4月26日，北京车展的第二天，我终于有时间在展会上好好逛了逛，并看到了我感兴趣的汽车。
我衷心感谢车展的所有组织者安排了为期两天的媒体日。
上午十一点，我到达展厅西侧的W3展厅，坐上了一辆沃尔沃EX30。不为别的，就因为好看。在接下来的15分钟里，我从主驾驶转到副驾驶，从后排转到后备箱，最后在工作群中击倒了我的感觉。
总结一下，就是“死”。一起来看看吧。
也许是因为我通常看了太多毫无创意的内饰。这辆放在展台角落的瑞典汽车轻松地将我变成了北欧造型，并持续了至少3个小时。
如今半个多月过去了，EX30带来的新鲜感已经逐渐褪去。然而，昨晚我无意中刷到的一场新闻发布会的直播将我带回了斯堪的纳维亚半岛。
卖 20 万的艺术品昨晚，沃尔沃EX30在国内正式上市，售价区间为20.08-25.58万元，起售价比此前公布的预售价几乎便宜了1万元。
不得不说，使用SEA广阔平台的沃尔沃首次拥有了优惠前的性价比。
首先，从吸引我来到他们展台的外观来看，EX30的外观仍然坚持斯堪的纳维亚简约时尚的设计理念。封闭的前脸、矩阵式大灯和后部对维京战斧的全新诠释清楚地表明:
这不是一辆EX30，而是一辆“小型EX90”。
作为一款纯电动汽车，EX30在追求简约之美的同时非常注重实用性，例如集成了通向大灯下方制动器的气帘开口、棱角分明的低风阻车轮以及车顶后部平滑下落的扰流板。、
沃尔沃认为这款车的设计可以用三个词来概括:简单、实用和人性化。内饰当然也是如此。
EX30座舱延续了简约的设计理念，但仪表盘的布局与其旗舰车型有所不同。
中间也是12.3英寸的垂直中控屏，左侧方向盘的形状也有很大不同，但出风口从EX90上的左右贯穿式改为沃尔沃传统的垂直样式。此外，EX30取消了仪表屏幕和HUD抬头显示。
沃尔沃汽车亚太区总裁兼首席执行官袁小林在发布会上解释了这种取舍——一面1.2米长的哈曼卡顿回音壁横跨整个仪表盘，沃尔沃在上面布置了五个发声单元:
1 个 80mm 中高音单元2 个 100mm 中音单元2 个 19mm 软球顶高音单元
袁小林表示，EX30是全球首款采用回音壁设计的车型。这种设计不仅优化了空之间的布局，还带来了更宽广的声场。
是的，他提到了空。对于这样一款紧凑型城市SUV来说，如何熟练地“偷”空是设计师的首要问题。
由于沃尔沃将发声单元移到了仪表板上，EX30的门板非常“薄”，它加宽了驾驶舱的横向空舱，并带来了更大的门板储物空舱。
在驾驶员和副驾驶员之间，沃尔沃拆除了辅助仪表板，这带来了一个带有隔板的低凹空房间。原本位于副驾驶的手套箱也移到了中间位置，使得副驾驶空更加宽敞；上面的杯架是一个可移动的杯架，向后缩进扶手箱里，相当巧妙。
“让旅行回归本质，给美留下更多空的空间，这是EX30希望传达的态度，也是北欧文化的真正精髓。袁小林说。
材料和技术的选择也体现了沃尔沃对品质的追求。EX30通过材料和技术的创新营造了舒适自然的氛围。其中包括丹宁装饰板、星空装饰板、亚麻装饰板以及首次搭载在量产车上的像素编织技术。
有人可能会说亚麻不是高档材料。近年来，越来越多的奢侈品牌开始放弃皮革和羽绒等动物性材料，转而使用亚麻等植物性材料。亚麻成为时尚界的新宠，不仅是因为企业追求环保，还因为它亲肤低过敏，对敏感人群友好。
当然，我坐上去也没想那么多，就两个字:好看。
与同级车型笨拙廉价的设计相比，EX30不仅外观更好看，而且更有质感。它甚至可以被称为一件艺术品..
