡逻队了。虽然升级为9寸中控触摸屏，但分辨率还是很感人，不支持手机互联功能。好在有不错的音响和Qi无线充电功能。这样可以弥补U充电口的不足，但是离高级豪华有点远。

安全第一，配置第二。安全配置不算先进，但很实用。丰田安全感应辅助套件是标配，还包括车道偏离预警、行人监测和防撞制动功能、自适应巡航和自动远近光灯。当然这不是标配车型所拥有的，而是这款传承版车型的标配，绝对是钱的价格。

标准车型可配备20英寸五轮。比如传承版车型的18寸青铜BBS轮毂也是为了以后更好的装配各种轮胎，而20寸的轮毂更注重公路性能。所以最终的选择还是要看你自己的需求。好在后备箱的尾门打开方式和路虎揽胜差不多。它是上下分体的，拿东西的时候不用完全打开，下挡板打开下来就可以坐在上面休息了。如果有必要，还可以选择安装电动尾门，这样更方便。

还是一个不错的选择，但不是陆地巡逻的最佳选择。是一款很有代表性的硬派越野车，现在又取得了更好的公路性能，再加上超强的耐用性和稳定性，必然是一款优秀的SUV车型。如果三菱的帕杰罗也一样，因为车型迭代，如果不进化到一定水平，很快就会像帕杰罗一样面临停产。而且面对越来越严格的排放要求，这种大排量越野车也很难维持，尤其是目前国内的进口和排放要求，导致陆巡车型追求的是情怀和经典。

另外，陆地巡逻的功能虽然强大，但并不适合所有人。更多的级别用在城市，所以销量也反映出这种综合模式不一定有市场。所以丰田也非常自觉的开始在一些工厂停产。同时，面对更多全新的硬派越野车上市，陆巡老旧的动力和配置十分尴尬。它没有奔驰、宝马、奥迪那么运动，在越野能力上也不一定比牧人甚至福特猛马更有功能性。同时，丰田在同级别竞争中也有自己的车型。所以起步价80万左右的陆巡已经不是一个很划算的选择了。在这个价位，你可以选择更运动、更豪华的大型SUV，如奔驰GLE或路虎揽胜运动版等如果追求越野的话，新牧人的动力和功能会更强。所以看起来2020款兰德酷路泽并不是最好的选择，在新车型上市之前还是不错的选择。