图/文:了解原车皇帝刘家明
【了解车帝原创产品】10万元紧凑型轿车市场一直是各大厂商的必争之地，竞争非常激烈！如果你想站稳脚跟，你不仅要提高你的更新速度，还要加入很多流行的设计元素。本次试驾的主角于2014年进入中国，并在2016年取得了年销30万台的辉煌成绩。这时它放慢了前进的速度，2020年只卖出了3.3万辆。改款在即，所以在2021年的上海车展上，它正式带来了自己的2021款车型，它就是福特福睿斯。
2021款福睿斯一共推出了四款车型，厂家只公布了次顶配自动钻石版的预售价为10.58万元。我们今天试驾的是全系顶配车型——自动荣耀版，预计售价在11万元左右。福睿斯作为中期改款车型，不仅对配置进行了升级，外观和内饰也进行了不同程度的调整。让我们看看它的变化在哪里！
外观:升级灯组，改变造型，符合更多消费者的审美。
在车头处，我们可以看到2021款福睿斯不再采用2019款车型的“马丁脸”，而是采用了福特最新的家族式多边形格栅设计，内部还融入了点阵式镀铬装饰。格栅两侧的大灯组也采用了全LED光源，造型更加狭长犀利。下包围两侧的镀铬装饰条为前脸增添了不少精致感。与2019款福睿斯所营造的年轻活力相比，2021款福睿斯在稳重感和大气感方面更加突出。
作为中期改款车型，与2019款相比，2021款福睿斯仅增加了46 mm的车身长度，而其他参数保持不变（长宽高分别为4633/1825/1490 mm，轴距为2687 mm），车身侧面也没有明显变化。我们顶配车型的轮圈为17英寸，其他三款车型分别为16英寸和15英寸。
从车尾可以看到，2021款福睿斯的尾灯也采用了LED光源，搭配带有英文标识的镀铬饰条，下方还有镀铬排气装饰，比2019款更精致，更有层次感。很多网友称大众朗逸为“小帕萨特”，所以我认为2021款福特福睿斯可以称为“小蒙迪欧”！
内饰:双联屏和语音互联加持，重回合资第一梯队。
如果说2021款福睿斯的外观主要是通过豪华感来增强的话，那么内饰则营造出了更强的科技感，而这就是原因所在！
可以看到，2021款福睿斯中控台采用了时下流行的双联屏设计，两块屏幕均为10.25英寸。右侧的控制屏幕支持触摸，并配备了“符晓在线”智行信息娱乐系统。QQ音乐、腾讯地图、喜马拉雅FM、芒果TV等功能和生态应用均有配备，导航、空提示音均可通过语音控制，除了。也可以像自主品牌长安的CS75 PLUS一样通过“叫妲己叫李白”来操作，增加了娱乐性。这一次，在时间和准确性上都没有问题。你要知道目前消费者非常关注互联互通，而福睿斯在这方面做得很好！
其他方面，2021款福睿斯的中控台和门板上方仍采用了硬塑料材质，这影响了质感的触感，与其他同价位合资车型处于一个水平，但与自主品牌有一定差距；屏幕右侧和门板下方使用了银色饰板，内部采用了菱形装饰，看起来并不单调。
屏幕底部大面积的棕色皮革包裹，增加了整体的档次感。如果你不喜欢这种颜色，你可以选择灰色的皮革，这样看起来会更优雅。
空色调区域采用的是物理按键，有一个设计和福克斯的一模一样，那就是它的两个旋钮，左侧负责控制空色调的风量，右侧应该是空色调的温度，不过它的功能是调节多媒体的音量，非常有意思。
2021款福睿斯没有采用换装旋钮和换挡的家族式设计，而是采用了机械拨杆，看起来像鼠标，握感不错。车尾部分，不出所料是机械刹车，占用面积非常大，对储物盒的空空间有一定影响。