我可没这么说。Top Gear说的。
设计一直是瑞典人的强项。难得的是，在浩瀚平台的加持下，沃尔沃EX30还获得了台面上的账面数据。
沃尔沃EX30共有三个版本，分别为单电机磷酸亚铁锂后驱、单电机三元锂后驱和双电机三元锂四驱。CLTC的续航里程为410公里至590公里。
其中，单电机车型的最大功率为272马力，峰值扭矩为343牛·米，磷酸亚铁锂版本的零百加速成绩为5.7秒，三元锂版本的零百加速成绩为5.3秒。四驱版车型拥有422马力和543牛·米的扭矩，加速时间仅为3.6秒。
对于一款注重灵巧和轻盈的城市SUV来说，这样的动力是合适的，即使是单电机车型。明白了吗？奥迪Q2L e-tron。
海外的路子，在国内走不通？
虽然它现在才在中国上市，但事实上，EX30早在6月23日就在米兰进行了全球首发，成为沃尔沃历史上最小的SUV车型。
更重要的是，它是吉利SEA广阔平台下的全球车型。自上市以来，它已经获得了许多海外用户的认可。
今年3月，“年度汽车”奖项尘埃落定。
结合全球100多家汽车媒体的试驾评测和维度的综合考量，沃尔沃EX30从38款提名车型中脱颖而出，一举斩获“2024年度城市汽车”大奖，并被评为“年度最佳汽车Top 3”和“年度最佳电动汽车Top 3”。
除了这一“汽车界奥斯卡奖”之外，EX30还获得了七项国家级奖项，包括《太阳报》的2023年度最佳汽车和《星期日泰晤士报》的2023年度紧凑型SUV/跨界车，共计18项大奖。毫不夸张地说，它获奖了，拿到手软了。
沃尔沃汽车首席执行官罗金文当时表示，EX30的市场反应“超出了我们的预期”。
今年2月，沃尔沃纯电动汽车销量增长14%至近1.1万辆，其中EX30是最重要的增长动力。今年3月，沃尔沃共交付了8681辆EX30s。算上前两个月，沃尔沃今年第一季度共交付了1.45万辆EX30s。
这只是交付的部分。另有数据显示，EX30已在7个国家上市，累计订单已超过6万辆。在瑞典，沃尔沃EX30在今年1月的纯电销量排名中直接攀升至第六位；在挪威，EX30在2月份的销量排名第4。
当然，一款车在市场上是否受欢迎可以通过它的销量来判断。
今年第一季度，EX30共交付了1.45万辆新车，其中3月份交付了8681辆。这只是交付的部分。另有数据显示，EX30已在7个国家上市，累计订单已超过6万辆。
对于这样一款拥有清晰用户画像和小众市场的紧凑型SUV来说，这是一个相当不错的成绩。
海外市场的胜利确实值得庆祝，但不要忘记国内市场有自己的游戏规则。国产化不足是EX30最大的劣势。
虽然沃尔沃在发布会中表示，未来将在EX30车上增加哔哩哔哩、网易云音乐等本地化应用，但小竖屏大大限制了娱乐体验，难以迎合国内用户。
事实上，EX30的中控屏幕并不是为娱乐而生的。在这块屏幕上，沃尔沃追求“减法美学”，甚至增加了只显示重要驾驶信息的“专注模式”。
只有司机能从更少的关卡和更方便的入口中受益。
另一方面，在中国，紧凑型豪华汽车是一个非常小众的市场。让我们来看看EX30的两个兄弟车型的现状:
极氪 X 一季度销量 1483 辆art 精灵 #3 一季度销量 2555 辆
EX30的未来不难预见。
不过话说回来，至少沃尔沃这次没有用品牌、历史、系统动力等传统品牌的老套路来换取高价，这是一个好的开始。
李华
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