福睿斯的轴距为2687mm，编辑的身高为178cm。前排调整到合适的坐姿后，后排空只能用相当满意来形容，与其他同价位合资品牌相差无几，但与自主品牌相比差距较大！在乘坐过程中，虽然座椅更软，坐垫更高，但椅背是直的，因此整体体验比较一般。较高的地台凸起，更适合两人乘坐，并且没有后排出风口。太可惜了！因此，整体来看，2021款福特福睿斯在内饰设计和互联方面与别克英朗、大众朗逸等同级合资车型相比仍有一定优势，但与长安逸动、吉利缤瑞等自主品牌相比，在后排空和内饰用料方面有所落后。
动态驾驶:动力仅家用，低速平顺高速无力，NVH不理想。
动力方面，2021款福睿斯继续配备1.5升三缸自然吸气发动机，最大功率122马力，峰值扭矩152牛·米。作为一台小排量的自然吸气发动机，这样的动力参数只能用中规中矩来形容，但今天的试驾还是给了我一些惊喜。
首先是它的油门踏板，起步阶段非常灵敏。轻踩时有着不错的动力输出，加速轻快，满足日常城市使用。其次，这款6AT变速箱虽然升档不够积极，但比同价位的其他合资品牌CVT变速箱和自主品牌7速双离合变速箱要好，因为它足够平顺，低速时没有明显的顿挫感。
那么缺点当然是当你深踩油门去做踢倒的时候，不仅时间慢，而且还有发动机的轰鸣声！唯一的解决方案是将操纵杆推回到S-range运动模式，油门将更加活泼，轻松达到4000 rpm。如果你在高速上超车，你会更冷静，但发动机的声音没有变化，好像一直在提醒自己:“我是1.5升自然吸气发动机，你想要什么自行车！”。
在底盘悬架方面，2021款福睿斯仍然使用了前麦弗逊后扭力梁的非独立悬架，这也是该价位合资车型的主流水平。在保证家用舒适性的同时，它仍然保留了福克斯上良好的运动基因。整体弹跳不僵硬，面对大的冲击也很稳定，也就是我们常说的整体感强，感觉不松散。但在滤音器细碎颠簸时，后悬架传递的振动依然明显，车身从左到右的晃动也很明显。
作为一款10万元级别的合资紧凑型轿车，2021款福睿斯在NVH方面的表现只能用平庸来形容，在市区低速行驶时整体表现尚可，但在较高的速度下，例如超过80公里每小时时，其胎噪、风噪和发动机噪音将非常明显，从而影响整体驾驶体验。
最后再来说说大家最关心的三缸发动机。事实上，福特的三缸发动机在业内还是有着不错的评价。之前试驾福克斯时印象不错，但与福克斯的1.5T相比，冷车启动时发动机的抖动会更明显，转速较高时方向盘传递的振动会更清晰。但是，如果它每天在城市中行驶，实际体验与同价位的四缸发动机没有太大区别。
编辑评论:
2016年，在福特福睿斯巅峰时期，一年可以卖出30万辆，但现在长安福特2020年的销量只有21万辆，福睿斯也降至3.3万辆。究其原因，一方面是10万元级别的紧凑型轿车强者如林，合资轩逸和朗逸，自主逸动和帝豪已经占据了非常大的市场份额，另一方面是他们自己。从2019款车型开始，福睿斯换上了三缸发动机！虽然有相对更强的动力和更低的油耗，但这个级别的消费者更注重稳定性和保值率，抖动可以抑制，但这两点不能消除！赚钱不容易，同级还有更实际的选择。大多数人不会冒险！
事实上，同为美国部门的通用汽车已经告诉福特该怎么做。比如同级别车型别克英朗，动力方面可以选择1.3T三缸，安心方面可以选择1.5L四缸，给了消费者不同的选择，终端方面也增加了不少优惠，销量自然不会担心！所以接下来怎么走就要福特自己判断了！
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